Czy to szarpanie miałeś kolego tylko przy ruszaniu z 1 biegu?

U mnie jest takie dziwne, denerwujące poszarpywanie przy ruszaniu, szczególnie odczuwalne po rozgrzaniu motoru.

DKZ ze sprzęgłem mam w miarę świeże, po ok 40kkm, więc też zakładam, że to nie to.

Korekcje ostatnio mi się pogorszyły, bo miałem do niedawna od dłuższego czasu -1.5 na drugim i +1 na trzecim i wówczas jeszcze nie poszarpywał, a teraz:

http://vaglog.pl/log_212717.htmlprzy 82 st. C cieczy i motorze nie do końca rozgrzanym

http://vaglog.pl/log_214580.htmlprzy motorze rozgrzanym.

Wałek mam trochę podjechany na powierzchi roboczej krzywek, ale za to nie są one rozwalcowane, bo nie ma ostrych rantów.

Poszarpywanie było przeważnie lekkie, ale czasem - głównie po rozgrzaniu) nasilało się na tyle, że aż przysłona przeciwsłoneczna przedniej szyby, jak była opuszczona potrafiła wpadać w drgawki. W dodatku po takich ojawach po ponownym 10min. postoju (zgaszony silnik) potrafił ruszać płynnie. Czasami było też tak, że na ciepłym musiałem kręcić z 5-6sekund zanim odpalił, przeważnie pali od strzała.

Tak wygłądało to przed naprawą http://vaglog.pl/log_211779.html

Tak już dziś po naprawie (chyba nie do końca się jeszcze układ paliwowy odpowietrzył) http://vaglog.pl/log_214586.html

Jeśli przez najbliższy tydzień potwierdzi się, że szarpanie zniknęło będę bardzo zadowolony - mam nadzieje, że to nie było tylko dziś "na pocieszenie" :-)

Edytowane 25 Kwietnia 201511 l przez banshee

Dzisiejszy log wręcz "książkowy"

Zastanawiam się ile osób borykających się do tej pory z takim telepaniem motorówką niepotrzebnie wymieniło, albo regenerowało pompki, wymieniło poduszki pod silnikiem, albo koło dwumasowe

Banshee, pompki regulowales na 220?

Ja mam bls, wyczytałem że ma być 180 i tak zrobiłem. Poza tym sprawdziłem najpierw na ile były ustawione oryginalnie i powiem wam, że było mniej niż 180.

Niektorzy dachowcy ustawiaja na 120... pewnie gdybys tak ustawil wartosci na kanale 23 byly by na poziomie -20

na 120 możesz ustawić jak jedziesz na kreskę,a po kresce korekta na 180

Możesz wytłumaczyć mi dokładniej o co chodzi z tą regulacją poniżej 180 stopni? Zwiększa się tym dawkę, auto ma większą moc, więcej pali?

Mocniej wtryski wciska i jednocześnie szybciej wykończy.

banshee - a gniazda pompek cos "ruszales"/sprawdzales? W jakim byly stanie ?

Nie ma to jak po takim wlasnorecznym zabiegu (no i wydanych $ tez) byc zadowolonym i uzyskac zamierzony efekt - gratki.

Możesz wytłumaczyć mi dokładniej o co chodzi z tą regulacją poniżej 180 stopni? Zwiększa się tym dawkę, auto ma większą moc, więcej pali?

wieksza dawka paliwa głosniesza praca silnika lepsza dynamika

Gniazda były trochę wytarte, podobnie jak u kolegi wyżej na fotkach-może ciut mniej. Lekko papierkiem zlagodzilem.

Banshee, jak tam po paru dniach sytuacja ?

Wszystko dobrze, aczkolwiek minimalne szarpanie (znacznie mniejsze) po rozgrzaniu przy ruszaniu pozostało. Silnik pracuje znacznie lepiej, w weekend zrobiłem trasę 500km w 4 osoby, spalanie wyszło 5,1.

U mnie było taka sama sytuacja z wibracjami, wymiana o-ringów na pompkach pomogła. Dzięki Piotrek za pomoc.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/315364-prosba-o-analize-logow-z-20-tdi-bpw-pd-do-regeneracji/?p=4494202

Tak trzymaj, a dla potomnych pompki zawsze zdążycie wymienić/zregenerować , ale zaczynajcie od rzeczy tak prozaicznych jak właśnie wymiana uszczelniaczy z zamianą pompek.

Dopiero po takiej operacji będziecie wiedzieli czy to wina pompek, warunków sprężania wcylindrze, czy ich uszczelniaczy (oczywiście jeżeli wymieniający ma pojęcie o tej robocie i gorzej nie popsuje niż było )

Edytowane 9 Maja 201511 l przez piotrsob1

Witam.

Po przeczytaniu tego widzę ze też czeka mnie taka wymiana

Szarpie delikatnie na jałowym i od niedawna przy ruszaniu nie mam mocy, tak jak by się turbo wieszało i dymi na czarno. Pierwsze co to muszę zajrzeć do turbiny i egr.

Jak na razie zrobiłem logi ale nie podobają mi się.

http://vaglog.pl/log_216873.html

http://vaglog.pl/log_216872.html

Możesz zerknąć czy przed remontem miałeś podobne wyniki?

Ewidentnie za wysokie bip-y, a korekcje mogą być.

Może to przez kiepskie paliwo.

A jak ciśnienie doładowania turbiny, mozesz sprawdzić ze swoimi w danym zakresie obrotowym?

Edytowane 12 Maja 201511 l przez damianoss

Witam.

Po przeczytaniu tego widzę ze też czeka mnie taka wymiana

Szarpie delikatnie na jałowym i od niedawna przy ruszaniu nie mam mocy, tak jak by się turbo wieszało i dymi na czarno. Pierwsze co to muszę zajrzeć do turbiny i egr.

Jak na razie zrobiłem logi ale nie podobają mi się.

http://vaglog.pl/log_216873.html

http://vaglog.pl/log_216872.html

Możesz zerknąć czy przed remontem miałeś podobne wyniki?

wysokie bipy moga byc przez zbyt luzne pompowtrykiwacze. Na Twoim miejscu zaczal bym od ich regulacji i przy okazji zdjecia pokrywy podoginalbym konektorki na wtyczkach pompek.