a kurcze, ładnie zapina

masz jeszcze jakieś plany co do mocy?

arek podobno ta pompa w baku z rs 6 v10 (4F0 919 051 BN)pasuje po przerobkach

a kurcze, ładnie zapina

masz jeszcze jakieś plany co do mocy?

Na razie nic nie będę zmieniał przyszły rok hm zobaczymy. Kusi mnie wrzucenie słupka CDL, BWJ ale cena odstrasza i dostępność też jest licha. Wtedy k04 tfsi hybryda i atak na 4XX 5XX.

arek podobno ta pompa w baku z rs 6 v10 (4F0 919 051 BN)pasuje po przerobkach [/size]

Dzięki, właśnie zamontowaliśmy pompę z RS6 C6. Nie obyło się bez niespodzianek potrzebowała zaworka zwrotnego z porsche chłopaki przełożyły pływak z deklem z mojej starej pompy 2.0T i podeszła bez bólu. Efekt ? 80% obciążenia przy pełnym bucie także zapas myślę jest na grubo 400+ a kto wie co przyszłość przyniesie .

Stożek siedzi sobie tak przy czym górą turbo znacznie lepiej trzyma do końca, a dźwięki i parskanie naprawdę głośne i piękne dla ucha . Dźwięk wydechu też uległ zmianie jest ciszej podczas jazdy i bardziej basowo przy bucie także same zalety stożka . Moc dźwięk dźwięk moc. A mocy nigdy za dużo . Osłona termiczna zdaje egzamin wyśmienicie podczas upalania w te upały stożek jest można powiedzieć chłodny aż jestem zaskoczony . Oczywiście całość wykonywana w Gregor10.pl. pompa stożek korekty softu pod stożek etc. Dodatkowo mały serwis jak pęknięta odma i cieknący wąż chłodnicy zostały wymienione wycieki usunięte całość poskładana i bangla.

Edytowane 13 Lipca 20169 l przez arek_cccp

no zacne autko

vectre znam bo stoi w Szaflarach a wcześniej miał chyba astrę o ile się nie mylę ???

sam planuje u siebie k04 założyć jak na razie zbieram graty i co najważniejsze mam wsadzonego CDL-a wiec może się uda coś więcej wykrzesać

gadałem z gregorem i mówił ze może być zabawka hahah :DD:

Tak miał astre. CDL powiadasz , zazdroszczę. Pakuj hybryde od razu k04 . Skąd słupek dorwales tak w ogóle? Jaka cena? Może być PW P&P ?

Ale Ci ladnie to jedzie Sam poluje na 300+ ale jeszcze długa droga

Znam b7 tfsi co ma 500NM i jeździ juz od 2012 roku i żyje a lekko nie ma.Czyli całkiem wytrzymałe są silniki w naszych b7.

Seryjne korby ma ? Co do wytrzymałości to się zgadzam silnik naprawdę przyjmuje sporo na klatę. Znasz specyfikację tej b7 O ktorej mówisz lub masz jakiś wykres poglądowy ?

Edytowane 1 Września 20169 l przez arek_cccp

standart k04,wtryski s3 ,wklad,dp ze sportowym katem,326 koni bylo i 505 nm na maha od 2012 auto zrobilo 60tys tylko glowica poszla w tym czasie do remontu,silnik seria.Wykres gdzies kiedys mialem musze poszukac wysle ci na fb

Faktycznie niuta sporo w przedziale 3500-4000. A co się stało z głowicą że konieczny był remont? 60tyś to z takim dołem to faktycznie dobry test dla korb . Cdl z s3 wiem że znosi 500+ tylko ponoć tam mocniejsze mocowanie korby dp tłoka lub samą korba bo spotkałem się z tymi dwoma teoriami.

Edytowane 1 Września 20169 l przez arek_cccp

Pompa oleju mu siadła i głowica dupla, potem odrazu silnik odprezyl 1.5 mm uszczelką, wrzucił wałek ssący z cdl który daje w bgb ponad 10 kuni i chyba miał okolice 530 NM ale auto potem sprzedał.

Mały udpate, auto cały czas jeździ bez żadnych awarii, odpukać. Przez ten czas zamontowałem w wakacje jeszcze chyba oil catch tank zamiast gównianej odmy w tfsi co bardzo polecam każdemu zrobić , wpadły listwy piano black,ręczny rs4, nakładki alu rs4 oraz odblokowanie hamowania lewą nogą i w sumie tyle z modyfikacji.

Brakuje, foteli sline z b8/a5 może ciemnej podsufitki oraz pomalowania kilku osłon na czarno.

Nakładki alu rs4 ori

No i fotka jakaś tam .

Edytowane 30 Grudnia 20169 l przez arek_cccp

Gdzie kupiles albo jakiej firmy oli catch tank?? podoba mi sie twoj projekt taki cicho ciemny kiler

Properfekt robi takie catch tanki, odezwij się do nich .

Dziękować wszystkiego dobrego w nowym rokuu

Przez ten czas zamontowałem w wakacje jeszcze chyba oil catch tank zamiast gównianej odmy w tfsi co bardzo polecam każdemu zrobić

Jakie zalety i wady takiego zabiegu? Koszt wprost proporcjonalny do efektu?

Brak syfu w kolektorze dolotowym, brak psujacego się zaworu pcv bo go usuwasz , takie zabiegi powinny być seryjnie robione już ... jest sporo silników z fabrycznymi catch tankami. Tylko vag jakoś musi na wszystkim zarabiać i montuje badziewną odme, która jak niektórzy doświadczają dość często się psuje i kosztuje swoje a odma w tfsi ma bardzo ważny wpływ na pracę, osiągi silnika. Jest zrobione raz a porządnie a koszta w moim przypadku nie były duże, brak wad same zalety, kosztowo na pewno proporcjonalnie i to nawet bardzo.

Dziękować wszystkiego dobrego w nowym rokuu

Dziękuje i nawzajem

Edytowane 31 Grudnia 20169 l przez arek_cccp

Za chwilę stukną 2 lata

Kawał porządnej roboty odwaliłeś!

Dobrze, że zdecydowałeś się na zmianę dekorów, od początku mnie drażniły

Może na wiosnę, coś pomierzysz

Witaj!

Arku pięknie idziesz z tematem I urozmaicasz nam forum !

Czyli potrzebny byłby słupek z CDL, hybryda K04 i kuty spód, żeby stroić bezpiecznie na 400+ PS?

PS. Widzę Twoją sztukę w stylistyce czerń

Totalne incognito

No może jedynie jakiś pakiet s-line/dtm z zewnątrz a może jakieś Caractere?

+ ładne 19" grafit/ czerń na lato

Kawał dobrej roboty!

Pozdrawiam!

Edytowane 4 Stycznia 20179 l przez black4

Raczej wpadnie 18'' typu OZ ultraleggera właśnie grafitowa/tytanowa co do ataku na 400+ to k04 hybryda i słupek CDL bez kucizny wystarcza ponoć ale to jak już to koniec 2017r początek 2018, ten rok mam zamiar przejeździć jeszcze na obecnym setupie . Z zewnątrz chciałbym zderzak sline z grillem s4 czarnym i listwy s4.. choć bardziej mnie korcą heble z porsche 6 tłok zr17/18 niż wygląd..

Za chwilę stukną 2 lata

Kawał porządnej roboty odwaliłeś!

Dobrze, że zdecydowałeś się na zmianę dekorów, od początku mnie drażniły

Może na wiosnę, coś pomierzysz

Na wiosne obowiązkowo bo w tym roku tak szybko wszystko przeleciało, że nawet nie zdąrzyłem za wiele pomierzyć, ta dekory też mnie drażniły aż dziwne, że tyle czasu z nimi zwlekałem .

Edytowane 4 Stycznia 20179 l przez arek_cccp