Naprawa przyczyny złego działania SERWO brak hamulców

[MarianekZg 2]

kilka postów niżej masz zdjecia...

View image: snap3093

View image: 1

Czy jest ktoś w stanie zrobić zdjęcie w którym miejscu znajduje się gumowy łącznik?

Zakupiłem już nawet w ASO ale nie mogę zlokalizować położenia na ścianie grodziowej.

Pomóżcie proszę.

Pozdrawiam

wystarczyło przelecieć temat

[jaca.gsm 0]

Wobec tego może ktoś wie w którym miejscu znajduje się gumowy łącznik w silnikach benzynowych?

[darkle 2]

Z drugiej strony przy serwie:naughty:

[jaca.gsm 0]

Z drugiej strony też nie widzę?!

Czy wszystkie A4 b6 były wyposażone w ten łącznik?

Objawy miałem jak w temacie więc chyba gdzieś musi być...

Jeśli macie 1.8T benzynkę to zróbcie proszę zdjęcie gdzie się łącznik znajduje...

[darkle 2]

W 2.0 miałem łącznik przy samym serwie wspomagania. Najprościej będzie jak zdejmiesz całą osłonę podszybia gdzie jest akumulator co zajmuję chwilę i obejrzysz dokładnie jak idzie rurka od serwa - po rurce dojdziesz do łącznika w grodzi:wink:

[lukaszooo 20]

1.9 tdi jest po lewej stronie stojąc przodem do silnika, najprościej znajdziesz go idąc rurka od serwa czyli podszybiem z prawej strony na lewa i właśnie w lewym rogu stojąc przodem do silnika przechodzi z podszybia do komory silnika i dalej leci do vacum. Jesli masz jakiekolwiek pojecie o mechanice znajdzie to w 10 sekund

[Kerm 0]

Nie będę zakładał nowego tematu i zapytam tu - czy ktoś w jakiś sposób uszczelniał króciec w pompie podciśnienia LUK? Ktoś może się podzielić doświadczeniami? Poprzez zaklepanie/zaklejenie (np. Poxipol) tego króćca? Mam do wymiany vacum i myślałem czy by na razie nie spróbować takiego zabiegu.

[jmk 2]

Odtłuściłem to i zakleiłem klejem do metalu o nazwie TYTAN (dwuskładnikowym).Schnęło to dobę. Już tak rok trzyma i jest OK.

[Kerm 0]

Dzięki za odp. Tak zrobię.

[lukaszooo 20]

przed ta operacja puknij w rant króćca tak aby krócec sie nie obracal ani nie poruszał, potem klej i powinno byc szczelnie

[Luc_i_Ang 0]

Dla osób którym klejenie nie pomoze polecam mój sposób:

- u mnie w AWX króciec na pompie był tak zniszczony że klepanie tylko wykruszyło ten cienki rant.

Pomogła dotoczona tulejka i klej - bodaj UHU. auto jeździ do dziś i zapomniałem o problemie.

rysunek z wymiarami View image: TULEJKA NA KR

i uwagi do wykonania ponizej

-otwór (fi)12,4, trzeba powiększyć na (fi)13 (na końcu króćca jest zgrubienie zapobiegające zsunięciu się opaski z wężem i wymiar 12,4 nie przejdzie)

-grubość ścianki 5[mm] jest za duża - będziesz musiał popracować pilnikiem, żeby weszło prawidłowo na miejsce - przeszkadza "żebro" na pokrywie komory zaworów).

-głębokość 11[mm] musi być w tolerancji -0,2 (jeśli wykonasz w tolerancji +0,2 będzie potrzebny pilnik żeby ominąć kwadratowy wypust na korpusie pompy podciśnienia.

fotek nie mam

[lyku23 0]

Też dopadł mnie problem kiepskich hamulców. Zakupiłem gumową przelotkę 8E0611743F, którą wymieniłem, jednak to nie ona była problemem (twardością gumy w starej przelotce była podobna do nowej ). Idąc tropem forumowiczów, dotarłem do wyżej opisanego króćca, który jak się okazało "latał jak żyd po pustym sklepie". Parę uderzeń w rant, który go okala pomogło, króciec unieruchomił się, podczas krótkiej przejażdżki było czuć wyraźną poprawę siły hamowania.

Profilaktycznie zakleiłem jeszcze przestrzeń między króćcem, a rantem poxipolem.

[dawid.bary 0]

Jak wymienić tą gumową tuleje 8E0611743F?

[lyku23 0]

Stronę wyżej masz wszystko napisane. Poczytaj trochę to znajdziesz

[karol18183 0]

,

---------- Post dopisany 03-04-2014 at 17:51 ---------- Poprzedni post napisany 31-03-2014 at 17:55 ----------

chłopaki jest problem kupiłem ta tuleje gumową bo chce wymienic

zaznaczam ze jeszcze nie wymieniłem tej gumy bo czekam az przyjade na weekend do domu byłem przed momentem sprawdzic i jak delikatnie rozczelnie tzn pociagne ten przewod od strony silnika tak aby troche się wysunął to posaczyło się troche czarnego oleju powiedzcie mi czy to normalne ze w tym przewodzie jest olej czy mam się zacząć martwic?

[lukaszooo 20]

Gdy samochód wyjezdzał z fabryki było tam sterylnie sucho, niestety lata mijają twoje audi ma juz 12lat i pewnie jakies 400tysi olej w układzie podciśnienia to zadna nowość. Winna jest Vacum pompa, mozesz ją wymienić na używkę z nowszych roczników lub jeździć dalej, jesli pompa pompuje przyzwoite podcisnieniee to nie masz czym sie martwić bo conajmniej połowa B6 tak ma.

[karol18183 0]

to luz

[sylwestro_k 1]

problem ,,twardniejącego,, hamulca dopadł i moją a4, twardniejącego bo w moim przypadku nie był twardy od początku tylko robił się twardy po drugim ostrzejszym hamowaniu, przy trzeci, szybkim wciśnięciu to już beton! winny był króciec w pompie vacum (LUK) miał luz przez co nie trzymał ciśnienia, mówiąc szczerze zastanawiałem się nad naprawą doraźną poprzez zaklepanie i sklejenie, wybór padł na używaną pompę BOSCH w której króciec jest wkręcany i nie ma mowy o jakimkolwiek luzie. Problem z głowy heble super.

[Lukasz_200616 2]

u mnie pomogła wymiana gumowego łącznika w grodzi tak jak autor tematu zakładał, z tym że ja kupiłem w ASO nową gumę o numerach: 8E0 611 743 F i teraz już pedał nie twardnieje no i wreszcie jestem w stanie zahamować przed światłami jeszcze tylko wymiana płynu i odpowietrzenie i będzie żyletka.

[lukaszooo 20]

Wszystko da się sprawdzić, szczelność tego króćca też wiec w ciemno nie trzeba kupować.