jeszcze bez chłodnic, więc na chwilę tylko . Ale mruuuuczy az milo na sercu... ponad dwa tyg bez samochodu... myslalem ze wykituje, bez jaj.

w sumie, przy takim nakladzie kosztow, to mogles pojechac na hamownie przed i po remoncie glowic

Ciekawe czy odczujesz teraz różnicę w jeździe

w sumie, przy takim nakladzie kosztow, to mogles pojechac na hamownie przed i po remoncie glowic

no moglem... zmierze po . Koszty przerosly moje oczekiwania prawie dwukrotnie.... No ale mam nadzieje ze teraz bedzie spokoj

Ciekawe czy odczujesz teraz różnicę w jeździe

Kompresja raczej bedzie duzo lepsza/książkowo fabryczna ze względu na trzymającą górę i dół, do tego zmienila sie dlugosc kanałow - ze względu na grubą uszczelkę pod kolektor dolotowy, wywalone są katy, wstawiona rura. A no i powyższa uszczelka ma za zadanie niedopuszczac do tak duzego nagrzewania calego dolotu wraz z kolektorem (podobno daje duzo lepsze efekty niz cold air intake typu carbonio), więc zakładam że bedzie lepiej niz dobrze.

Dzis odbieram , ale zaczym bede go mogl przegonic, mam zrobic 700km spokojnie. Dzis sie to raczej nie uda... Będę cwiczył silna wolę :polew:

No i silnik masz na dożywocie teraz:good: Trzeba mieć troszkę wiedzy żeby takiego potwora poskładać

kolektor się nie grzeje faktycznie!!!! huuuuuurrraaaa!!!

kolektor się nie grzeje faktycznie!!!! huuuuuurrraaaa!!!

No to 344 w zasięgu:naughty:

sadze ze seria pobita

Świetnie

ile miljonów złociszy poszło na remoncik ?

z ciekawosci pytam bo moze tez eS sobie sprawie

naście ......

ło .... to tym bardziej jestem ciekaw wyniku na hamowni i gratuluje

fajnie że kompleksowo dbasz o auto, nie tylko z zewnątrz, chwali się

ile miljonów złociszy poszło na remoncik ?

z ciekawosci pytam bo moze tez eS sobie sprawie

dev, ile Ty juz tych samochodow kupowales... to nie jestem w stanie zliczyc

a nic nie mów

zwykle gdy mam troche odłozonej kasy okazuje sie że trzeba kupic coś do firmy bo VAT

wychodzi zayebisty, ostatnio kupiłem nówkę Citroena nemo mam go 4 miesiące a przebiegu ma 75km

nikt nie lubi płacic podatków

ESa jest bardziej "dzika", lepiej reaguje na gaz i lepiej idzie w dolnych partiach, duzo lepiej. O górze nie mam na razie zdania, bo staram sie na razie nie wchodzic na obroty >4000rpm.

Z ciekawszych mniej milych rzeczy jest fakt, ze wywalilo blad poziomowania xenonów, a interfejs mechanika nie moze sie polaczyc ze sterownikiem xenonów... Dzis ma przywiezc inny - zobaczymy. Jak nie urok to.... .

ESa jest bardziej "dzika", lepiej reaguje na gaz i lepiej idzie w dolnych partiach, duzo lepiej. O górze nie mam na razie zdania, bo staram sie na razie nie wchodzic na obroty >4000rpm.

Z ciekawszych mniej milych rzeczy jest fakt, ze wywalilo blad poziomowania xenonów, a interfejs mechanika nie moze sie polaczyc ze sterownikiem xenonów... Dzis ma przywiezc inny - zobaczymy. Jak nie urok to.... .

mialem ten blad w s6 c5 ... wymienilem czujnik poziomowania xenonow jeden znajduje sie na wahaczu z przodu drugi na wahaczu z tylu ( po przekątnej ) ... pewnie w a4 b6 podobnie.

tak tak, ja wiem. Juz w passacie wymienialem. Ale zeby zdiagnozowac który to czujnik, trzeba dostac sie do sterownika xenonów. .\

Samochód 3 tyg wisiał w powietrzu na wwyciągniętym max czujniku, wiec to moze byc przyczyna jego uszkodzenia/"depresji" .

Zawsze się je odpina bo za mocno się napinaja a potem jest klopot

devastation, bywa . Kupuj esę, to spokojnie bedziesz mogl z podatku schodzic dbając o nią )

btw, może to dlatego ze dlugo nią nie śmigałem, ale zapierdalacz się zrobił konkretny .:dancing:Dwa TIRy pod rząd i z 80 się robi 180.... Z kilometra na kilometr jest coraz lepiej .

Naprawdę ciekawi mnie ile wypluje na hamowni

btw2. mgiełkowe spryski dają też radę.