Niskie napięcie ładowania w Audi A4 B8

[koral2020]

A do jakiego optymalnie może spaśc ? Jakie napięcie powinno byc właściwe na akumulatorze po otwarciu z pilota?

[Muskel1]

Nie powinno poniżej 10,5 V spaść.

Aku powinno mieć (mierzone miernikiem na klemach) przynajmniej 12,4 V jest wtedy 60% naładowane. 

12,9 V = 100%

12,8 V= 90%

12,6 V = 80%

12,5 V = 70%

[machonis]

Odgrzeję trochę kotleta ? czy ktoś przy okazji tego problemu z przewodem miał też błąd 5462 P3053?

[Muskel1]

Godzinę temu, machonis napisał:

Odgrzeję trochę kotleta ? czy ktoś przy okazji tego problemu z przewodem miał też błąd 5462 P3053?

 

[machonis]

W dniu 5.09.2022 o 19:23, Muskel1 napisał:

 

O tym wiem, ale dzisiaj sprawdzając napięcia i stwierdzając, że się nie pokrywają pomyślałam, że może jednak istnieje nadzieja, że to nie ECU.

_______________

Dla potomnych: problem z zaciskiem 50 rozrusznika to jak kolega wyżej podał upalona ścieżka w komputerze.

Edytowane 30 Września 2022 przez machonis

[przemik]

Dzień dobry.
Odświeżam temat.
Wczoraj zrobiłem pomiar na alternatorze po trasie i było 13.2 V. Na podszybiu i na aku - tak samo. MMI pokazuje stan naładowania baterii - 90%.
Pytanie - czy napięcie ładowania powinno tak spadać, czy BEM jakoś tym zarządza. Czy na wyjsciu z ALT zawsze powinno byc >14 V ? Czy mam się szykować na wymiane alternatora lub regulatora napięcia ?

[Langista]

Najpierw sprawdź jak wygląda kabel masowy z alternatora oraz jego połączenie z karoserią.

[przemik]

Możesz bliżej napisać gdzie jest ten kabel masowy, albo gdzie mam go szukać, pod maską ?

 

To bedzie prawdopodobnie to co jest pokazane na tym filmie

 

Edytowane 8 godzin temu przez przemik

[Langista]

Z alternatora idzie do karoserii, będzie gruby i stosunkowo krótki, ok 30-50 cm maks.

[przemik]

Tyle, że u mnie takiego przewodu nie ma😉

[Langista]

Nie możesz go nie mieć. Do alternatora dochodzą dwa kable : jeden na wtyczkę, stosunkowo cienki, drugi na masę, gruby i zakręcany na nakrętkę 13.

[przemik]

Wg mnie to o czym piszesz, to głowny kabel prądowy.
Przykladając miernik do tej nakrętki, o ktorej piszesz - zmierzyliśmy napiecie wyjscia z alternatora.

[Langista]

I jeżeli jego drugi koniec (przymocowany zazwyczaj gdzieś blisko, do karoserii) ma złe połączenie albo kontakt, to też może być problem z napięciem. Warto to najpierw sprawdzić, te kable ogólnie też lubią gnić. Czy wraz ze wzrostem obrotów napięcie rośnie?

[przemik]

A to nie jest tak, że drugi koniec tego kabla, ląduje na płytce na podszybiu ? Przecież to własnie na tym połaczeniu robiony jest ten bajpass z dodatkowego kabla, który poprawia ładowanie. 
Czy może on się rozgalęzia i jedna idzie jak wyżej na podszybie, a druga nitka do masy na podłużnicy o której piszesz. ?

Edytowane 5 godzin temu przez przemik

[przemik]

Dziś zrobilsmy jeszcze jeden test. Podłaczylismy kable od innego auta, ktore pracowało.
Miernik na kablach pokazywał 14.2 V.
Ale jak tylko podepne PLUS pod PLUS na płytce na grodzi w moim aucie. Natychmiast miernik spada do 13.2

Masa podpieta do kołka masy w moim aucie.
Pytanie czy to normalne zachowanie czy BEM ogranicza ładowanie ?