Jaki efekt? Wygląda bardzo dobrze 

 

 

 

 

W dniu 24.02.2022 o 22:14, BartoszSoldier napisał:

Jaki efekt? Wygląda bardzo dobrze 

Poprawione ustawienie tłumików końcowych, jest elegancko. Generalnie poprawki po 2 innych  Artystach.

Dodałem 2x przelot Cystom Sport 18cm na stronę 63mm ,  wymierzone odległości mocowania tych że tłumików.

Poprawki odległości rur , bo generalnie było na odpier**l wcześniej.

Teraz jest tak jak powinno:) 2,7" downpipe po 120cm tłumik TurboWorks 2.7" przelot 35cm długości, potem jeszcze 30cm rury 2,7" i 

rozbicie Y na 2x 63mm  tam 15cm rura 63mm tłumik 16cm Custom Sport Kod produktu: MU-L2U0ZZ401D przelot 63mm i 20cm 63mm rury,

Cybant na 60mm do  tłumików ABT Sebring by Austria  60mm wlot/wylot  - same tłumiki są komorowe.

 

Efekt jest zadowalający bo zniwelowałem jakiekolwiek niepożądane drgania, przez to dźwięk stał się bardziej czysty.

Jest komfortowo nawet przy delikatnym przyciśnięciu pedału gazu, a jak mocniej wcisnę to budzą się mocne emocje.

I to wszystko tylko na programie seria 200ps na dotarcie tak chciałem.

 

Jeszcze 2400km i jadę robić MOC - ograniczeniem będzie tylko turbo więc nie mam pojęcia ile wyjdzie liczę że bliskie 400ps osiągnę.

 

Tłumik środkowy ze stali nierdzewnej 63mm (2.5") Kod produktu: MU-L2U0ZZ401D

Posiada wygłuszenie wewnątrz.

Średnica wejście: 63mm

Średnica wyjście: 63mm

Średnica całkowita: 100mm

Długość puszki 160mm

Długość całkowita: 180mm

Stal nierdzewna SS201 1,5mm

Waga 1,3kg 

Edytowane 15 Maja 20224 l przez dRACoNIx

W dniu 17.08.2020 o 18:42, dRACoNIx napisał:

Skrzynia już zmodyfikowana softem s jak padnę po jakimś czasie wtedy pomyśle o skrzyni z rs6 c6 . Narazie ma nastawiany zwiększone Nm czasy zmiany biegów na szybsze wszystko co można było zrobić

Gdzie to robiłeś? Jakiś custom soft tcu, czy zwykła aktualizacja softu?

Edytowane 25 Lutego 20224 l przez afroo.

W dniu 25.02.2022 o 05:44, afroo. napisał:

Gdzie to robiłeś? Jakiś custom soft tcu, czy zwykła aktualizacja softu?

Tylko Custom pod konkretne auto:)

Digitune , ale zrobie na nowo w VAG Performance Pomorze , jak będę robił moc. 
Bo pewnie będzie lepiej dostosować pod to co silnik pokaże , ale narazie jeszcze docieram . 
 

Czujnik już jest !

2.0L TFSI EA113 Upgrade Raildrucksensor BOSCH

WWW.BAR-TEK-TUNING.DE

---

Upgrade Raildrucksensor für Raildrücke über 139bar bei allen 2.0L TFSI Fahrzeugen. Da der...

bo mam zawór 175bar i do strojenia trzeba podmienić czujnik bo chce 160bar zadać na programie

 

Dziś 26,02,2022 - Kompleksowe pranie , ozonowanie, czyszczenie układu klimatyzacji odgrzybianie itd.

Dziś 5,03,2022 - Syrena alarmu H12 wymieniona. Usterka naprawiona.

Lampki rejestracji zrobione na Led, dodany rezystor , brak błędu spalonej żarówki.

Dziś 6,03,2022 - Pozostają Kamery na przód rejestrator Audi OrI , i na tył kamera cofania która odmówiła posłuszeństwa. Oraz VFIS zastanawiam się czy montować czy nie. 

Dziś 9,03,2022 - OBIE Kamery zrobione

Dziś 10,03,2022 - Rozkmina VFIS

Edytowane 10 Marca 20224 l przez dRACoNIx

Z którego samochodu pasuje kamera cofania która jest razem z listwa do klapy bagażnika.

I jaki moduł pasuje do takiej kamery, wie ktoś ? 

 

 

 

Obie kamery zrobione

samochód przygotowany do polerowania . Ale nie mam sił tego już robić jestem tak wykończony 

Edytowane 29 Marca 20224 l przez dRACoNIx

Samochód dotarty - dziś poszło strojenie ale na seryjnej turbinie K04-064

Plany zrobić Hybrydę co ogarnie Mi  od 400km +++ 

PS. Plan na wzmocnienie skrzyni konkretnie NP Konwertera i modyfikacja mechatroniki by bezpiecznie przebić 500Nm z zapasem i oczywiście uszczelka 

Cel  puki co jeszcze nie osiągnięty .... 80% wykorzystany silnik - ograniczeniem dziś jest turbo

Edytowane 15 Maja 20224 l przez dRACoNIx

Ten ea113 to tragiczna baza jeśli chodzi o wszystko powyżej stage 3. Wykres nie powala, patrząc na środki  i czas jaki poświęciłeś. Ile nie wsadzisz, ile się nie nadłubiesz, mało komu się udaje dotrzeć do 380-400 ps. Tylko zmiana auta na S3 może coś pomoc. 
Ja za ułamek Twoich kosztów zrobiłem oficjalnie 331 ps, potem zmieniłem turbo na k04 i było coś koło twojego wyniku. Potem dla każdego jednego śmiesznego konia trzeba wydawać tysiące w tym silniku. Pieniądze w błoto. Sprzedałem stage3 kupiłem wolnossące S4 które w serii ma tyle koni i każdy głupi to naprawi, serwis do przejścia. Inaczej się rozpędza, 0-100 podobne  ale nie trzeba co chwile jeździć poprawiać, rozgrzewać, pilnować, hamować, kontrolować. A zesra się i tak lada chwila coś, tak jest z projektami. I zastanawianie - naprawić czy sprzedać jak stoi. Byłem tam, przerabiałem to. 
 

Tak czy siak zakres prac imponuje, auto tez ladne nietuzinkowe, kto się zna doceni  

Masz rację we wszystkim co napisałeś , po pierwsze nie wiedziałem że trafie na oszusta  i popłynę z kasą - finał będzie w sądzie , po drugie miało być szybko i względnie tanio max 30tys.

A że jest jak jest , - jestem bardzo wytrwały - to że przez ten cały czas zdobyłem wiedzę i dziś już bym się tego nie robi 2 raz. A kupił bym sobie rs4 b7 i  s3 czy rs3 itd i miał wyje....ne to inna sprawa.

Faktycznie osiągnięcie 400+ w ea113 to nie lada wyzwanie oraz kolejne worki z kasą, masa zachodu i to fakt. Nie to co w nowych silnikach

 

Żona Mi powiedziała że i tak jest w szoku że to skończyłem i się nie poddałem czy olałem, bo większość tak by zrobiła właśnie.

A zakres prac które w tym samochodzie zrobiłem to jest jakiś koszmar - i fakt że tak wiele w nim pozmieniałem i to jakim kosztem nerwów pieniędzy czasu i cierpliwości, dodatkowo 

osiągnięcie tej magicznej 4 z przodu i 5 z przodu na Tip będzie takim małym tryumfem ... Staram się to tak składać by właśnie to mogło normalnie jeździć bez awaryjnie, a to jest nie lada wyzwanie zresztą sami wiecie.

Pozdrawiam Olo

 

 

Podejrzewam ze jest wielu którzy życzą Ci tak jak ja - dopnij swego, masz tam zrobione wszystko co trzeba i nie, ale jak uda Ci się wsadzić 4 z przodu to będzie naprawdę nielada wyczyn i właśnie wisienka na torcie. Bardzo chciałbym to zobaczyć w niedalekiej przyszłości 

Ciężko z doborem właściwego turbo , w rozsądnej cenie

mam kilka opcji.

1: hybryda stage2 k04 064 390km/410km - 3600 netto

2: Ihi js5 z a4 b8 kolektor + hybryda - 6700 brutto

3: jrspec 

JRspec GTX2871R+ BB (GTX2874R) Hybrid Ceramic BB - turbo, turbosprężarka tuning

FMIC.PL

---

JRspec GTX2871R+ BB (GTX2874R) Hybrid Ceramic BB - turbo, turbosprężarka tuning ►FMIC.PL◄...

4: jRspec

JRspec GT3076R Hybrid Ceramic BB - turbo, turbosprężarka tuning Flansza kolektora i AR T3 .63 Flansza downpipe 4-bolt

FMIC.PL

---

JRspec GT3076R Hybrid Ceramic BB - turbo, turbosprężarka tuning ►FMIC.PL◄ Twój tuningowy sklep...

custom kolektor do obu jRspeci żeźba

5: AMG c45s hybryda 5500netto + custom kolektor 3000tys i żeźba:(

6: garret g25-550 0.49 AR 9850brutto

+ kolektor 5800brutto

+ żeźba z reszta

 

 

Update:

k16 rs3 8l 8y 368km  - 400/405  PB95    410/420 PB100
B03 rs3 DAZA 400km - Spory zapas na set 400+ na - to że później wstaje , ale na + że przy 2500ob ma już ponad 300ps 

AMG A45S 381KM - TWIN SCROOL - nowoczesna konstrukcja ale dużo rzeźby bo kolektor trzeba custom zrobić

Opcjonalnie - MOCNA HYBRYDA - BO p&p ale to zawsze hybryda gorsze wstawanie

 

Edytowane 29 Marca 20224 l przez dRACoNIx

Olo moje zdanie znasz i trzymam kciuki

Edytowane 29 Marca 20224 l przez Bajergdynia

W dniu 21.08.2020 o 08:56, Ziewal napisał:

Ciekawy projekt ? a co do warsztatu to nie myślałeś o VAG Bauer ?

 

W dniu 21.08.2020 o 10:09, dRACoNIx napisał:

Nie znam  VAG Bauer ,  nie mam zdania  

 

W dniu 14.02.2022 o 19:51, dRACoNIx napisał:

Ostateczne:

Składane VAG BAUER Service 

Strojone VAG Performance Pomorze 

 

A tam cicho być........... 

PS. Po kilku dniach poznawania tematu "Turbo" 

Wnioski: 

Dobra hybryda K04-064 co musi być:

PEŁNA LISTA ZASTOSOWANYCH ZMIAN‎

1. Koło kompresji 11+0 61.85 / 50.65  - 62/49
2. Wirnik 9blade 51.99 / 51.03
3. Twarda gruszka
4. Porting BOV
5. Łożysko oporowe mocniejsze
6. Dynamicznie wyważony
7. Modyfikacja obudowy sprężarki
8. Poprawiony przepływ kolektor

Korzyści na + - jest P&P

Alternatywa to RS3 K16 [8P/8V] 368KM - Bez ingerencji wydmucha 404 na pb98  

Edytowane 15 Maja 20224 l przez dRACoNIx

Znalazłem Firmę od turbo i będę miał gwarancję

Edytowane 15 Maja 20224 l przez dRACoNIx

Kierując się rozsądkiem zdecydowałem się  na HYBRYDĘ K04-64

Będzie Gwarancja !!!

Edytowane 15 Maja 20224 l przez dRACoNIx

Godzinę temu, dRACoNIx napisał:

Kierując się rozsądkiem zdecydowałem

....  you made my day 

8 godzin temu, HOLMATRO napisał:

....  you made my day 

  brakiem rozsądku było by to !!! G25-550 wartość turbo 2/3 wartości całego auta  

Edytowane 1 Kwietnia 20224 l przez dRACoNIx

Update MORE power is in progress  

Osiągnięcie 400km i 500nm to jedno , sprawienie by to jeszcze później jeździło i się zaraz nie rozwaliło to już inna bajka.

Dodatkowy zakres prac:

1.To musi być, bynajmniej powinno.

‎Wysokowydajny zestaw paska rozrządu do wszystkich silników 2L TFSI. ‎

‎ Maksymalne wzmocnienie strony sterującej! ‎
‎ Absolutnie konieczne od około 390 KM w górę, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. ‎
‎ Szczególnie niezbędny do silników ze wzmocnionymi sprężynami zaworowymi. ‎

‎ W zestawie:‎

‎Pasek rozrządu GATES wykonany z kevlaru (czarny)‎

‎Pompa wodna RACE‎

‎Mechaniczny napinacz pasa (zestaw)‎

‎Wysoki moment obrotowy Riemenscheibe (Zestaw)‎

‎RACE Śrubowe koło wałka rozrządu‎

‎Regulowane koło wałka rozrządu‎

‎Centralne koło pasowe śrubowe ARP‎

 

‎Ten zestaw zawiera następujące elementy:‎

‎ 1 x 1.8T & 2.0L TFSI Centralna śruba do przekładni przez ARP & BAR-TEK‎
‎ Numer artykułu: 2118t142 ‎

‎ 1 x BAR-TEK® High Torque Pulley Kit, odpowiedni do 2.0L TFSI & TSI‎
‎ Numer artykułu: 21tf020 ‎

‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 Śruba wałka rozrządu Koło BAR-TEK®‎
‎ Numer artykułu: 21tf174 ‎

‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 Regulowane koło wałka rozrządu BAR-TEK®‎
‎ Numer artykułu: 21tf166 ‎

‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 Upgrade Pompa wodna z metalowym kołem‎
‎ Numer artykułu: 21tf064 ‎

‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 pasek rozrządu GATES‎
‎ Numer artykułu: 21tf050 ‎

‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 dno koła pasowego do paska rozrządu BAR-TEK®‎
‎ Numer artykułu: 21tf434 ‎

‎ 1 x 1.8T 20V & 2.0L TFSI EA113 mechaniczny wałek napinający do paska rozrządu BAR-TEK®‎
‎ Numer artykułu: 21tf433 ‎

‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 koło pasowe do paska rozrządu BAR-TEK®‎
‎ Numer artykułu: 21tf435‎

Rysunek przedstawia silnik 1.8T‎

 

2. ‎Klapy wlotowe KILL-Kit do wszystkich silników 2.0L TFSI EA113 z paskiem rozrządu.‎ - TO BĘDZIE JESZCZE DO PRZEMYŚLENIA  

‎Dzięki zestawowi KILL można usunąć klapy, które znajdują się w oryginalnym kolektorze dolotowym silnika 2.0L TFSI. ‎
‎ Ma to tę zaletę, że w przewodzie dolotowym nie ma już przeszkadzających klap, które znacznie zakłócają przepływ powietrza do zaworu dolotowego. ‎

‎Zalety:‎

‎Maksymalny przepływ‎

‎Brak zwężeń w kanale wlotowym‎

‎Większa moc i moment obrotowy‎

‎Koniec z uszkodzonymi klapami‎

‎Mniejsze opóźnienia turbo‎

‎Do 5% większa moc‎

‎Nadaje się do wszystkich 2.0 TFSI z silnikiem paska rozrządu EA113.‎

‎Klapy wirowe w głowicy cylindrów są zachowane. ‎
‎ ‎
‎ (Usunięcie klap musi zostać przeprogramowane w oprogramowaniu‎)

 

3. Hybryda Stage3 zostanie zrobiona w firmie TOTAL TURBO

Oddaj swoją turbosprężarkę w nasze ręce.

Oferujemy ????????????? ?????? ?????????̨?̇????, który poprawia ich wydajność, sprawność, a także umożliwia zwiększenie mocy.

W naszym asortymencie posiadamy koła kompresji frezowane, które są nawet do 20% wydajniejsze w porównaniu z ich standardowym odpowiednikiem, o takich samych wymiarach.

 

 

4. Wlatuje Nowy wałek ssący ASO CDLA - większa krzywka 

zdjęcie podglądowe

 

5. Przepławka  ASO 76nm CDLA - Opcja , ale raczej na tak.

6. K&N box Vs Stożek IGT 500km - Opcja 

7. Mechatronika do przeglądu sprawdzenie - wymiana uszczelnień itd.

8. Downpipe 3" + przeprojektowanie układu wydechowego - Komfort + Moc

dodanie 2x tłumik środkowy przelotowy 25cm 63mm + 2x 16cm 63mm!

 

9. ROBOCIZNA  

 

 

 

 

Edytowane 15 Kwietnia 20224 l przez dRACoNIx