Stopiony tłok w silniku

[tomcioskinny 0]

witam podczas ostatniej podrózy na morze z łodzi , na autostradzie rozpędziłem się do 180 , po pewnym czasie ujrzałem dym we wstecznym lusterku i spadek obrotów, po zatrzymaniu autem strasznie telepało, silnik cały w oleju jazda skończona. Auto scholowane do Łodzi do warsztatu bo długich oględzinach okazało się że dwa tłoki stopiły się i porysowały cały blok silnika. Moje pytanie jak to jest możliwe że takie coś mogło się stać model silnik AHU 90km skoro te silniki uznawane są za jedne z lepszych.

[aju 3]

mi się tłoki stopiły jak miałem ubogą mieszankę, ale to był turbodoładowany benzyniak z mbc

[yamahayzfr13 1]

Pompa wody może siadła i sie przegrzał szybciutko

[mlodyy 1]

może wtryski lały jak złe , albo miałeś box czy inne badziewie podpięte

[simsonek 3]

Zbyt przesadnie przyśpieszony zapłon i mega dawka ?

[piotrsob1 277]

Jako przyczynę obstawiam złą jakość paliwa .

[SotoM 20]

tak to jest jak wtryski leja...kiedy ostatni raz miałes robiona diagnostyke parametrów pracy silnika...?? stobione tłoki tylko i wyłącznie są z winy z "lejacych" wtryskiwaczy.

paliwo nie jest rozpylane tylko ciurkiem jest wtryskiwane na denko tłoka przez co przy spalaniu wytwarza sie wysoka temp zbyt wyspoka na podporność tłoka.a gdy sie tłok sie topi to automatycznie uszkodzeniu ulegaja gładzie cuylindra nadpalone są zawory głowica koncówki wtrysków zarniki swiec zarowych...dlatego mechanik powiedzial ci ze jest blok uszkodzony bo nie robi sie w tych silnikach tulejowania czy szlifowania cylindrów.

w garażu mam niepotrzebny silnik -słupek 1Z (z tym ze poszła w nim uszczelka pod głowica i rysa jest na panewce korbowej na 2 lub 3 cylindrze)

[tomx 0]

przeciez jak leja wtryski to zuzycie paliwa drastycznie wzrasta prawda?stuki wystepuja prawda?silnik nie rowno by pracowal trzasl jeszcze przed awaria tak mi sie wydaje przeciez wtryski przez godzine sie nie zepsuja:facepalm:

[vauxhall95 1]

guzik prawda.wtryski owszem nie pojda w godzine,ale na takich lejacych wtryskach.dynamiczna jazda z duza predkoscia skutkuje wlasnie tym

[tomx 0]

to jak poznac organoleptycznie lejace wtryskiwacze?hmm?

[vauxhall95 1]

organoleptycznie to ewentualnie czarny dym delikatnie wieksze spalanie.Choc znajomy ma wtryski wyjeban@ i co miesiac turbo musi czyscic podkapca na czarno a pali 6litrow.Wiec to nie ma reguly

[klucha11 3]

co do silnika to moze i jest niezniszczalny ale zalezy jak uzywasz

[rookie 3]

Bez przesady, remont AHU czy też AVG to nie jest już tragedia, 1500 zł i mamy praktycznie nowy silnik. Mówię tu o wymienionych wnętrznościach;)

[mariuszsal 0]

Aleście się rozpisali - twórca wątku nawet tu nie zagląda Może brakowało mu paru postów do limitu (100) aby dodawać ogłoszenia o sprzedaży - teraz się udziela w ogłoszeniach "sprzedam". Zresztą dzień później nie było problemu z tłokami tylko przy 140 km/h autko mu muliło

[tomcioskinny 0]

Aleście się rozpisali - twórca wątku nawet tu nie zagląda Może brakowało mu paru postów do limitu (100) aby dodawać ogłoszenia o sprzedaży - teraz się udziela w ogłoszeniach "sprzedam". Zresztą dzień później nie było problemu z tłokami tylko przy 140 km/h autko mu muliło

Do wiadomości dla pana Mariuszsal, wcale mi nie zależy na 100 postach jak piszesz (widocznie tobie zależało bo się na tym znasz widzę), sam widziesz ze troszke dłużej tu jestem niż ty prawie o 5 lat więc niewiem czemu się tak denerwujesz i bzdury na moim poście wypisujesz, ja bacznie śledze każde uwagi i każdego dnia zaglądam na forum w stosunku do ciebie panie Mariuszu, śledzący czyjes posty i profile

---------- Post added at 21:00 ---------- Previous post was at 20:54 ----------

tak to jest jak wtryski leja...kiedy ostatni raz miałes robiona diagnostyke parametrów pracy silnika...?? stobione tłoki tylko i wyłącznie są z winy z "lejacych" wtryskiwaczy.

paliwo nie jest rozpylane tylko ciurkiem jest wtryskiwane na denko tłoka przez co przy spalaniu wytwarza sie wysoka temp zbyt wyspoka na podporność tłoka.a gdy sie tłok sie topi to automatycznie uszkodzeniu ulegaja gładzie cuylindra nadpalone są zawory głowica koncówki wtrysków zarniki swiec zarowych...dlatego mechanik powiedzial ci ze jest blok uszkodzony bo nie robi sie w tych silnikach tulejowania czy szlifowania cylindrów.

w garażu mam niepotrzebny silnik -słupek 1Z (z tym ze poszła w nim uszczelka pod głowica i rysa jest na panewce korbowej na 2 lub 3 cylindrze)

Dokładnie kolego jak piszesz po długich oględzinach to właśnie było przyczyną , zaniedbane i zmęczone rozregulowane wtryski które w momencie mojej jazdy 180 km/h dawały za duży wtrysk paliwa w danym momencie, szedł wybuch za wybuchem w komorze spalania, stworzyła się ogromna temperatura która stopiła dwa tłoki i porysowała blok cylindra, do wymiany poszedł cały silnik wraz ze sterującym wtryskiem koszt naprawy razem z robocizna 3200zł + kompletny rozrząd i pompa. A moje pytanie jest ciągle aktualne jak to mozliwe jest przy tym silniku AHU 90km, a co do mulenia przy 140km/h co wspomniał kolega Mariszasal to okazało się że był przedmuch powietrza na jednej z rur dolotowych turbiny koszt naprawy 150zł

[huberts 0]

Jak to jest możliwe...

Przepraszam, ale to jest głupie pytanie. Nie ma rzeczy nie zniszczalnych, czy to zrobi Niemiec, Japończyk, Chińczyk czy nawet Ufoludek to mechanicznie padnie to wcześniej czy później. Istnieje coś takiego jak zmęczenie materiału. Silniki 1,9 tdi spod znaku VW i OOOO są uznawane za jedne z najbardziej uznanych konstrukcji dieslowskich na świecie (o ile nie najlepszych), ale to jest tylko maszyna. Stopy w rozpylaczach się ścierają, sprężyny przestają być tak mocno napięte jak za nowości. Wszystko trzeba kontrolować na bieżąco, nie tylko olej, płyn w chłodnicy i filtry, ale od czasu do czasu zapiąć VAGA, sprawdzić czy z rury za nami podczas jazdy nie robi się zasłona dymna jak w wolnossącym jelczu (chociaż porządny diesel kopci tylko przy dodaniu gazu i to nie powinien za mocno, tylko puścić dym i przestać). Więc wszystko jest możliwe. Wtryski lały, nie wierze żeby nie zauważyć żadnych objawów (silnik nie trzyma obrotów, gorzej pali, pali więcej, kopci na czarno, słychać przede wszystkim inne spalanie, tutaj dochodzi spalanie stukowe, jak również można by odróżnić kilka wybuchów a nie jeden, bo lejące się paliwo pali się nie równomiernie). Tłoki nagrzały się, płyn nie nadążył odprowadzać ciepła, grzałeś 180 km/h czyli już dużo jak dla 90 KM i maszyna padła. Proste i logiczne.

[rookie 3]

Jak to jest możliwe...

Przepraszam, ale to jest głupie pytanie. Nie ma rzeczy nie zniszczalnych, czy to zrobi Niemiec, Japończyk, Chińczyk czy nawet Ufoludek to mechanicznie padnie to wcześniej czy później. Istnieje coś takiego jak zmęczenie materiału. Silniki 1,9 tdi spod znaku VW i OOOO są uznawane za jedne z najbardziej uznanych konstrukcji dieslowskich na świecie (o ile nie najlepszych), ale to jest tylko maszyna. Stopy w rozpylaczach się ścierają, sprężyny przestają być tak mocno napięte jak za nowości. Wszystko trzeba kontrolować na bieżąco, nie tylko olej, płyn w chłodnicy i filtry, ale od czasu do czasu zapiąć VAGA, sprawdzić czy z rury za nami podczas jazdy nie robi się zasłona dymna jak w wolnossącym jelczu (chociaż porządny diesel kopci tylko przy dodaniu gazu i to nie powinien za mocno, tylko puścić dym i przestać). Więc wszystko jest możliwe. Wtryski lały, nie wierze żeby nie zauważyć żadnych objawów (silnik nie trzyma obrotów, gorzej pali, pali więcej, kopci na czarno, słychać przede wszystkim inne spalanie, tutaj dochodzi spalanie stukowe, jak również można by odróżnić kilka wybuchów a nie jeden, bo lejące się paliwo pali się nie równomiernie). Tłoki nagrzały się, płyn nie nadążył odprowadzać ciepła, grzałeś 180 km/h czyli już dużo jak dla 90 KM i maszyna padła. Proste i logiczne.

To nie tyle jest kwestia prędkości, ale obrotów silnika. Ile miałeś na blacie przy 180 km/h? Ponad 4000 obr./min?

Jak teraz chodzi silnik po takiej generalce? Mruczy?

Pozdro

[huberts 0]

Rozumiałem to jednoznacznie, wysoka prędkość - wysokie obroty. U mnie przy 180 na a4 było chyba 4200.

[rookie 3]

Jak mi tak teraz powiedziałeś, to uświadomiłem sobie, że ja nigdy nie jeżdżę powyżej 3500 obrotów. Swoje trasy robię tylko na autostradach w Niemczech, ale zazwyczaj w przedziale 140-160 km/h

Jednak zawsze jest to powyżej 2000 obr. na każdym biegu, żeby turbiny nie zamulać.

[karbonek 2]

Jak sprawdzić czy wtryski leją?

Wystarczy do tego celu VAG i kontrola korekcji, czy jeszcze trzeba coś sprawdzać?