Ma ktoś może zdjęcia albo rysunek którędy idą kabelki do przekładni w komorze silnika ? Aby zrobić tak jak w oryginale

W oryginale idą przez ścianę grodziową z pozostałymi kablami. Raczej się kabla w wiązkę nie upcha. Rozcinanie tego to też bezsens. Trzeba sobie samemu "wyrezać" przejście.

Panowie, czy to musi być konkretnie maglownica z oznaczeniem 8T1422066B czy może być np 8T1422066C?

Gdybym zamontować z końcówką "C" to czy pompa od wspomagania zostaję czy też do wymiany?

Tylko 8T1422066B jest pod servotronik

Tylko 8T1422066B jest pod servotronik

Wszystko jasne, dziękuję za odpowiedz. W takim razie szukam 8T1422066B

No i w końcu i u mnie zawitała przekładnia servotronic, ale nie obeszło się bez problemów. Utrwala się jedna ze śrub mocujących co skonczylo się wycieciem starej przekładni. Po zalozeniu wszystkiego i zakodowaniu w koncu kręcenie kierownicą sprawia przyjemność Komfort jest nieporownywalny z oryginalną przekładnią. Poniżej foto zerwanej śruby

bild hochladen

Witam

Czy montował ktoś przekładnię z servotronikiem od lifta do przedlifta???

I drugie pytanie czemu te przekładnię od lifta są takie grube z jednej strony??? Zobacz ofertę: PRZEKLADNIA MAGLOWNICA AUDI A4 A5 8K 2012 8K1 8K0 http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6440451661

Edytowane 18 Września 20169 l przez czwura

To jest magiel elektryczny a nie servotronik.

Nie wszystkie gatewaye obsluguja taki magiel w PRZEDLIFCIE

POPROSTU nie było takiej opcji

To jest magiel elektryczny a nie servotronik.

Ok. A czy z polifra podejdzie magiel z servotronikiem czy tylko sa te elektryczne. Gatewaya mam juz z polifra.

Po lifcie byly juz tylko elektryczne.

Po lifcie byly juz tylko elektryczne.

OK dzięki.

To jest magiel elektryczny a nie servotronik.

Gatewaya mam juz z polifra.

Sa jeszcze problemy z licznikiem jesli chodzi o kodowanie

Nareszcie servotronik zamontowany. Różnica w działaniu wspomagania kolosalna.

Na parkingu kręci się niemalże bez oporu, podczas jazdy utwardza się.

Dzięki za ten mod.

Teraz czas na kolejne modyfikacje.

Nareszcie servotronik zamontowany. Różnica w działaniu wspomagania kolosalna.

Na parkingu kręci się niemalże bez oporu, podczas jazdy utwardza się.

Dzięki za ten mod.

Teraz czas na kolejne modyfikacje.

Czy ktoś wie, jak przekodować prędkość przy której utwardza się kierownica (moment przełączenia zaworu)?

U mnie to tak działa, że nie do końca mi się podoba. Na postoju działa lekko, ale moim zdaniem za szybko się utwardza i czasami na zakręcie jest wrażenie jakby trzeba się było trochę siłować.

Ma ktoś podobne odczucia?

Też uważam, że za szybko się utwardza, ale raczej tego nie zmienisz.

Drive Select zmienia też ustawienia przekładni.

To tak, ale chodzi o zmiane, ze tak powiem, na stale. Teraz utwardza sie przy okolo 20 km/h, a to troche za szybko. Fajnie by bylo zmienic na no. 40 km/h

To tak, ale chodzi o zmiane, ze tak powiem, na stale. Teraz utwardza sie przy okolo 20 km/h, a to troche za szybko. Fajnie by bylo zmienic na no. 40 km/h

Czyli raczej to normalny objaw, aczkolwiek lekko denerwujący. Ja bym obstawiał nawet 50km/h, myslę że byłby to kompromis.

Zawor servotronik'a podlaczony jest do MCE ,wiec jesli jest to wogole mozliwe to wedlug mnie trzeba by szukac w adaptacjach MCE.