Naprawa przyczyny złego działania SERWO brak hamulców

[darkadia 1]

Jeśli wam to pomoże to podaję zamienniki serwa AWX o nr. 8E0612105J.

Zamienniki: 8E0612107, 8E0612107A, 8E0612107C, 8E0612107E, (8E0612107J daje ASO). Serwa o nr.8E0612105J już podobno się nie produkuje stąd zamienniki. A zamiennik do tych wszystkich to serwo TRW PSA 743. Można sprawdzić w katalogu TRW cena~400zł. Wszystkie te info znalazłem na tym forum i innych więc nie oskarżajcie o plagiat. to serwo pasuje pewnie i do innych AVF, ALT itd.nie posiadających asystenta siły hamowania (nie mylić z ESP, ASR czy ABS)

[Artur82 1]

no i mnie dopadł twardy hamulec...czy również mam zacząć od łącznika znajdującego się na ścianie grodziowej...ogólnie jestem w stanie wyhamować z "każdej" prędkości ale hamulec jest dość twardy i należy użyć dość dużo siły aby auto porządnie wyhamować

[martinus 0]

rzuciłby ktoś życzliwy rysunek z ETKI odnośnie tulejki gumowej (umiejscowienie, montaż) ?

[kileeer 0]

kilka postów niżej masz zdjecia...

http://postimage.org/image/cwkclzam7/

http://postimage.org/image/yz5at5dk5/

[martinus 0]

kilka postów niżej masz zdjecia...

http://postimage.org/image/cwkclzam7/

http://postimage.org/image/yz5at5dk5/

dzięki wielkie, poprostu łącznik gumowy tuż za EGR-em , a instrukcja wymiany była może ?

Okej, wymienione, przy okazji można zbadać stan przegrody (zabrudzenie + wilgoć), u mnie wzorowo, natomiast naszarpać się z gumową tuleją trzeba niestety - pomaga poluźnienie aku.

Wrażenia po wymianie - za każdym depnięciem teraz hamulce reagują z pełną skutecznością.

[Artur82 1]

a u mnie niestety nie pomogło

[br]Dopisany: 05 Listopad 2011, 21:00_________________________________________________a co myślicie, żeby wymienić jeszcze wąż, który wychodzi z Vacum??

[swist007 2]

a nic ci tam w serwie nie zamarzło? nie słyszałeś chrupotania lodu rano jak był mróz gdy nacisnąłeś pedał?

[caos33 0]

Witam Pomóżcie Panowie borykam się również z problemem twardego hamulca. Zaczęło sie to o koło miesiąca temu kiedy pierwszy raz wyskoczył komunikat brakes na wyświetlaczu działo się to sporadycznie ,nawet bardzo rzadko ,ale hamulec zazwyczaj z rana był nadal twardy, puzniej to ustępowało .Po jakimś czasie komunikat brakes na wyświetlaczu pojawia sie notorycznie tylko z rana kiedy odpalam samochód dodam,ze tak jakby samochód trzymały hamulce z tyłu cały czas tzn jakby jedna strona lewa .Stwierdzam tak ,ze lewa ponieważ o ostatnio z krótkiej jazdy sprawdziłem tarcze czy są gorące i ta strona była wyjątkowo gorąca . Czyżby to ten łącznik ? Sprawdzałem go i jest dosyć mięciutki. Serwo było wymieniane w zeszłym roku

Za wszelkie sugestie z góry dzięki

[Luc_i_Ang 0]

Witajcie.

W naszym B6 AWX te same objawy - pedał twardy, siła hamowania mizerna.

Sprawdzając króciec podciśnienia wychodzący z pompy podciśnienia okazało się, że jest luźny i słychać jak układ podciśnienia łapie tamtędy "lewe" powietrze.

Czytaliśmy o klejeniu tego króćca bez rozbierania pompy - ale to raczej półśrodek niż rozwiązanie problemu,

to samo o zaklepywaniu obudowy tego króćca, czy też uszczelnianiu go silikonem.

Czy ktoś z Was może naprawiał - uszczelniał ten króciec w inny sposób i może się podzielić rozwiązaniem problemu?

[sawanb03 1]

Witam,

mnie też spotkała przypadłość opisana w tym wątku. Objawy:

- hamulec nie jest twardy tak jak przy wyłączonym silniku, ale też nie zachowuje się normalnie

- po wciśnięciu na sile do końca hamulca przy jeździe auto bardzo słabo wyhamowuje

Po włożeniu tulejki w złączkę podciśnienia znajdującej się przy ścianie grodziowej problem zniknął.

Mam do Was pytanie. Zauważyłem, że przy wciskaniu pedału hamulca z serwa wydobywa się takie syczenie. Sprawdziłem czy to z przewodu podciśnienia, ale raczej nie. Ewidentnie ten dźwięk wydobywa się z wewnątrz serwa. Czy przypadkiem nie jest to oznaka kończącego się serwa? Samochód hamuje bardzo dobrze.

Pozdrawiam

[83Krynio 0]

Koledzy, a czy w przypadku kiedy hamulec twardnieje tylko sporadycznie podczas hamowania, jest możliwe ze to wina vacum? Dodam że ten łącznik gumowy wymieniłem, ale problem nadal pozostał nie rozwiązany.

[MarianekZg 2]

koledzy czytałem gdzieś na forum o zestawie naprawczym do vacum pompy :eusathink:nie kojarzy przypadkiem ktoś tego tematu Ewentualnie może ktoś ma taki nr zestawu

[Luc_i_Ang 0]

długo z tym walczyliśmy, ale udało się.

Pomierzyłem króciec i korpus obudowy; dorobiłem tulejkę z dwoma "robaczkami" i wkleiłem na uszkodzony korpus króćca. Delikatnie dokręciłem śrubami.

Jeździmy z tym kilka dni i jak na razie wszystko gra.

[MarianekZg 2]

długo z tym walczyliśmy, ale udało się.

Pomierzyłem króciec i korpus obudowy; dorobiłem tulejkę z dwoma "robaczkami" i wkleiłem na uszkodzony korpus króćca. Delikatnie dokręciłem śrubami.

Jeździmy z tym kilka dni i jak na razie wszystko gra.

jakieś fotki z roboty - ciekawy jestem jak to wygląda

[Luc_i_Ang 0]

<br /><br />

Uwagi do rysunku:

-otwór (fi)12,4, trzeba powiększyć na (fi)13 (na końcu króćca jest zgrubienie zapobiegające zsunięciu się opaski z wężem)

-grubość ścianki 5[mm] jest za duża - będziesz musiał popracować pilnikiem, żeby weszło prawidłowo na miejsce - przeszkadza "żebro" na pokrywie komory zaworów).

-głębokość 11[mm] musi być w tolerancji -0,2 (jeśli wykonasz w tolerancji +0,2 będzie potrzebny pilnik żeby ominąć kwadratowy wypust na korpusie pompy podciśnienia.

---------- Post dopisany at 19:53 ---------- Poprzedni post napisany at 10:14 ----------

Witam,

mnie też spotkała przypadłość opisana w tym wątku. Objawy:

- hamulec nie jest twardy tak jak przy wyłączonym silniku, ale też nie zachowuje się normalnie

- po wciśnięciu na sile do końca hamulca przy jeździe auto bardzo słabo wyhamowuje

Po włożeniu tulejki w złączkę podciśnienia znajdującej się przy ścianie grodziowej problem zniknął.

Mam do Was pytanie. Zauważyłem, że przy wciskaniu pedału hamulca z serwa wydobywa się takie syczenie. Sprawdziłem czy to z przewodu podciśnienia, ale raczej nie. Ewidentnie ten dźwięk wydobywa się z wewnątrz serwa. Czy przypadkiem nie jest to oznaka kończącego się serwa? Samochód hamuje bardzo dobrze.

Pozdrawiam

Cześć - sprawdziliśmy z ciekawości: u Nas w obu (1,9 AWX; 2,5 Quattro AKE) też słychać takie "syczenie" od serwa.

Raczej to normalny objaw pracy membrany w serwie.

[melman_zyrafa 0]

Dopadło chyba i mnie- Hamulce mam tylko za pierwszym razem (ale i tak w połowie położenia pedał twardnieje bardziej niż wcześniej), drugie hamowanie to sztywniejszy hamulec a kolejne to już beton i prawie zero hamowania (trzeba się mocno zaprzeć o fotel). Oczywiście jak po hamowaniu ruszę/przejadę kawałek to tak jakby mi się układ resetował i znowu mam hamulec na raz.

Vag też od jakiegoś czasu pokazuje błąd EGR. Czyżby podciśnienie?

[Pan Waldek 0]

Ja już wymieniłem: pompę tandemową, wszystkie rurki, łączniki i inne pierdoły. Hamulec jak był twardawy tak jest- pozostaje servo- to podobno zmora tych aut :/. Nie wiem jaki wpływ na to wszystko miała wymiana na 321 i 288 mm...

[MarianekZg 2]

Ja już wymieniłem: pompę tandemową, wszystkie rurki, łączniki i inne pierdoły. Hamulec jak był twardawy tak jest- pozostaje servo- to podobno zmora tych aut :/. Nie wiem jaki wpływ na to wszystko miała wymiana na 321 i 288 mm...

chyba nie powinna mieć wpływu :eusathink:jak wymieniałem na 320 to długo latałem bez żadnego problemu teraz dopiero wywaliła mi się vacum

[WWY_30606 1]

Możecie koledzy w miarę jasno napisać jak odwodnić servo i w ogóle sprawdzić czy dostała się tam woda, bo mam objawy pasujące do tej powodzi

[oktawiusz5 0]

też jestem tego ciekawy