2.0 TDI CAHA-termostat diagnoza

[Suchy48]

Dnia 30.01.2017 o 20:43, Johny85 napisał:

A co jak wam powiem, że ten typ tak nie ma i powinien normalnie osiągać 90 ? O winowajcy o dziwo mało kto wie ?

Skoro wiesz to podziel się co powoduje nie trzymanie tej temperatury ? u mnie na całe szczęście termostat pomógł

[pivvo]

Dnia 20.01.2017 o 23:04, michael130 napisał:

Koledzy dzisiaj wymieniłem termostat oryginalny z Aso . Przerąbane z wymiana , ale temperature 90 stopni trzyma cały czas . Nie ma żadnych wachan temperatury , trzyma cały czas . Musi być oryginalny z Aso . Gdy będziecie wyieniac kupcie sobie jeszcze oringi . Nie trzeba demontować alternatora ?.

A możesz kolego opisać (jakiś tutorial), zdjęcie, strzałki, co należy zdemontować?

[Ronivw]

Kolego Johny85 jeśli wiesz coś co może pomóc to chętnie usłyszymy co to za niewiadoma.

Ja osobiście mam ten sam problem tyle, że autostrada do 160km/h też nie pomaga . Jedynie kiedy widziałem 90 stopni u mnie to jak wypalał się DPF oraz kiedy wracam do domu . Ostatni odcinek drogi to 2km pod góre. Jazda na drugim biegu pod tą góre po trasie i rozgrzewa silnik do 90stopni :/ Co powiedzą koledy o samych termostatach bo widze, że są dwa rodzaje. Temperatura otwarcia 82 stopnie i jak w naszych starych autach 87 stopni. Dodam, że kolega michael130 podał nr orginału  03L121111AD , który jak sprawdzam teraz to otwiera się przy 87 stopnich. Byłbym zapomniał mam Quattro to też dodatkowe obciążenie i wyższe spalanie, a na mrozie bez systemu dogrzewania powietrza w kabinie po 10km dalej wieje chłodne powietrze.  Co wy na to? 

[pivvo]

Godzinę temu, Ronivw napisał:

Co powiedzą koledy o samych termostatach bo widze, że są dwa rodzaje. Temperatura otwarcia 82 stopnie i jak w naszych starych autach 87 stopni. Dodam, że kolega michael130 podał nr orginału  03L121111AD

Każda część ma indywidualny numer katalogowy i termostat który ma temperaturę otwarcia 82 stopnie na pewno ma inny numer, z tym że największa wagę należy przykładać do literek na końcu kodu, w tym przypadku "AD" brak tych literek lub inne, powodują że mimo że wizualnie część jest taka sama, nie mniej parametry mogą się znacznie różnic.

[Ronivw]

Źle się wyraziłem. Nr termostatu 03L121111AD odnosi się tylko do 87 stopni. A dostępne są do naszych silników takie które otwierają się przy 82 stopniach. Pytanie czy np. koledzy którzy zmieniali termostat nie dostali tego 82? Ten termostat występuje tylko z obudową?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[pivvo]

18 godzin temu, Ronivw napisał:

Ten termostat występuje tylko z obudową?

Kiedyś obudowa była rozkręcana, teraz tylko w obudowie, oczywiście ori z serwisu. Termostaty otwierające się przy 82 stopniach mogą być do innej strefy klimatycznej np. Hiszpania Włochy

Edytowane 2 Marca 2017 przez pivvo

[Ronivw]

No właśnie ciekawa sprawa bo moje autko przyjechało z Włoch. :-/ Może tym bardziej warto u mnie zmienić.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[PiterEL]

W dniu 20.01.2017 o 23:04, michael130 napisał:

Koledzy dzisiaj wymieniłem termostat oryginalny z Aso . Przerąbane z wymiana , ale temperature 90 stopni trzyma cały czas . Nie ma żadnych wachan temperatury , trzyma cały czas . Musi być oryginalny z Aso . Gdy będziecie wyieniac kupcie sobie jeszcze oringi . Nie trzeba demontować alternatora ?.

Witam

Czy możesz opisać szczegółowo jak wymienić ten termostat w silniku CAHA ? Co jest potrzebne szczególnego do wymiany ?

Dzięki.

[Ronivw]

Dziś zakupiłem nowy orginalny  termostat 03L121111AD w VW Bełtowski . Taka przyjemność kosztowała mnie 240zł. 6 teo jestem umówiony na wymiane plus czyszczenie EGRu bo zaczeło cieknąć. Jeśli coś pomoże ta wymiana to zaraz się pochwalę. Pozdrawiam

[PiterEL]

U mnie pomoglo. Jak zlapie 90 to tak stoi. Ale wymiana gorzej niz przerabana.... masakra

[Ronivw]

Dziś zakupiłem nowy orginalny  termostat 03L121111AD w VW Bełtowski . Taka przyjemność kosztowała mnie 240zł. 6 teo jestem umówiony na wymiane plus czyszczenie EGRu bo zaczeło cieknąć. Jeśli coś pomoże ta wymiana to zaraz się pochwalę. Pozdrawiam

A więc tak. Odebrałem autko od mechanika no i miłe zaskoczenie [emoji5] Przy temperaturze otoczenia +5 stopni , ogrzewanie wewnętrzne na 21stopni i spokojnej jeździe przez około 8km temperatura w końcu wskoczyła na 90 [emoji3] Nawet próba spokojnej jazdy 120km/h i nic 90 stopni. Od początku czyli ponad 2lata jeździłem tak i myślałem, że ten typ tak ma. Dla innych mających dylemat powiem tyle, że warto zmieniać na nowy org VW 03L121111AD. Pozdrawiam

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[cegla66]

Myślę że trzeba jasno oddzielić 2 przypadki:

1) auto się nie nagrzewa i wieje zimne powietrze wewnątrz - w tym przypadku wg. mnie walnięty termostat i jest cały czas otwarty.

2) auto się nagrzewa do 90 tylko przy ostrym ciśnięciu. Przy normalnej jeździe jeżeli temperatura jest na "-" auto pracuje w zakresie 50-70 st. C ale nawet gdy wskazówka leży na 50 st. C ogrzewanie działa normalnie. Tak jest u mnie. 

Czytałem w kilku innych postach o 2-gim termostacie. Na 100% jest w automatach ale czy jest w manualach zdania są podzielone. 

[pilKOZAK]

orientujecie się jakie idą na pierwszy montaż? MAHLE, BEHR?

[michael130]

kup tylko oryginalny w aso , on ci da pewność, ze będzie dobrze działal . za dużo roboty z wymianą 

[simon__75]

Ja u siebie profilaktycznie wymieniełem termostat przy okazji wymiany rozrządu (2.0 TDI CAHA)....W życiu nie słyszałem żeby ktoś marudził tak przy wymianie tego elementu :/ Nie dość że marudzili przy wymianie to sama wymiana również nie poszła za dobrze bo uszkodzili uszczelke co powodowało ubywanie płynu - nie byli zadowoleni ze musieli zabierac sie do tego tematu jeszcze raz

[pilKOZAK]

Jest możliwość rozebrania tej obudowy? może można wymienić sam wkład w tej obudowie i na nim będzie napisana firma.

[simon__75]

6 minut temu, pilKOZAK napisał:

Jest możliwość rozebrania tej obudowy? może można wymienić sam wkład w tej obudowie i na nim będzie napisana firma.

Mogę zobaczyć czy da się to otworzyć ale wydaje mi się, że obudowa jest zgrzana :/

[pilKOZAK]

Byłaby fajna informacja dla potomnych. Zastanawiam się jeszcze nad chłodzeniem EGRu przez obieg płynu i szybkością nagrzewania silnika. Może ktoś ma wiedzę na ten temat...

[michael130]

Nie cudujcie tylko kupcie oryginalny a bedzie spokój na kolejne 200tys kilometrów . Koszt nowego około 200zl chyba jest niższy z kosztem jego wymiany 

[Ronivw]

Myślę że trzeba jasno oddzielić 2 przypadki:
1) auto się nie nagrzewa i wieje zimne powietrze wewnątrz - w tym przypadku wg. mnie walnięty termostat i jest cały czas otwarty.
2) auto się nagrzewa do 90 tylko przy ostrym ciśnięciu. Przy normalnej jeździe jeżeli temperatura jest na "-" auto pracuje w zakresie 50-70 st. C ale nawet gdy wskazówka leży na 50 st. C ogrzewanie działa normalnie. Tak jest u mnie. 
Czytałem w kilku innych postach o 2-gim termostacie. Na 100% jest w automatach ale czy jest w manualach zdania są podzielone. 

U mnie jak w opcji 2 i po wymianie termostatu wszystko wróciło do normy.
Pierwszą zimę jeżdżę z dobrym termostatem i jestem w szoku. Mniejsze spalanie Dpf wypala się raz na 3 tygodnie a wcześniej ciągle się załączało wypalanie. Nie ten samochód! Co do ogrzewania w środku to proponuje poszukać w ustawieniach MMI załączenie funkcji dogrzewania wnętrza załanczającej się poniżej 5 stopni na dworze. Pozdrawiam

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka