Cyrk z wolnymi obrotami

[darek995 0]

Jak tak dalej będą wychodzić usterki to współczuje, ale tak jak piszą najpierw zrób kolektor.

Ja w swoim tylko olej zmieniam "thank god"

btw.

te silniki 2.6 da się już kupić po 250zł-300zł

[dawid_sc 0]

telepanie w okolicach mowisz drzwi to zobacz czy nie masz czasem luzu na tej wewnetrznej klamce tam jest sprezynka w niej one sie wyrabiaja i strasznie wkur... na dziurach. Moze tez masz gwinty jak ja wiec daje duzo do zrozumienia ze sztywne zawieszenie . Mowisz silniki 250-300zl tylko co z tego jak to moze byc ecu ;pp moj dzis zostanie w warsztacie bo akurat wolniejszy dzien jest i bede mogl cos pomodzic.

[sony_dark 1]

sony dark a sprawdzałeś u siebie jak z tym szarpaniem na wyższych obrotach??

no niestety ale są, niby wydaja się troszkę mniejsze ale są

[dawid_sc 0]

tak zapytam was cos bo widze ze nie macie gazu zobaczcie pod autem od strony pasazera czy przewody od paliwa nie macie zagniecione na wejsciu scianki grodziowej:)

[sony_dark 1]

No ja akurat mam gaz

[maju91 0]

ja też na podtlenku śmigam

---------- Post dopisany at 12:12 ---------- Poprzedni post napisany at 12:09 ----------

no sony dark dlatego wlaśnie myślę nad linką bo u mnie powyżej trzech tysięcy nie szarpie

tylko w tym jednym zakresie plus minus tyle że dobitnie ;/

spróbuje potraktować linkę wd40 jeśli by się przycinała to może coś mi to powie

a u reszty jaka jest zależność między szarpaniem a obrotami?

panowie??

[sony_dark 1]

ja w sobote odłączyłem kompa i wziołem na dwa dni do domu, po czym go dzisiaj podłączyłem, zrobiłem przywrócenie ustawień fabrycznych oraz nastawy podstawowe. Moc jakby wróciła, ale szarpania pozostały. Coś jest na rzeczy z tym kompem, przynajmniej z mocą która wróciła. Ja wiem, że reset zrobiłem, ale wcześniej tak robiłem i nic (oczywiście nie odpinłem kompa za każdym razem, teraz chciałem spróbować).

[waskivw 3]

Bo w tych silnikach najlepszym resetem jest odpięcie aku , potem adaptacja silnika krokowego i jazda .

Moc wróciła , ale jak masz np. lpg źle wystrojone to znowu moc odjedzie w siną dal i tak w kółko .

Panowie nie chce być złośliwy , ale miałem kilka audi z tym silnikiem z manualem z automatem w quattro i ośce i takie cyrki jak opisujecie to pierwsze słyszę , jak można rok czasu walczyć z szarpaniem ? Aż mnie korci żeby wziąć od któregoś z was takie zepsute auto i się przekonać czy faktycznie problem tkwi w aucie , czy np. w kiepskiej jakości częściach jakie montujecie do tych samochodów bądź naprawy są wykonywane nie profesjonalnie.

[sony_dark 1]

co do lpg to byłem już po takiej operacji na sprawdzeniu gadają że jest dobrze. Chyba, że mnie w konia robia.

[waskivw 3]

Majster to chociaż przejechał się z laptopem , zebrał nowe mapy,czy tylko podpiął i tak powiedział.

[sony_dark 1]

no niestety tylko podpiął

[RobertWS 0]

Ja miałem w tamtym roku ustawiane mapy benzyny, a niedawno jeżdziłęm na sprawdzenie jeszcze raz i wszystko ok jest . Moc mam, bo z 220 konnym 1.8t kumpla się biorę często i aż tak nie odstaje w du...ie. Jak miał serie czyli 180km, to szliśmy łeb w łeb:wink: Tak więc u mnie ma problemów z mocą. Po za tym szarpaniem silnik pancerny. Nigdy mnie nie zawiódł i mimo 325tys przelotu mruczy aż miło.

Źeby jeden z nas tak miał, to rozumiem, jakieś wadliwe części, niedopatrzenie itd... Ale ile osób ma ten problem. Po iluś tys km coś się po prostu zaczyna sr**. Może to komp, może coś innego? W tym jest problem.

[waskivw 3]

no niestety tylko podpiął

Proponuję zmienić gazmena Tak się nie sprawdza instalacji , pan powinien wykasować obie mapy , odbyć jazdę na PB w celu zebrania nowej i drugą jazdę na LPG i jeżeli mapy będą się pokrywać , odchyłki są w normie wtedy może powiedzieć że jest OK , ale to zajmuje chwilę.

Co do szarpań podstawą jest sprawny układ WN (świece , cewka , kable , moduł zapłonowy ) , dobrze wyregulowana instalacja LPG ( ona też może powodować szarpnięcia )

Druga ważna sprawa to szczelny dolot ( kolektor ssący , odmy , sprawny eżektor , sprawny zaworek serwa , pokrywa komory korbowej pod kolektorem ssącym )

Jeżeli te w/w macie pewne , wtedy trzeba szukać w ustawieniu rozrządu (na blokady !!! ) czujnik położenia wału korbowego , czujnik położenia wałka rozrządu , tps , czujniki temp. silnika i dolotu , sondy lambda itd.

Panowie to jest jeden z prostszych silników , nie ma bata żeby to nie jeździło poprawnie jak słupek zdrowy, kompa wziąć na stół pod lupę i szukać zimnych lutów , 95% uszkodzeń elektroniki to właśnie one , poprawić i jazda .

Pozdrawiam i do dzieła

[OloWrocek 0]

ale ezektora to nie ma.chyba w 2.6 mam tez takie szarpania. ale tylko po rozruchu. postoi kilka chwil i odjezdzam bez szarpania. dodam ze jak jest cieplo szarpanie nie wystepuje.

[waskivw 3]

Eżektor jest jak jest automat bynajmniej w A6 , podałem elementy przykładowo , czyli wszystko co ma wpływ na ciśnienie/podciśnienie w kolektorze , proszę za słówka nie łapać

Olo Wrocek masz już namiastkę tego co koledzy opisują i co czekasz aż polecą poduchy silnika , ja bym się przyjrzał właśnie układowi WN tym bardziej że piszesz że jak jest ciepło to szarpania brak , a dlaczego ???

Bo jak ciepło to jest sucho , nie ma wilgoci , nie ma przebić .

Pozdro

[RobertWS 0]

Ja mam ezektor. Może miałem swapa robionego:decayed:

[darek995 0]

Gaz to trzeba umieć wyregulować po zebraniu dobrej mapy benzynowej i zrobieniu adaptacji w jeździe jak ja. Mam obok siebie odcinek autostrady bezpłatnej 6-7 km i tam odbywała sie regulacja pod rożnym obciążeniem aż do pełnej mocy ale to jest problem ktory sie może ciagnąć 2 tygodnie może miesiąc a nie rok

Dużo jeżdzę tym autem i nie mam takich problemów.

[waskivw 3]

Dokładnie jak pisze kolega post wyżej , najlepiej jeszcze zapiąć AFR i stroić WOT , tylko podstawą jest sprawny silnik na PB !!!

[peacenotwar 1]

Co do uszczelniania kolektora... Nie wiem jak część z was to robiła, ale przydałoby się wymienić uszczelki między kolektorem a blokiem i uszczelkę w samym kolektorze.

[dawid_sc 0]

Co do uszczelniania kolektora... Nie wiem jak część z was to robiła, ale przydałoby się wymienić uszczelki między kolektorem a blokiem i uszczelkę w samym kolektorze.

Ja wymienilem wszystkie ale rozebralem wczoraj poraz setny kolektor i dzis bede skladal wiec sie okaze co moze byc do tego te sondy zmienie to na pb musi byc ok . Poduchy mowilem wymienilem wszystkie jakie tylko sa oraz cale zawieszenie z lozyskami w piastach nawet i przegubami oraz hamulcami wiec ;p Moze ta moja A4 chce zebym pod nia lezał;p hahahah Wczoraj mialem sharana 1.9tdi co mechanicy nie mogli ustawic pompowtrysku przez miesiac;p a zrobilem go w 2 godziny wiec inne sie da a mojego sie nie da;p dzis opisze cos wiecej bo bedzie cos wiadomo A z LPG to jezdzilem po trasie z kompem itd musze wymienic filtr bo juz chyba syfu nałapał .

---------- Post dopisany at 08:58 ---------- Poprzedni post napisany at 08:56 ----------

Chlopaki tak jeszcze dopisze Waskivw dopisał wiele rzeczy napewno ktore przeoczone sa przez nas . Wiec do dzieła jak cos wiekszosc nr moj ma to dzownic i jakos moze cos razem wspolnie dojedziemy tego