partacze ...

---------- Post dopisany 19-08-2013 at 09:52 ---------- Poprzedni post napisany 18-08-2013 at 23:04 ----------

Swoją drogą w BEX jest katalizator czy może jakiś filtr ?

Soft do poprawy.

Lub wstaw emulator sondy, u mnie działa ponad 4000km zrobione

tylko pytanie czy kupczak ma jeszcze sonde fizycznie podlaczona do komputera i wspawana w wydech , bo jesli nie to tulejka odsadzajaca na nic się zda, chyba ze ma ja nadal w wydechu to mozna spróbować wspawać tulejke i zobaczyć , w niektorych 1.8t pomaga, w niektorych niestety tylko wyciecie programowe.

Liqui moly synthoil high tech 5w-40

Dev, jesteś pewien co do tego oleju ? On posiada specyfikację VW 502.00 / 505.00 a castrol którego używam ma VW 504.00/507.00 chyba, że mój BEX nie potrzebuje tak wysokiej normy.

Chyba troche nie halo płacić za wycięcie sondy a potem tulejki wstawiać

Liqui moly synthoil high tech 5w-40

Dev, jesteś pewien co do tego oleju ? On posiada specyfikację VW 502.00 / 505.00 a castrol którego używam ma VW 504.00/507.00 chyba, że mój BEX nie potrzebuje tak wysokiej normy.

Poczytaj sobie o normach.

507.00 jest dla diesli.

Z tego co wiem ma być norma 504.00/507.00 np. motul specific 504.00/507.00. Polecam wyszukiwarki np. motul best to: Specific 504 00 507 00 5W-30.

Z powodzeniem mozna zapodac 5W-40 xcess lub 0W-30 xlite

Dostałem dzisiaj info od ojca w sprawie auta ...... pęknięty pierścień na 2 cylindrze

Czego mam się spodziewać, jakie koszta, co przy tym zrobić, żeby było wszystko picobello.

jak tuleje nie są porysowane to wymien wszystkie pierscienie w silniku bo nie wiadomo co było przyczyną pęknięcia

przy okazji uszczelnij głowice i jezdzij dalej

oprócz pierścieni warto coś przy okazji wymienić ? panewki, remont głowicy ? co z rozrządem ? ledwo 10tys. zrobione na nowym :/

Przeciez Ci napisalem, zajmij sie glowica

Rozrzad zostaw

dev, ok. odebrałem to jako nową uszczelkę, a nie remont

jak masz zdjętą czapke to trzeba wymienic uszczelniacze na zaworach

o reszcie nie mówie jak nie chcesz robic

Dlaczego zakładasz, że nie chcę ? dlatego pytam co warto zrobić, bo jeśli pół silnika rozebrane i warto coś wymienić, żeby mieć spokój z motorem na długi czas to żaden problem, przynajmniej będę pewny czym jadę.

można jeszcze zajrzec do zaworów, jak trzeba to przeszlifowac grzybki, wyfrezowac gniazda i całosc dotrzec ze sobą

panewki uszczelki, łańcuch rozrządu itd itp

ok, dzięki za info dev auto ma być na czwartek gotowe, mają dodatkowo sprawdzić turbo i rozwiązać sprawę katalizatora, która spi****dolił poprzedni mechanik mam nadzieje, że mnie nie zaskoczą niczym jak się dobiorą głębiej... :facepalm::facepalm:

---------- Post dopisany 10-09-2013 at 23:02 ---------- Poprzedni post napisany 02-09-2013 at 22:27 ----------

dostałem dzisiaj info.... samochód odebrany z warsztatu.... z tego co wiem to wymienili pierścienie, wszystkie panewki przegrzane i cienkie jak listki - out, zestaw uszczelek + głowica po regeneracji - o dokładny zakres regeneracji musi ojciec dopytać jeszcze, bo nie wiem co zrobili mowa była na początku o uszczelnieniu + popękane popychacze zaworów albo prowadnice (teraz nie pamiętam:facepalm:) turbo luzów nie ma, nowy olej x-cess wg. Waszych zaleceń Mam nadzieję, że to rozwiąże wszystkie problemy. Wypadałoby znowu logi porobić i zhamować więc chyba się po powrocie wybiorę do kolegi anderllh.

dobrze przepalowany na ...ujowym oleju

nie zazdroszczę

dev. na warsztacie nie chcieli wierzyć w przebieg... a jest na pewno realny bo 30 stron wpisów w bazach danych audi, niby samochód wycackany a poprzedni właściciel wcale nie potrafił nim jeździć.... od nowości na Castrolu jeździł LL wymiany wg zaleceń,