Ciezko pali i trzesie na zimnym silniku

[Lukasz_mk2]

z tego co kojarzę to mi też nie wywalało błędu na Vagu, ale jego pomiary wskazywały że jest zepsuty. a czujnik powinien być 4-pinowy w tego co kojarze. Na vagu nie pokazuje błędu tego czujnika bo czujnik działa tyle, że źle

[hause18]

Juz sam jestem w kropce musze czekac na kompa.

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

[Lukasz_mk2]

wejdź na grupy regionalne i popytaj kogoś, nie wierze, że w Gliwicach niema nikogo z Gliwic z vagiem, sprawdzenie tego czujnika to jest 5min roboty na kompie

[hause18]

A czy wyjdzie na kompie czy to ma byc 2 czy 4 pinowy ??

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

[Lukasz_mk2]

to ma być coś takiego (4 piny):

Czujnik temperatury VW Bora Golf IV Audi A4 A6 (3838347334) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

ale warto kupić oryginalny w ASO, bo ja zamienników kupowałem dwa i oba były wadliwe

---------- Post dopisany at 12:10 ---------- Poprzedni post napisany at 12:07 ----------

do AWX jest 4-pinowy

---------- Post dopisany at 12:11 ---------- Poprzedni post napisany at 12:10 ----------

dwa piny od g2 i dwa od g62

[hause18]

Jak sie szuka w tych grupach regionalnych i gdzie to jest

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

---------- Post dopisany at 12:13 ---------- Poprzedni post napisany at 12:11 ----------

I jeszcze powiedz mi trzeba spuszczac plyn zeby go wymienic ??

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

[Arturoo]

Napisz w wątku spotów śląskich do tomaszstn on ogarnia vag'a i Ci to sprawdzi

[Lukasz_mk2]

to zależy ja nie spuszczałem płynu, ale trzeba to szybko zrobić, tzn. wyjmujesz stary i wkładasz nowy. Ja robiłem to tak

1. wyciągam zawleczkę (czujnik sam nie wyskoczy bo trzyma go oring)

2. trzymasz w jednej ręce nowy czujnik z założonym na niego oringiem

3. jedną ręką wyjmujesz stary i drugą wkładasz nowy (robisz to szybko aby jak najmniej płynu wyleciało)

4. zakładasz zawleczkę

a co do tego gdzie znajdziesz kogoś z vagiem u siebie to szukasz w odpowiednim dziale tu: Zlociki i Spociki

aha i uzupełnij porządnie profil bo jest to duże ułatwienie przy uzyskaniu odpowiedzi od innych (silnik, rocznik)

[kqba]

Mi też przy tych mrozach jakoś słabo pali. Aku mam nowy Varta, ale kręcić trzeba z 5 sek. Rok temu było od strzału.

Mówicie żeby sprawdzić ten czujnik?

Czy VAG-iem 409+KKL sprawdzę?

[hause18]

Oki Łukasz. Profil uzupełniłem. Zadzwonie wlasnie do salonu Audi i spytam o ten czujnik. Dam zaraz znac.

[Lukasz_mk2]

kolego kqba tym vagiem sprawdzisz ten czujnik, w dziale FAQ gdzieś pisze jak go sprawdzić

[hause18]

Koledzy 107 zl. czujnik wraz z oringiem. U mnie po vinie musi byc wsadzony 4 pin zielony a nie jak ja mam 2 piny i czarny. Tylko dlaczego taki jest wsadzony ??

[Lukasz_mk2]

bo pewnie nie było innego pod ręką, a w AWX na pewno ma być 4-pinowy i tylko taki, wymień go i napisz jaki uzyskałeś rezultat.

aha podczas wymiany uważaj na oring, żeby gdzieś nie poleciał

[sumoss]

napewno ma byc cztero pinowy czujnik poniewaz tak jak koledzy wyzej pisali to sa dwa w jednym i bledu moze niewywalac ale bedzie przeklamywal a takze polecam czujnik z aso bo jak pisalem wyzej kilka razy wymienialem poniewaz kupowalem podrube a raz kupilem w aso i chodzi do dzis

[Duch^]

To jest prawda silniki z 2001roku mają jeden wlot powietrza z grilla i to wszystko. Natomiast w nadkolu jest ta rura i jest przykręcona pod błotnikiem ale co z tego jak filtr nie ma drugiej dziury a na karoserii ta dziura jest oryginalnie zaklejona jakimś tworzywem

[hause18]

Koledzy a wiec tak czujnik kupiony i wymieniony. Rezulat taki ze wydaje mi sie aby lepiej zapalil ale to bylo pierwsze odpalenie po nocy i po wymianie. Po wymianie zapalila mi sie na chwile kontrolka ESP lecz po przejechaniu ok 500m zgasła Bede wracac z pracy o 2 w nocy to zobaczymy jak sie bedzie zachowywac. I co Wy na to ??

[sumoss]

kontrolka esp mogla sie zaswiecic poniewaz moglo po nocy spasc napiecie akumulatora i komputer podczas odpalenia poodlanczal mniej potrzebne urzadzenia zeby jak najwieksza moc poplynela na rozruch samochodu a po przejechaniu jakiegos odcinka drogi sterownik esp zczytal dane z wszystkich kol i tak jak by sie ponownie zaprogramowal i wszystko dziala jak nalezy. Taka sytuacja ze w zimie po odpaleniu samochodu ( zimnego po nocy ) swieci sie kontrolka esp/asr przewaznie znaczy to ze nasz aku juz ma trroche zaslaba moc i dobrze by bylo go podladowac jesli jest taka mozliwosc.

[hause18]

A powiedz mi kolego czy aku ma duzy wplyw na te moje objawy ktore przedstwilem powyzej tzn taki problem z odpalaniem i bujaniem silnika na zimnym. Mam nadzieje ze po wymianie tego czujnika przyjde w nocy i bedzie ok.

[sumoss]

na bujanie silnikiem po odpaleniu moze miec wplyw uszkodzony czujnik temp opniewaz podaje nieprawidlowa informacje do sterownika silnika i nie pokrywa sie z dwoma innymi ( a wszystkie 3 pomiary maja byc jak najblizsze realnej temp ) a to ze slabo kreci a jest to rownoznaczne z tym ze ciezko pali to moze byc jak najbardziej wina aku poniewaz swiece zarowe potrzeboja duzego pradu do rozrzazenia sie a jesli bedziesz palil samochod po nocy na zimnym to nie sugeroj sie kontorla swiec tylko wylacz radio oraz nadmuch tak zebys mial cisze w samochodzie przekrec kluczyk w pozycji zaplonu i jesli kontrolka swiec zgasnie nie uruchamiaj silnika tylko poczekaj jeszcze kilka sekund az uslyszysz takie pykniecie w okolicach schowka pod kierownica w 1.9 mysle ze mimo duzego mrozu nie bedzie to trwalo dluzej niz 5-10s max 15s i wtedy jesli uslyszysz pykniecie odpalaj samochod bo wtedy masz swiece zagrzane w 100% bo mimo ze kontrolka gasnie to swiece sie nie wylanczaja jeszcze tylko ciagle sie rozgrzewaja a w tym samym momencie ty przekrecales kluczyk i caly prad zostawal przekierowany na rozrusznik i swiece nie byly wystarczajaco rozgrzane i samochod mogl ciezko palic.

[hause18]

Oki kolego. Dziekuje za poswiecony twoj cenny czas. Tak ja pisałem wczesniej zobaczymy jutro po odpaleniu. Napewno napisze i pochwale sie swoimi nowymi informacjami. Pozdrawiam.