Raczej na filmiku nic ciekawego byś nie zobaczył, to trzeba poczuć. Jest zdecydowanie lżej przy Servotronicu

Magiel z B7 zamontowany, sterownik z końcówką D. Faktycznie, kręci się o wiele lżej

Jednak kierownica nie odbija tak jak powinna. Winne są (zapieczone) końcówki drążków?

Ja muszę się w końcu zabrać ze swój servo, który mi nie działa i nie wiem czemu. Magiel B7, zawor B6, instalacja i przekaznik B6. Wspomaganie dziala tak jakby nie bylo servotronika.

Magiel jest na pewno OK, ale nie wiem co z resztą...

Flyer ja bym w kolejności sprawdził kabelek od prędkości, podmienił przekaźnik a później zaworek, może stoi

Dzięki. Sprawdzę różne opcje. Pompę wspomagania nawet po drodze wymieniałem, bo myślałem, że padła na poprzednim maglu (bardzo mocno ciekł i momentami miałem prawie sucho w zbiorniczku).

A8 D2 Relay 356 4D0907307 to będzie coś w rodzaju 8E0907307 z B6/B7?

Mi najbardziej odpowiadał ten z S4.

Co do zwykłego jest tak jak być powinno

Sent from my Iphone 6

To mi ta charakterystyka z S4 nie odpowiada, za ciężko mi się kręci jednak na tym układzie. Poza tym miałem wrażenie, że przy zwalnianiu dojeżdżając np. do ronda układ nadal był utwardzony, a dopiero po całkowitym zatrzymaniu kręciło się znów lekko.

Na tym zwykłym chodzi jak po maśle, a pomimo to jest nadal kontrola nad autem.

JA mam dokładnie tak samo jak Ty, że układ dopiero po zatrzymaniu się rozluźnia, A mówisz o zwykłym tzn jaki masz konkretnie przekaźnik, bo ja mam z literką D ale od a6 czy tam od a8 juz nie pamietam

Mili Panowie, jak by ktoś miał na sprzedaż sterowniczek 8E0 907 307D to poproszę o info

Skombinuj ten zwykły, to się zamienimy

Edytowane 27 Kwietnia 201511 l przez erchi

Witam

Mam problem z przekładnią , cieknie olej z prawej strony pod gumą ,

czy tam są jakieś uszczelniacze które można wymienić

, albo zostaje magiel do regeneracji ?

To pytanie jest śmieszne , ale ja się dopiero uczę uczę tych klocków .

Edytowane 9 Maja 201511 l przez Pablo2506

Teoretycznie możesz spróbować wymienić same uszczelniacze, których koszt zakupu w ASO jest śmiesznie niski (kilkanaście PLN).

Zdarza się niestety, że nieuczciwe warsztaty podciągają to pod usługę regeneracji... za którą kasują kilkaset złotych

http://www.auto-swiat.pl/zdjecia/regeneracja-przekladni-kierowniczej/2c06y

Edytowane 9 Maja 201511 l przez BeyerBrown

Podziękował

O to zaczne od wymiany uszczelniaczy

A da radę wymienić je bez wyciągania magla ?

Podziękował

O to zaczne od wymiany uszczelniaczy

A da radę wymienić je bez wyciągania magla ?

Nie wiem

Dziś byłem po uszczelniacze i gościu powiedział że nie ma możliwości dokupienia uszczelniaczy.

Czy ktoś zna numery tych uszczelniaczy ?

Czy zwykłe magle mają takie same uszczelniacze co z servotroniciem?

Edytowane 11 Maja 201511 l przez Pablo2506

W ASO Ci sprzedadzą bez gadania

N 906 542 02 - 11zł/szt

Te oringi pasują do wszystkich przekładni ZF-a, mam nadzieję, że to o nie chodzi

Ja też

dzięki

Coś czuję, że znalezienie maglownicy z b7 w dobrym stanie będzie nie lada wyzwaniem...

Szukaj od Exeo

Panowie,

Więc teoretycznie z B7 by było np. coś takiego:

http://allegro.pl/maglownica-przekladnia-audi-a4-b6-b7-8e1422105d-i5352536336.html

Bo:

8E1422105D -> 8E1422053Q -> 8E1422054 B/BX

Więc to B7?

Z tego co na zdjęciu wynika że jest:

- 8E1422054 B/BX,

- 8E1 998 317 A – zawór dla B7,

- 1J0 973 722 - wtyczka 2-pin do zaworu

Więc resztę trzeba dokupić czy coś jeszcze w tym zestawie jest?

Dzięki.

Czy ktoś mi powie który zawór z jest z końcówką A czyli do b7?

Ten z kwakiem kabla, czy ten bez kabla.

Z góry dziękuję

Edytowane 29 Maja 201511 l przez Pablo2506