a wrc nie był przypadkiem velvetem??

Ano

Gratki VIP

Zdecydowanie za rzadko ostatnimi czasy się tu pojawiam...

Bartek. Gratuluję kolorku

Zdecydowanie za rzadko ostatnimi czasy się tu pojawiam...

Bartek. Gratuluję kolorku

Dzięki - Artur, rzeczywiście sporo czasu upłynęło od ostatniej pogawędki

Auto naprawdę mega sam chciał bym mieć 1/5 tego co tam masz

Ostatniego czasu oglądając Artura filmiki zobaczyłem kubek klubowy dlatego domyślałem się , że jest na forum

Pozdrówka

uuuu dawno tu nie zaglądałem, a Bart jak zwykle dalej coś modzi i planuje

Bartek gratki koloru

Już nie za wiele da się tu pomodzić - teraz trzeba dbać (choć to ciężkie gdy zamiast Ciebie, żona codziennie użytkuje auto ).

BTW - jak się Wam napatoczy jakiś piecyk do webasto to dajcie znać. Chętnie przygarnę coś pewnego (membrankę na podmiankę już mam).

...tak sobie myślę też - czy są jakieś dedykowane zestawy zawieszenia dla A4 B6/B7 z elektronicznie sterowaną zmienną regulacją tłumienia (tak jak Drive Select w B8 czy DCC w Passacie B6?). Przydałby się jakiś przełącznik zmieniający charakterystykę pracy amorków - może wtedy przestałbym słuchać marudzeń typu "jest za twardo"...

...tak sobie myślę też - czy są jakieś dedykowane zestawy zawieszenia dla A4 B6/B7 z elektronicznie sterowaną zmienną regulacją tłumienia (tak jak Drive Select w B8 czy DCC w Passacie B6?). Przydałby się jakiś przełącznik zmieniający charakterystykę pracy amorków - może wtedy przestałbym słuchać marudzeń typu "jest za twardo"...

Kiedyś widziałem taki gwint z H&R do RS4 co miał regulację ciśnienia w amortyzatorach... tzw. DRC DRC

RS4 ogólnie miał z tego co pamiętam zawieszenie ze zmienną charakterystyką tłumienia

nie kazda RS4ka w B7 to miała

a czy ja napisałem że każda? napisałem że występowało to w RS4

Przydałby się jakiś przełącznik zmieniający charakterystykę pracy amorków - może wtedy przestałbym słuchać marudzeń typu "jest za twardo"...

Zmartwię Cie, ten przełącznik przełącza zawieche z twardego na qurewsko twarde

...tak sobie myślę też - czy są jakieś dedykowane zestawy zawieszenia dla A4 B6/B7 z elektronicznie sterowaną zmienną regulacją tłumienia (tak jak Drive Select w B8 czy DCC w Passacie B6?). Przydałby się jakiś przełącznik zmieniający charakterystykę pracy amorków - może wtedy przestałbym słuchać marudzeń typu "jest za twardo"...

Kiedyś widziałem taki gwint z H&R do RS4 co miał regulację ciśnienia w amortyzatorach... tzw. DRC DRC

Ale Tomku - nad DRC nie panujesz. To zamnkięty system bez możliwości ingerencji użytkownika. No i jego zadaniem nie jest zmiana charakterystyki amortyzatora (w sensie regulacji twardości zawieszenia) tylko tworzenie poduszki hydraulicznej stabilizującej auto przy wchodzeniu/wychodzeniu z zakrętów.

---------- Post dopisany at 18:44 ---------- Poprzedni post napisany at 18:42 ----------

Przydałby się jakiś przełącznik zmieniający charakterystykę pracy amorków - może wtedy przestałbym słuchać marudzeń typu "jest za twardo"...

Zmartwię Cie, ten przełącznik przełącza zawieche z twardego na qurewsko twarde

W sensie VW tak? Tak sobie myślę, że odpowiednio dobrana sprężyna powinna tutaj wpłynąć na zakres elektronicznej regulacji.

nie wiem jak ma wieśvagen, pisałem o RSie

kilka lat temu byłem właścicielem tego padła wiec wiem co i jak

nie wiem jak ma wieśvagen, pisałem o RSie

kilka lat temu byłem właścicielem tego padła wiec wiem co i jak

Zaraz Tomek ale o czym Ty piszesz teraz... Bo poza B8 żaden RS nie miał zmiennej charakterystyki zawieszenia regulowanej elektronicznie. Jedyny przycisk jaki kojarzę to "S" a ten z pracą zawieszenia też nie ma nic wspólnego (ten zmieniał charakterystykę pracy silnika a konkretnie sposób reakcji na wciśnięcie gazu = lepsza dyspozycja niutonanmi, oraz otwierał zaworki na wydechu i jeśli były RS bucketsy to je pompował).

to co to był za przycisk ze znaczkiem amora na desce ?

---------- Post dopisany at 18:52 ---------- Poprzedni post napisany at 18:51 ----------

poszukam zdjecia, za raz wkleje

...tak sobie myślę też - czy są jakieś dedykowane zestawy zawieszenia dla A4 B6/B7 z elektronicznie sterowaną zmienną regulacją tłumienia (tak jak Drive Select w B8 czy DCC w Passacie B6?). Przydałby się jakiś przełącznik zmieniający charakterystykę pracy amorków - może wtedy przestałbym słuchać marudzeń typu "jest za twardo"...

Kiedyś widziałem taki gwint z H&R do RS4 co miał regulację ciśnienia w amortyzatorach... tzw. DRC DRC

Ale Tomku - nad DRC nie panujesz. To zamnkięty system bez możliwości ingerencji użytkownika. No i jego zadaniem nie jest zmiana charakterystyki amortyzatora (w sensie regulacji twardości zawieszenia) tylko tworzenie poduszki hydraulicznej stabilizującej auto przy wchodzeniu/wychodzeniu z zakrętów.

To gwint z dobrej półki z regulacją twardości załatwi sprawę

to co to był za przycisk ze znaczkiem amora na desce ?

Chyba Ci się popieprzyło z przyciskiem rolety

d....pa, nie mam na tym kompie

...tak sobie myślę też - czy są jakieś dedykowane zestawy zawieszenia dla A4 B6/B7 z elektronicznie sterowaną zmienną regulacją tłumienia (tak jak Drive Select w B8 czy DCC w Passacie B6?). Przydałby się jakiś przełącznik zmieniający charakterystykę pracy amorków - może wtedy przestałbym słuchać marudzeń typu "jest za twardo"...

Kiedyś widziałem taki gwint z H&R do RS4 co miał regulację ciśnienia w amortyzatorach... tzw. DRC DRC

Ale Tomku - nad DRC nie panujesz. To zamnkięty system bez możliwości ingerencji użytkownika. No i jego zadaniem nie jest zmiana charakterystyki amortyzatora (w sensie regulacji twardości zawieszenia) tylko tworzenie poduszki hydraulicznej stabilizującej auto przy wchodzeniu/wychodzeniu z zakrętów.

To gwint z dobrej półki z regulacją twardości załatwi sprawę

OK ale ja chciałbym to regulować zdalnie a auta - a nie kręcić pod podwoziem...

---------- Post dopisany at 18:55 ---------- Poprzedni post napisany at 18:55 ----------

d....pa, nie mam na tym kompie

No teraz to już nie ma bata - musisz mi pokazać ten przycisk...

---------- Post dopisany at 18:57 ---------- Poprzedni post napisany at 18:55 ----------

To nie było czasem to po lewej?