Ucina moc na wysokich obrotach

[KYLOMC 0]

Witam dzis odebrałem autko od montażysty warsztat rekomendowany Stag

zamontował mi Stag 4 eco , wtryski hanna 2000 A , r01 250

wszystko ok przy normalnej jezdzie ...

zdiwkoo dostrzegłem przy przyciśnięciu w deche na 3 biegu ... po prostu odcina mi mocy na wysokich obrotach ...

autko ma wiruska na 180-190KM ...

moze to normalne ?albo po przejechaniu 1000km zrobi mi kalibracje czy jak ?

wiecie moze dlaczego tak sie dzieje ?

---------- Post dopisany 03-10-2013 at 16:32 ---------- Poprzedni post napisany 02-10-2013 at 22:32 ----------

nikt nie wie co moze sie dziac ?

[Łukasz13 216]

Może pada cisnienie na reduktorze, może wtryski zapętlone i zalewa gazem trudno powiedzieć trzeba interfejs i sprawdzić co się dzieje, a wogóle ustawiał to w trasie czy tylko autokalibracje puscił?

[KYLOMC 0]

w sumie niewiem jak to ustawił ... wiem ze mam przyjechać z 1000km i ma mi zrobić przeglad tzn jakieś kalibracje ...

jak przyjade do niego to mu to powiem

[Łukasz13 216]

w sumie niewiem jak to ustawił ... wiem ze mam przyjechać z 1000km i ma mi zrobić przeglad tzn jakieś kalibracje ...

jak przyjade do niego to mu to powiem

Typowe podejście gazownika, powinien ustawić to na drodze żeby dobrze działało, szczególnie po wirusie.

[KYLOMC 0]

czyli jak bede u niego za 1000km to mu wspomne o tym ...

[Klejk 1]

a na banzynie tego nie ma?

[KYLOMC 0]

no przed montażem nie miałem tego

[Klejk 1]

a moze cos zj**... i jest nieszczelnosc i masz zwyczajnie w swiecie przeladowanie waliles ja pod VAGa?

[Mariot 0]

Nie czekaj 1000 km tylko podjedz do niego teraz i powiedz ze cos jest nie tak...

[KYLOMC 0]

hmmm w sumie mogę sprawdzić czy mam gdzieś nieszczelność w poniedziałek sie tym zajmę na vagu nic nnie pokazuje ...

---------- Post dopisany 09-10-2013 at 10:19 ---------- Poprzedni post napisany 05-10-2013 at 22:36 ----------

siemka sprawdziłem szczelność jest wszystko szczelne

i sprawdziłem jak na bajurce sie buja - nie ma problemu z moca

[oca69 2]

moje pytanie powiedziałeś mu ze masz wiruska ? czy założył instalacje po fabryczny setup ??

[arasxxx 0]

dokładnie , bo jak założył pod fabrykę to reduktor nie wyrobi

[KYLOMC 0]

reduktor jest 250KM ... a o wirusku zapomniałem powiedzieć

[Magicbattle 11]

no to teraz masz lipe bo skad gosciu mial wiedziec ze masz wirusa jak oryginalnie masz 150KM a tu wyskakujesz ze wirus +30/40KM. z drugiej strony gosciu powinien sie przejechac i po ustawiac bo nie ma jakis specjalnych fabycznych ustawien pod dany silnik wszystko robi sie ze tak powiem na "goraco"

[kkrawat 1]

Program zrobiony masz na seryjnych wtryskach czy wkładałes jakies wieksze ?? Jak na seryjnych to wtryski zapętlone masz i leją na wysokich obrotach....

[KYLOMC 0]

no to teraz masz lipe bo skad gosciu mial wiedziec ze masz wirusa jak oryginalnie masz 150KM a tu wyskakujesz ze wirus +30/40KM. z drugiej strony gosciu powinien sie przejechac i po ustawiac bo nie ma jakis specjalnych fabycznych ustawien pod dany silnik wszystko robi sie ze tak powiem na "goraco"

hmmm wiem ze zle zrobiłem nie mówiąc mu o wirusie ,ale z drugiej strony mogło by być tak ze mogłem nie wiedzieć ze jest zawirusowany dzwoniłem do niego i powiedział ze mam przyjechać na ten przegląd to mi poustawia ,myślę ze będzie ok

---------- Post dopisany at 11:44 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ----------

Program zrobiony masz na seryjnych wtryskach czy wkładałes jakies wieksze ?? Jak na seryjnych to wtryski zapętlone masz i leją na wysokich obrotach....

aktualnie sa seryjne wtryski ''chyba''

[kkrawat 1]

Na seryjnych wtryskach 1.8t po programie będzie zapętlone. Zrób logi na Pb to zobaczysz. LPG ci tego prawidłowo nie obsłuży moim zdaniem - albo bedzie szarpanie albo przełączanie na Pb przy wysokich obrotach.

[Gość cwiara]

Wystarczy mu depnąć popatrzyc na podcisnienie i juz widac czy ma wirusa. Co to za gazownik co po montazu robi kalibracje i oddaje auto klientowi. Ja po kazdym montazu lapka i w droge. Ja na Twoim miejscu nie czekałbym 1000km tylko odrazu jechał i wymusił na nich regulacje na drodze.

[kkrawat 1]

Wystarczy mu depnąć popatrzyc na podcisnienie i juz widac czy ma wirusa. Co to za gazownik co po montazu robi kalibracje i oddaje auto klientowi. Ja po kazdym montazu lapka i w droge. Ja na Twoim miejscu nie czekałbym 1000km tylko odrazu jechał i wymusił na nich regulacje na drodze.

A ile to roboty

[OloWrocek 0]

Ale cymbał montował ci tą instalacje

Jedź do niego i go zabij. Wirus nic nie ma wspólnego z instalacją. Jeśli masz instalację złożoną z tego co mówisz to 200 km obsługuje bez problemowo. Kumplowi taka obrabiała twin turbo w galancie. Niech podepnie ci interfejs i przestawi próg przełączania na bene. I ustawi na drodze jak należy. Po autokalibracji będziesz miał spadki mocy i ogólny rozjazd instalacji. I do tego problem ze splaniem.