16891 - podwyższone obroty biegu jałowego

[Guinness11]

Witam

NIedawno nabyłem audi a4 b6 1.8t 163KM, problem polega na tym, że po przekroczeniu temperatury ok 60-70 stopni , obroty biegu jałowego wzrastaja do 1000, natomiast przy ok 90-99 stopni obroty wzrastaja do 1200 i utrzymuja sie. Po przegazowaniu do 4 tys obroty spadaja do 800 a nastepnie wzrastaja do 1200 i utrzymuja się. Po odpaleniu lekko trzęsie, wydaje mi się że dość długo utrzymuje się ssanie. Posprawdzeniu vagiem wyskakuje błąd

16891 - Regulacja biegu jałowego - obroty powyżej założonych zbyt mała oporność.

Przepustnica przeczyszczona adaptacja zrobiona. cewki, świece oraz sonda lambda przed silnikiem nowe.

Proszę o pomoc.

[kawowy19]

sprawdź czujnik temp silnika. Skoro temp silnika ma wpływ to może czujnik padł i nie daje dobrego sygnału na kompa

Edytowane 15 Września 2014 przez kawowy19

[Łukasz13]

Może być tez nieszczelność w podciśnieniach, tylko ten jeden bład wywala?

[Guinness11]

Tak tylko ten jeden błąd wywala. Nie widać żeby była gdzieś nieszczelność.

Tam są dwa czujniki, który wymienić? lub jak sprawdzić czy daje poprawne wartości. Zastanawia mnie ostatnie zdanie w tym błędzie "zbyt mała oporność"

Edytowane 15 Września 2014 przez Guinness11

[kawowy19]

to tylko opis błędu aż tak sie nie zastanawiaj
Łukasz miał na myśli dziurawe wężyki albo odme, albo np. zaworek odpowietrzania skrzyni korbowej - tak myślę bynajmniej
Co jest prawdopodobne bo często to siada. Sprawdź go.

Czujnik może podejrzeć Vagiem. Albo miernik w rękę i sprawdzić oporność w określonych temperaturach. Czujnik jest z tyłu przy grodzi.

Edytowane 15 Września 2014 przez kawowy19

[Łukasz13]

Tak dokładnie kawowy napisął co siada, czujnik na kanale 001 w engine jak pokazuje temp. jaka ma silnik jest ok, po za tym co do nieszczelności można sprawidzic kanał 032 jak w pierwszym okienku będzie sporo na plusie to prawdopodobnie gdzies ciągnie lewe powietrze.

[Guinness11]

Sprawdziłem na polskim vagu

temperatura na liczniku 90 stopni natomiast odczyt w komputerze na kanale 001 wynosi 99 stopni (wiatrak się nie załącza) - tak samo wzrasta mniej więcej od 0 do 90 z ta różnicą 10 stopni miedzy komputerem a licznikiem końcowy na liczniku 90 i stoi natomiast komputer 98-99 stopni

032 - odczyt pierwszy wiersz i drugi maja taką samą wartość - 172 albo 176

dodatkowo teraz doszedł błąd 17544 - Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa - wolne obroty zbyt mała oporność

(załączyłem gaz wcześniej na benzynie tylko jeździłem )

Edytowane 15 Września 2014 przez Guinness11

[Łukasz13]

Z czujnikiem temp. wszystko w porządku, te wartosci w 032 to gdzie patrzyłeś w engine ? chyba nie, ten drugi bład jednak wskazuje na nieszczelność w podciśnieniach lub zaworek jednokierunkowy w odmie czyli to co pisaliśmy wczesniej: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/286097-falujace-obroty-18t/

[Guinness11]

Dzisiaj wymieniłem ten zaworek - (nr tej części 035103245G )

jak ręką odjął, silnik pracuje równo, obroty trzymają się na poziomie 720. z obrotów też już schodzi szybko.

Dziękuje za pomoc w naprawie.

[radko123]

Witam,

I mnie dopadł problem z podwyższonymi obrotami biegu jałowego oraz błąd zbyt ubogiej mieszanki

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded

Problemem oczywiście okazał się zaworek odmy 035103245G

Jako że problem dopadł mnie w sobotę i w niedzielę szykuje się wyjazd a nie lubię jeździć autem niesprawnym to przedstawiam jak na szybko można naprawić ten zaworek.

na samum łączeniu zrobiłem nacięcie głębokości ok 1mm wokół zaworka

I zaworek rozebrany

Uszkodzeniu uległa plastikowa membranka zaworka

Po dokładnym odtłuszczeniu izopropanolem skleiłem ją klejem do plastiku

Po dokładnym odtłuszczeniu poskładałem wszystko i skleiłem tym samym klejem

Miejsce cięcia wypełniłem masą uszczelniającą

Zaworek zamontowany i problemu nie ma, oczywiście jest to rozwiązanie tymczasowe do momentu zakupu nowego zaworka.

Pozdrawiam

[DanielAudiDaniel]

Witam Panowie i Panie Mam takie same objamy jak kolega Guinness11 proszę powiedzcie mi dokładnie gdzie znajduje sie ten zaworek bo szukam tego trujnika i nigdzie nie mogę znaleźć :/ z góry bardzo dziękuję za odpowiedź pozdrawiam

[kawowy19]

pod kolektorem ssącym. Przyjrzyj się dokładnie

[Martin87']

Witam,

Niestety i mnie dopadł ten problem... Najpierw miałem nieszczelności w układzie dolotowym. Problem został rozwiazany, adaptacja przepustnicy zrobiona, ale jak sie zagrzeje i ma 90 stopni to pracuje na 1000 obr/min.

Chcę wymienić ten zaworek, który u Was rozwiązał problem, ale jeżdżę po hurtowniach z numerem części i część nie jest nigdzie dostępna... Możecie doradzic gdzie to szukać, czy są jakieś sklepy internetowe, gdzie można samemu zamówić po numerze części?

Witam,

Niestety i mnie dopadł ten problem... Najpierw miałem nieszczelności w układzie dolotowym. Problem został rozwiazany, adaptacja przepustnicy zrobiona, ale jak sie zagrzeje i ma 90 stopni to pracuje na 1000 obr/min.

Chcę wymienić ten zaworek, który u Was rozwiązał problem, ale jeżdżę po hurtowniach z numerem części i część nie jest nigdzie dostępna... Możecie doradzic gdzie to szukać, czy są jakieś sklepy internetowe, gdzie można samemu zamówić po numerze części?

Zdecydowałem udać się do salonu VW i tam kupić zaworek. Dodatkowo przeprowadzono adaptację przepustnicy i silnik pracuje jak powinien! Aż nie mogę uwierzyć, a jeszcze bardziej mechanik że taka pierdoła zaburzała pracę silnika...

Edytowane 5 Kwietnia 2016 przez Martin87'

[szakal222]

Ile kosztowal w aso ten zawor?

[kawowy19]

ja kilka lat temu płaciłem ok 45zł i chyba dużo się cena nie zmieniła

[szakal222]

Taniocha

[nomad999]

Witam

Wywaliło mi 2 błędy:

16891 Regulacja biegu jałowego - obroty powyżej założonych zbyt mała oporność

17544 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa - wolne obroty zbyt mała oporność

Jak zimny , na jałowym trochę faluje , porozgrzaniu ok. Taka sama sytuacja na PB jak i na LPG. Po za tym nie odczułem innych problemów w trakcie jazdy.

Wymieniać zawór przepustnicy?

Edytowane 17 Października 2016 przez nomad999

[radko123]

Tak, sprawdzić zaworek odmy ten pod kolektorem dolotowym. Najprawdopodobniej do wymiany.

nr zaworka: 035103245G

[kaman5151]

Ja szukając tego zaworka sugerowałem się tym filmikiem. Może się komuś przyda. Pół godziny mi zajeło bo ciężko mi go było wyciągnąć stamtąd bez wyciągania trójnika.

[nomad999]

Tak, sprawdzić zaworek odmy ten pod kolektorem dolotowym. Najprawdopodobniej do wymiany.

nr zaworka: 035103245G

Dzięki. A jest jakiś sposób żeby go sprawdzić , czy bez sprawdzania wymienić?