Szarpie podczas przyśpieszania

[piotrsob1 277]

Jakby to się działo przy 2000 obrotów , to pasowało by jak ulał do problemu tutaj opisywanego, przy 3k RPM raczej przyczyna będzie inna

Błędów w ECU nie ma żadnych ?

[shakal 3]

Problem z "czkawką" przy 1800 będzie opanowany jak tylko do PL się wybiorę bo ostatnio czasu nawet na mycie auta brakowało

A co do błędów to nie mam jak sprawdzić, chyba że stacjonarnego kompa do auta podłącze

Ostatnio ze znajomym sprawdzaliśmy z jego lapkiem pompki i turbo i wszystko było ok. Będzie trzeba to jeszcze raz wszystko sprawdzić.

[SotoM 20]

Jeśli masz Jeszcze na Pokładzie Dpf to najprawdopodobnie wina przymulania będzie z winy zmęczonego dpfu - mam podobny objaw u siebie... I podejrzewam Dpf...

[shakal 3]

DPF jeszcze na pokładzie, miał być w tym roku wywalany, ale plany przełożone na termin bardziej nie znany

[jacek 3773 1]

Też się pochwalę , zaślepka zrobiona z zagłębieniem i otworkiem fi 8mm z blachy alu 1,2mm, założona dwa tygodnie temu i czkawka ustała przy ruszaniu i jakby ożył ruszając z dołu. Jeszcze jedno mnie gryzie bo chodzi jak sieczkarnia , a porównanie mam bo są jeszcze 1,8tddi i 2,2dti z większymi przebiegami i ich praca to miód w uszach w porównaniu z BRD , ale to w innym temacie.

[Musashi 13]

porównujesz pracę PD do CR? poza tym nawet CR z VW, pracują głośniej niż jednostki CR z PSA, Fiata czy Renault.

[jacek 3773 1]

akurat obydwa to nie CR , a napisałem sieczkarnia bo tak chodzi a mam porównanie do tycz samych silników z grupy

[Musashi 13]

a faktycznie to silniki na VP.

wrzuć filmik. Generalnie 2.0 tdi 16V nie pracują jakoś głośno.

zdejmowałeś pasek wieloklinowy? będzie odpowiedź czy hałas jest od silnika czy osprzetu.

[jacek 3773 1]

pasek zrzucony i nic, podejrzewam że hydrosztosy do wymiany, i że to one klepią , typowy warkot grupy WV ( lecz za głośny) przebieg 258tyś

[lolq1660 0]

Siema problem nadal występuje miałem już wymieniać przepływomierz ale powiem mechanik oswiecił mnie ze być może chłodniczka spalin przepuszcza płyn i stąd te dymnienie i ubytki płynu, tylko nie za bardzo pasuje mi kolor spalin, jeżeli to dobra diagnoza to jak sprawdzić szczelność chlodniczki?

Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1 277]

Wyłącz ją z obiegu chłodzenia ( połącz ze sobą przewody chłodziwa dochodzące do niej ) i zrób kilkaset km . Jak nie będzie ubywało chłodziwa i nie będzie kopcił to będzie znaczyć że że problem powodowała chłodniczka.

[lolq1660 0]

Jeżeli wyłącze ją z obiegu to nic się nie stanie?

Czyli mam jej nie wyciągać tylko połączyć ze sobą przewody chłodzące, dobrze rozumiem?

Edytowane 15 Września 2016 przez lolq1660

[piotrsob1 277]

Nic się nie stanie, dobrze rozumiesz

[muunv 80]

Podpinam sie i ja. Mam automat, jadac okolo 30-50km/h na rownym gazie szarpie silnik cala buda. Juz mnie to naprawde zaczyna draznic. Z tego co wyczytalem, zaczac od EGR?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[piotrsob1 277]

To jest temat o przypadłości dręczącej 2,0TDI, a Ty masz 3,0 TDI .

Takie objawy to raczej od skrzyni biegów mogą pochodzić, olej kiedy zmieniany w skrzyni ?

Błędów w sterownikach skrzyni i silnika nie ma żadnych ?

Edytowane 15 Września 2016 przez piotrsob1

[muunv 80]

To jest temat o przypadłości dręczącej 2,0TDI, a Ty masz 3,0 TDI .

Tam takie objawy to raczej od skrzyni biegów mogą pochodzić, olej kiedy zmieniany w skrzyni ?

Błędów w sterownikach skrzyni i silnika nie ma żadnych ?

Sory, wszedlem w link z innego tematu i nie zwrocilem iwagi, ze dotyczy tylko 2.0.

Olej nie wiem kiedy byl zmieniany. Auto mam od maja, ale przymierzam sie do wymiany.

Bledow brak

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[lolq1660 0]

Zauważyłem że w podanym miejscu nie mam uszczelki/podkładki która leżała głębiej, prawdopodobnie jak patałachy wymienialy dpf to tego nie założyli, pytanie czy brak tej podkładki może powodować nieszczelności w układzie?

Wysłane z mojego MI 4LTE przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1 277]

To część spalinowa układu recyrkulacji spalin a brak tej podkładki nie powinien mieć większego znaczenia dla działania układu, a na ubywanie płynu i kopcenie to na pewno nie miał

Zastanawia mnie tylko to napisałeś o wymianie cegiełki, za bardzo nie widzę potrzeby demontażu tej rurki do wymiany cegły, może przy "okazji" niechcący podmieniła się chłodniczka ?

Nie ma przypadkiem zbieżności czasowej z między wymianą DPF-a a problemem z kopceniem i ubywaniem płynu ?

[Pawelkiwi 26]

Poszarpywanie jeśli występuje w okolicach 2 -3 tys. obr/min to raczej EGR.

Poszarpywanie w tiptronicu to raczej przy zmianie biegów, przeważnie niski stan lub bardzo kiepski olej.

Olej wymień.

Potem jeśli nie pomogło reszta do weryfikacji.

[wozek_ika 0]

Podpinam sie i ja. Mam automat, jadac okolo 30-50km/h na rownym gazie szarpie silnik cala buda. Juz mnie to naprawde zaczyna draznic. Z tego co wyczytalem, zaczac od EGR?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem podobny problem jedyne co zauważyłem to to że olimpiadka była niewiele wolniejsza ( jakby mniej mocy) niż na co dzień. Kuzyn który jest mechanikiem rozebrał olimpiadkę i okazało się że nie zawsze chodzi na wszystkie gary a winą był pompowtrysk. Po naprawie i regeneracji chodzi jak nówka. Jedyną rzeczą która równocześnie szła z szrpanim było zwiększone dymienie z rury (brak dpf - usunięty).

Pozdrawiam

Edytowane 29 Września 2016 przez wozek_ika