[B5 AFB] Trudno odpala

[Pikuś 2]

bratpit, no wlasnie szkoda, ze nie zrobiles logow.

Ciekaw jestem jak mierzyla skoro 51 kucy ukradla. :mrgreen:

[bratpit 3]

bratpit, no wlasnie szkoda, ze nie zrobiles logow.

Ciekaw jestem jak mierzyla skoro 51 kucy ukradla. :mrgreen:

No miałem zrobic tylko baterii do lapka niemam i tu był problem bo chciałem tez teraz ta pomierzyc jak daje żeby zobaczyc jak szybko sie zuzywa. Ponoc w AFB niedaje nigdy 850 a jak mierzy 750 to jest juz dobrym wynikiem.

[Joseph 0]

Może np spróbować zapalić z odpiętą wtyczką od lmm? Komputer zapewne zrobi podstawienie i auto powinno zapalić normalnie (jeśli to z jakiś przyczyn przepływomierz). Przy okazji wyskoczą błędy, ale to raczej jest pikuś.

[henrykiii 0]

VAG-a nie mam (nie wiem jeszcze jaki kupić), więc z logów nici. Co do przepływomierza to go chyba i tak wymienie, wtedy zobaczymy jak bedzie z paleniem i resztą. Z tego co widzę na forum to padnięty przepływomierz to dość częsta usterka, poza tym nie jest to tak duży koszt więc mogę spróbować (tak wiem tylko oryginalny...)

[Pikuś 2]

henrykiii, po co odrazu wymieniac.

Jestes z wrocka wiec zagadaj z kims kto Ci pomoze.

Podpowiem Ci i powiem, ze bedzie to Sprinter :razz:

[henrykiii 0]

henrykiii, po co odrazu wymieniac.

Jestes z wrocka wiec zagadaj z kims kto Ci pomoze.

Podpowiem Ci i powiem, ze bedzie to Sprinter :razz:

Teraz i tak wyjeżdżam na święta, po świętach jeszcze pomyśle, może to jest dobra opcja.

[ Dodano: 07-01-2007, 21:08 ]

Wymieniłem przepływomierz, ale problem w odpalaniem pozostał - trzeba go 10s pokręcić przy temp. 5 st. C. W sumie nie spodziewałem się, że to jest przyczyną, bardziej liczyłem na 'ożywienie' samochodu. Jednak różnica w mocy jest słąbo zauważalna

Zastanawiam się czy dalej 'drążyć' problem z odpalaniem, czy też założyć, że ten typ tak ma?

[Labudin 0]

no szkoda ze temat sie zakonczyl i bez rozwiazania bo mam ten sam problem. Bledow brak ,pompa nowa ,filtry wszystkie oleje nowe ,czujnik temp nowy wiec?? Przeplywomierz sprawny bo podmienialem. Prosze o pomocbo juz zgupiałemmmmm jest to mozliwe ze zawrek zwrotny paliwowy??

[sliszew 0]

Witam w klubie :)mam to samo tylko ze jeszcze nic niesprawdzalem,slyszalem jeszcze ze moga to byc jeszcze walki rozrzadu:([br]Dopisany: 22 Październik 2007, 20:35 _________________________________________________ktos jeszce mowil ze sa jakies 3 czujniki plynu,z gory jeden wymieniony ale gdzie reszta?czasami jeszce u mnie niegrzeja swiece

[meidzer 1]

U mnie jest to samo. Zdarza się to nie tylko jak postoji po nocy, ale i w dzień gdy postoi trochę. Jakiś miesiąc temu miałem podobny problem z odpaleniem i było to zapowietrzanie się układcu paliwowego przez oring na filtrze paliwa, co w końcu spowodowało zapowietrzenie pomy. Po odpowietrzeniu i wymianie oringu(niby oryginalnego - dostarczonego wraz z nowiutkim filtrem, który wtedy miał chyba tylko tydzień) problem zniknął. Teraz znów nie odpala, ale w tym razem w układzie paliwowym bąbelków nie widać. Filtr paliwa, powietrza, olej i filtr oleju, a nawet kabinowy 2 miesiące temu wymieniałem. Wszystkie świece wymieniłem wiosną Boscha i chyba jeszcze nie było tak niskiej temperatury aby musiały podgrzać, więc sądze że są ok - bynajmniej nie miały zbyt wiele okazji by się przepalić W sobotę podłączę go do kompa i sie może coś okaże.

[kozaTD 0]

I ja podłącze się pod temat bo mam podobnie z moim A4. Jeszcze w zimie mrozek, 5 dni stania, grzanie świec trzy razy 5s. kręcenia i odpalał bez problemu.

Zło miało początek pod koniec wakacji. Pięknego poranka niby odpalił bez problemu ale po 3s. padł. Ponowne odpalenie i chodził, lecz z klejnymi odpaleniami jest gorzej. Teraz to musze z 10s. kręcić i jak załapie, a ja nie dodam gazu to zaraz gaśnie. Mam nadzieje że nasz problem bedzie miał to samo podłoże. Ze względu na natłok spraw zajme się tym na poważnie w przyszły weekend i napisze rezultaty moich zmagań.

Pozdrawiam.

Tak więc sprawa załatwiona. przyczyny 2 :

- przwód wtryskowy był dziurawy - wymiana.

- filtr paliwa - wymieniony.

Po wykonaniu tych czynności autko zapala bez problemów.

[czako 0]

witam co do waszej dyskusji mam podobny problem i bylem ostatnio u fachmena posprawdzalismy wszystko i jest ok diagnoza jest taka wymiana tulejek w rozruszniku jeszcze nie wymieniałem ale ponoc to jest przyczyna dłuzszego krecenia

[meidzer 1]

U mnie jednak problem z kręceniem nie pojawia się jak wcześniej opisamłem tylko gdy dłużej postoi, ale również stało się tak ostatnio, gdy go zgasiłem a za jakieś 3 minuty znów chciałem odpalić i wtedy musiałem klika razy i długo pokręcić. Lepiej odpala gdy podczas rozruchu dodaje gazu. A poza tym gdy go prubuje odpalić, to strasznie ciężko mu to idzie, a mianowicie chwile się dusi i chrztusi i się trzesie zanim odpali. Nie wiem co może być tego przyczyną

[bratpit 3]

po

U mnie jednak problem z kręceniem nie pojawia się jak wcześniej opisamłem tylko gdy dłużej postoi, ale również stało się tak ostatnio, gdy go zgasiłem a za jakieś 3 minuty znów chciałem odpalić i wtedy musiałem klika razy i długo pokręcić. Lepiej odpala gdy podczas rozruchu dodaje gazu. A poza tym gdy go prubuje odpalić, to strasznie ciężko mu to idzie, a mianowicie chwile się dusi i chrztusi i się trzesie zanim odpali. Nie wiem co może być tego przyczyną

zapowietrzający sie układ paliwowy

[Belding 0]

Czy masz to tylko po nocy czy problem sie pojawia także w ciągu dnia :?: Jeżeli tylko po nocy to najpierw sprawdź kąt wtrysku , póżniej wymieni filtr paliwa , później sprawdź czujnik temperatury , później popatrz czy nieciągnie ci gdzieś powietrza w układ paliwowy lub niecofa ci sie paliwo do zbiornika to częsta przypadłość tego auta. Ostateczność to może być oczywiście pompa

Co jest przyczyną cofania sie paliwa w układzie paliwowym, w moim audi też mam proble z odpaleniem, musze zrobic 3-4 obroty wałem zanim odpali, a jak odpalam zaraz po zgaszeniu pali od dotknięcia???[br]Dopisany: 27 Październik 2007, 10:06 _________________________________________________A układ paliwowy zapowietrza sie z jakiego powodu, po wymianie filtra paliwa miałem duży problem z odpaleniem (filtra zalany) autka. Także jakoś mu sie ciężko samemu odpowietrzyć.

[meidzer 1]

Zapowietrzony układ miałem wcześniej - powietrze dostawało się przez oring gumowy ten na filtrze paliwa, gdzie mocuje się ten zaworek z przewodami gumowymi - gdy zmieniłem na inny oring to było przez jakiś czas oki, ale wtedy zanim wymieniłem ten oring, nie odpalał i było wyraźnie widac dużo pęcherzyków powietrza w wężyku idącym do pompy wtryskowej, w trakcie kręcenia rozrusznikiem biegnących do tej pompy, co w konsekwencji po pewnym czasie zapowietrzało ją i nie mogłem furki odpalic, aż do odpowitrzenia jej, a teraz tez cięzko odpala ale takich pęcherzyków nie ma wcale. Zauważyłem dziś, że odpala mi juz właściwie no nazwijmy to "dobrze" gdy dodam mu gazu na maxa w trakcie krecenia rozrusznikiem przy odpalaniu. Co może byc przyczyną że musze mu zapodawac gaz do dechy zeby nie trzebabyło go tak długo kręcic aż do odpalenia???

[Belding 0]

U mnie właśnie pęcherzyków powietrza nie widać, także sam juz nie wiem co to może być. Objaw jest taki jaby cofało paliwo gdzieś w układzie bo jak odpalam auto zaraz po zgaszeniu to pali od dotknięcia.

[SebMis 0]

problemy mogą być dwa:

1. zapowietrzający się układ (pęcheżyki w układzie paliwowym) co w późniejszym czasie doprowadzi do uszkodzenia VP44 a to już wydatek min. 2000PLNów

2. źle ustawiony kąt początku wtrysku (np. rozrząd robiony na mazak)

tak czy siak problemem trzeba się zająć szybko

[tutusik 0]

kąt wtrysku trza zmienic.

[Belding 0]

kąt wtrysku trza zmienic.

Jakie ustawienia kata wtrysku powieninem mieć??? (2.5 AFB)

[Cugar 0]

Normalnie mam to samo (1Z B5), po przestałej nocy auto ciezko pali, 3,4 s trzeba pokrecic zanim odpali, jak jest cieply albo juz troche przejechany pali na dodyk. Ostatnio u mechanika wymieniałem rozrząd i pasek wielorowkowy (wymienił mi tez koło pasowe na wale korbowym - niezły wydatek ). Jak mu powiedziełem że trzeba też wyregulowac kat wtrysku, to powiedział zebym najpierw wymienił filtr paliwa, a potem robił kat wtrysku. Ale....jak komputer załączy świece auto zapala po 2s.(czyli moim zdaniem zapowietrzenie dopada). Jak nie załączy, a auto stoi całą noc 5 s potrzeba do opdalenia. Kompresja jest dobra na wszystkich cylindrach, swiece wszystkei grzeja. Gdzie jeszcze szukac przyczyny?