3.0 a 1.8T Pomoc Duży Dylemat

[powaguspisz]

I oto tym ostatnim wątkiem zamknijmy temat bo jak już zostało wspomniane wcześniej odwiecznie mówi się o FWD, o RWD o, Q itp które to lepsze które nie i przegadamy wszystkie istniejące 1.8T i 3.0 do żadnego konsusu nie dojdziemy. Każdy jeździ tym czym ma, to co lubi czy też nie, ja mam swojego ASN i jestem zadowolonym posiadaczem od 4 lat.

[BeyerBrown]

Nie wiem jak wyliczyliscie te 25kg roznicy w wadze

Owe liczby pochodzą z oficjalnych danych technicznych, które można znaleźć min. w zeszytach szkoleniowych VAG-a (SSP).

To są wagi podawane że tak powiem "brutto", wraz z osprzętem, bo dla przykładu silnik 2.0 (bez turbo) podają, że waży 129kg a już np. silnik 2.0TFSI ok. 150kg (a więc podobnie jak 1.8T...)

Przypomnę, że 3.0 wraz z osprzętem waży 165kg... stąd te 25kg różnicy A po uwzględnieniu min. większych hamulców to różnica na całym aucie wychodzi 30kg (wg. danych producenta).

Logicznie rozumując tak samo wyposażone auto z silnikiem 3.0 będzie w dalszym ciągu o ~30kg cięższe od jego odpowiednika z 1.8T

[pietas a4]

Jeden woli modzić,drugi idzie poniekąd na łatwiznę i kupuje ,,gotowy'' produkt.Co do awaryjności to tak samo 1.8T i 3.0 się kasztanią,wiele zależy od dbałości o serwis zarówno teraźniejszego posiadacza a co ważniejsze -poprzednich.Także cieszmy się tym co mamy,czyli A4 i nie konkurujmy ze sobą.

Edytowane 25 Sierpnia 2014 przez pietas a4

[BeyerBrown]

Nikt nie konkuruje, po prostu ustalane są pewne fakty, które w moim odczuciu są przez niektórych wyolbrzymiane wypowiedziami w stylu: "3.0 jest znacznie cięższy". To właściciele A4 2.0 130KM lub 2.0FSI 150KM (w budzie B7), których silniki (+osprzęt) ważą niecałe 130kg mogliby powiedzieć coś takiego porównując swoje auto z 3.0 lub 4.2 (165 i 195kg)

Jedynie z czym można polemizować to o sposobie oddawania mocy i wrażeń z tym związanych, acz obiektywnie patrząc to i tak jest złudne (0-100km/h 3.0 osiąga w 6,9s; 1.8T 190KM w 8,2s), choć nie wątpię w to, że nagłe przypływy ciągu mogą się podobać Dopiero - jak wyszło w trakcie dyskusji - dobrze skręcone 1.8T na 220-230KM są w stanie objechać V6. I to jest druga dyskusyjna sprawa - jedni lubią grzebać w aucie i wywalać kasę na ulepszenia, drudzy wolą wykorzystać ten czas w inny sposób a zaoszczędzoną kasę przeznaczyć na ewentualne remonty V6-tki

Co kto lubi

Edytowane 25 Sierpnia 2014 przez BeyerBrown

[pietas a4]

I o taki wynik mi chodziło!!!!!3.0(220km) -0-100km/h -6,9s / 1.8T(190km)-8,2s

Edytowane 25 Sierpnia 2014 przez pietas a4

[Łukasz13]

Edytowane 25 Sierpnia 2014 przez ?ukasz13

[_quattro_]

powiem tak, mialem 3.0 i jestem szczesliwy ze sie go pozbylem, malo tego ustrojstwa na naszym rynku przez co zakup czesci zamiennych uzywanych jest ciezkie a jak sa to sie cenia, dodatkowo problematyczne sa te silniki, fazatory, pekajace glowice, pekajace tuleje, wydmuchniete uszczelki,przerabialem ten temat i wiem co mowie...

Kupiłeś zajechanego trupa i tak się kończy niestety

[gelus]

niech tak bedzie ze kupilem zajechanego trupa ;D dziwne ze przez rok chodzil jak pszczolka potem sie zaczely dziwne rzeczy dziac ;D

proponuje wpisac 3.0 i pekniete glowice, woda na tlokach, pekniete tuleje ;D niech bedzie ze tyle jest zajechanych trupow

proponuje tez sprawdzic na gdetchu ktore 3.0 wyciagnie 6.9 do 100km/h

[_quattro_]

Czasy ścigania się, jazde do odcinki czy wyciąganie vmax mam dawno za sobą za stary jestem na to nie mam zamiaru się przekomarzać które pojedzie szybciej nie po to kupiłem z premedytacja 3.0+tip i quattro tyle ode mnie

Edytowane 25 Sierpnia 2014 przez _quattro_

[gelus]

i o to chodzi zeby byc zadowolony z wozu i najwazniejsze ze to audi

[pietas a4]

Swięte słowa. A U D I

[_quattro_]

Piotrek ile z Ci spali LPG po mieście? Może być na PW

[pietas a4]

14-17 lpg,pb nie sprawdzałem.Pozdro.

[BeyerBrown]

proponuje tez sprawdzic na gdetchu ktore 3.0 wyciagnie 6.9 do 100km/h

Echh ludzie, ludzie... zajechanych 3.0 jeździ pewnie sporo, lecz myślę, że jeszcze więcej na ulicach spotkać można zaniedbanych 1.8T, z choćby samego faktu, że to popularniejszy silnik... które też nie są w stanie z tego powodu osiągnąć katalogowych wartości

Ale żeby nie było, że dyskusja co lepsze (w osiągach) opiera się wyłącznie na gdybaniu, proszę:

http://www.zeperfs.com/en/match37-4381-1083-2183-43.htm

Measures (at real speed) from car magazines : Action Auto Moto, Le Moniteur Automobile, Echappement, Sport Auto, Auto Motor & Sport, AutoCar, Revue Automobile Suisse, Road & Track, Autopista, Car & Driver, Estimated data ZePerfs & performance claimed

Graph Legend :

• Specs yellow bars proportional to the value
• Performance colors bars :

  - grey used only to ajust the graph between each vehicles,

  - red indicate the worst values,

  - yellow indicate the medium value,

  - green indicate the best values

W tym pojedynku 3.0 nie miało łatwo, bo napędzał 4 koła, a nie 2 jak 1.8T 180KM i 240KM ABT... dla zobrazowania jak napęd 4x4 wpływa na osiągi porównajcie sobie dwa pierwsze 1.8T o mocy 150KM. Myślę też, że różnica w generacji (1.8T B5 vs 3.0 B6) nie ma większego znaczenia, oprócz innych seryjnych mocy. Zastanawiam się jednak skąd takie rozbieżności w mierzonych wartościach dla silnika 3.0... podejrzewam, że poszczególnym redakcjom wychodziły różne wyniki bo może nie wszystkie zadeklarowały czy to wersja manual czy Tip... (8,7s do "setki" charakteryzuje właśnie skrzynię Tiptronic...) a powyższa strona wrzuciła to wszystko do jednego worka - "3.0 Quattro". Ja wychodzę z założenia, że jeśli pomiar nie był zakłócony czynnikami zewnętrznymi to przyjmuje się najlepszą wartość, tak jak sportowcom na zawodach lekkoatletycznych

i o to chodzi zeby byc zadowolony z wozu i najwazniejsze ze to audi

Zajeżdża mi to fanatyzmem... więcej obiektywizmu Gdybym miał teraz wybierać dla siebie auto z tamtych lat produkcji, to mocno zastanowiłbym się nad BMW E46 330Xi (4x4) - jakby nie patrzeć osiągi ma lepsze a spalanie ponoć niższe (z tego co pamiętam tak o ok. 1-1.5l/100km). I choć nie jest to dla mnie jakimś priorytetem (bo bardziej podoba mi się A4 jako całokształt) to bądź co bądź te cyferki działają na zmysły

http://www.zeperfs.com/en/match95-43.htm

Edytowane 26 Sierpnia 2014 przez BeyerBrown

[_quattro_]

x-drive w E46 ma stały napęd na 4 koła czy dołączany?

[BeyerBrown]

x-drive w E46 ma stały napęd na 4 koła czy dołączany?

Za wikipedią:

"Centralnym elementem układu xDrive jest elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Przy dobrej przyczepności pojazdu 60 procent siły napędowej trafia do osi tylnej, a 40 procent do przedniej. Dzięki połączeniu z DSC (odpowiednik ESP) system zapobiega ewentualnemu poślizgowi i reaguje w czasie krótszym niż 100 milisekund."

Wydaje mi się, że przednia oś jest stale napędzana... choć ta zwłoka w działaniu (przy zmianie rozdziału sił) sugeruje, że nie jest to czysto mechaniczne rozwiązanie jak Torsen.

Edytowane 26 Sierpnia 2014 przez BeyerBrown

[_quattro_]

Wydaje mi się, że przednia oś jest stale napędzana... choć ta zwłoka w działaniu (przy zmianie rozdziału sił) sugeruje, że nie jest to czysto mechaniczne rozwiązanie jak Torsen.

O widzisz i tu napęd audi jest lepszy

[BeyerBrown]

Z kolei beemki są lepiej wyważone... xDrive to takie kompromisowe rozwiązanie pomiędzy frajdą z jazdy autem tylnonapędowym a asekuracyjnym quattro

Dla niektórych to rozwiązanie i tak nijakie

Ale to nie o BMW w tym wątku mowa...

[pietas a4]

:kox:BMW lub AUDI co jak kto woli.

_quattro_ tu masz link

http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/audi/a4/b6/avant/silnik-benzynowy-3.0-v6-220km-2001-2004/

[jaccov6]

gdy w 99r kupiłem golfa vr6 to stwierdziłem że już raczej sie nie przesiąde na R4.Od tamtego momentu przewineło sie kilka autek i wszystkie były v-ki, więc ja wybieram dla dzwięku.2 lata temu szukając audika żadne 1,8 nawet mi przez myśl nie przechodziło.Jednych kręci dzwięk vki i zrobia wszystko by latać własnie v-ką. Ja tam jestem zadowolony z użytkowania swojego ASN choć rakieta to one nie jest .I takie speku;lacje który jest lepszy są bez sensu , bo dla jednego jest dobre 1.8t a dla drugiego 3,0 a inny będzie zachwalał pande jaka ona jest super