1.8 T Anb dziwny problem do ogarnięcia

[hunter91]

Możliwe,do mnie mowił ze mam układ zapłonowy hitachi-co sie zgadza,tam byly juz inne i lepsze cewki. No ale problem nadal do ogarniecia

[soulmaster3m]

Masz raczej takie samo ANB jak ja. Już sprawdzałem czy podlega akcji serwisowej - nie

Jak widać, u mnie jeszcze ori siedzą.

[/url]

btw. Jednak mam zdjęcie jak wyglądała odma po wyjęciu. Oczywiście nie była rozczłonkowana, ale wyjmując łatwiej było pęknięcie pociągnąć do końca.

Edytowane 12 Marca 2015 przez soulmaster3m

[pioteros]

standard

[hunter91]

No ładnie rozpierdzielona. Ogółem gość mówił jak uszczelkę szlak trafiło pod klawiatura to świece były zalane no i zmierzam do tego ze cewki tez były zalane nowy i mówił ze mogą być do wymiany.

Ja juz sobie powiedziałem. Nie będę wymieniał w ciemno bo juz w ch rzeczy wymieniłem i nadal coś go odcina

Edytowane 13 Marca 2015 przez hunter91

[buczek1980]

Masakra

Edytowane 13 Marca 2015 przez buczek1980

[hunter91]

Jutro jadę do aso po przekaźnik pompy paliwa okaże się wszystko

Przy okazji wymienia mi i po mecze ich pytaniami

Edytowane 23 Marca 2015 przez hunter91

[buczek1980]

Jak tam kolego? Ogarnięte?

[hunter91]

Nie mieli czasu zrobić.na bank problem z układem zapłonowym.jadę jutro podmienić i okaże się

wypadal zaplon na 3 cylindrze.Cewka podmieniona i auto jezdzi nie przerywa.

I CH** PRZERYWA NADAL JUZ MNIE KREW ZALEWA ! ! !

jakis dziwny blad przeplywki mi wyskakuje g60 czy g70 .Za słaby przepływ. Cholera jasna nowa przeplywka. ale zauwazylem ze jest wtyczka popękana po klejona.Teraz moje pytanie brzmi.

czy wtyczka popekana ma na to wplyw? bo wydaje mi sie ze jezeli tak to auto w tryb awaryjny by przechodzilo tak jak po odlaczeniu przeplywki .

Prosze o pomoc.

[buczek1980]

Nie mieli czasu zrobić.na bank problem z układem zapłonowym.jadę jutro podmienić i okaże się

wypadal zaplon na 3 cylindrze.Cewka podmieniona i auto jezdzi nie przerywa.

I CH** PRZERYWA NADAL JUZ MNIE KREW ZALEWA ! ! !

jakis dziwny blad przeplywki mi wyskakuje g60 czy g70 .Za słaby przepływ. Cholera jasna nowa przeplywka. ale zauwazylem ze jest wtyczka popękana po klejona.Teraz moje pytanie brzmi.

czy wtyczka popekana ma na to wplyw? bo wydaje mi sie ze jezeli tak to auto w tryb awaryjny by przechodzilo tak jak po odlaczeniu przeplywki .

Prosze o pomoc.

Musiałbyś sprawdzić czy wszystkie kable we wtyczce od przepływki sa całe i nieprzetarte. Jeżeli tak to jak wczesniej napisałem problem z przepływka i nie sugeruj sie ze nowa. Ja mialem 3 u siebie i dopiero na niemieckim oryginale bosha jest ok

[hunter91]

Ta też jest nowa po numerach zamówiona i co?

Wymieniłem wtyczkę,o dziwo błędu nie było już po dłuższych przejazdach ale auto przerywa powyżej 5 -6 tys. To znaczy coś go odetnie ale jak odejme gaz i dodam znowu jest ok. Hmm gdzie jest regulator ciśnieńa paliwa?

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/315746-prosba-o-analize-logow-rece-opadaja-18-t-anb-150km/#entry4457484

[pioteros]

sprawdz spalanie stukowe na kanale 013

jesli jest stukowe to moze byc regulator ale nie musi

predzej obstawiam cos z zaplonem (czyt. cewki)

a z logow niepokoi mnie mały boost

[hunter91]

czemu maly jest niby tyle co seria.Lekko wypadal zaplon ponoc.Jaki regulator ? a moze modul zaplonowy ten na filtrze co mam ?

[pioteros]

maly bo powinno trzymac 1500mbar z lekka gorka do 5000obr a u ciebie powyzej 3 tys jest juz 1400

regulator paliwa o ktorym wspomniales
modul zaplonu tez moze byc przyczyna - latwo go podmienic tylko nie biegnij do aso bo mozna go dostac normalnie w sklepie - bosch je robi za ok 140zł nowke

ale ja wciaz obstawiam cewki, w tym silniku nie sprawdzisz ich inaczej poki nie wymienisz na inny komplet i zwykle to sie sprawdza, jesli auto szarpie a wszystko bylo sprawdzane zwykle to sa cewki, lub swiece

[hunter91]

na bank jest cos z zaplonem,tak mi sie wydaje. Generalnie po 3 -4 przejazdach gdzie szarpie to nastepne juz nie szarpią.Heh to jest pariodia co

DODAM ze czasem jest problem z odpalleniem go za pierwszym razem.To znaczy prubuje odpalic i chyram go z 5-7 sec i dopiero odpali ale ledwo ledwo niskie obroty po 1 sec sie wyrównują.
moze faktycznie moduł.hmm

swiece nowe,cewka jedna nowa

Edytowane 12 Kwietnia 2015 przez hunter91

[michalski83]

u mnie powodem wypadania zapłonów

(misfire)

był zaworek w rurce o oznaczeniu T który jest pod kolektorem ssącym sprawdz nie powinien przepuszczać

Dokładnie jak w tym przypadku

https://www.youtube.com/watch?v=UH5LD7HP0YM

[hunter91]

Jak on się nazywa dokładnie PCV?

Jak do tego doszedles

Cholercia nigdzie nie ma na allegro czegoś takiego. Może numer katalogowy trzeba

Edytowane 12 Kwietnia 2015 przez hunter91

[pioteros]

odlacz cala odme z kolektora i zaslep weze po niej i bedziesz wiedzial, ten zaworek laczy sie z tym kolankiem polamanym co fotka jest wyzej

[michalski83]

Jak on się nazywa dokładnie PCV?

Jak do tego doszedles

Cholercia nigdzie nie ma na allegro czegoś takiego. Może numer katalogowy trzeba

zawór odmy skrzyni korbowej , doszedłem do tego po tym jak już wymieniłem wszystkie cewki , świece , moduł zapłonu , potem sprawdzałem rozbierałem wszystkie wężyki zaworki aż doszedłem do tego zaworka w środku miał dziurę zamówiłem nowy w aso koszt koło 20 zł ale znalazłemhttp://google.plczesc/zawor-odmy-skrzyni-korbowej,audi,a4-8e2-b6-2000-11-2004-12,1-8-t-150km,5-4731-15506-100760-0-301-112281.htmlteż tutaj

[hunter91]

Jutro sprawdzę

Nie dojdę tam bez ściągania kolektora.mam trochę inaczej jak na filmie

[pioteros]

dojdziesz jak sie uprzesz, ja cala odme demontuje bez ruszania kolektora