1.8t AEB po sporych modyfikacjach - prośba o analizę LOGów (szarpie, przerywa, faluje na wolnych)

[mecenas666]

Witajcie,

serdecznie proszę o analizę logów dynamicznych mojego autka. Trochę o samochodzie: kupiłem go kilka miesięcy temu, samochód przeszedł szereg modyfikacji wykonanych przez poprzedniego właściciela. Z tego, co mówił, auto ma ok. 300KM (nie wiem, ile ma w rzeczywistosci... Co udało mi się ustalić: FMIC, przepływka w obudowie od VR6, turbo Garrett GT2860, cały układ wydechowy z nierdzewki o dużym przekroju, zawór blow off properfekt - wiem, ze mogą z nim być problemy, ale z tego, co zauważyłem, jest to hybryda). Na początku wszystko było OK. Aktualnie pojawił się problem, który stopniowo narasta.

OBJAWY:

- falujące wolne obroty i słyszalne wypadanie zapłonów (wahnięcia silnikiem)

- silnik potrafi wpaść w drgawki, które trwają od 5 do nawet 15 sekund, ewidentnie silnik nie pracuje na wszystkie cylindry, czuć w tym czasie nieprzepaloną benzynę (pojawiają się głównie przy okrążaniu ronda lub przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i wbijaniu na luz - często, albo przy bardzo mocnym deptaniu - rzadziej, ale tez się zdarzało). Spalanie w normie.

- dość późno wstające turbo (ale to może kwestia takiego a nie innego zestrojenia, mocnego buta czuć dopiero od ok. 3000obr)

- po odjęciu gazu i ponowny wciśnięciu czuć telepnięcie (nie zawsze), po zmianie biegu na wyższy w pierwszej sekundzie potrafi go lekko przydławić i zamulić, ale zaraz zaczyna iść normalnie

- samochód raczej ma pełną moc, nie jest zamulony, turbo pompuje ponad 1,5bar (chociaż wydaje mi się, że zaraz po kupnie pompowało lepiej, ale może to kwestia objeżdżenia i tylko sobie tak wmawiam)

LOGI:

- GRUPY 002 + 007 http://vaglog.pl/log_208572.html

- GRUPY 002 + 013 http://vaglog.pl/log_208574.html

- GRUPY 002 + 025 http://vaglog.pl/log_208575.html

CO PRÓBOWAŁEM ZROBIĆ WE WŁASNYM ZAKRESIE I MOJE OBSERWACJE:

- zmieniłem świece na nówki sztuki - zero poprawy

- odpinałem przepływkę - wowczas turbo pompuje max. 0,5 bar, auto jest zamulone, ale drgawki wystepują nadal

- odpinałem sondę lambda - też żadnych widocznych zmian

- kupiłem jedną nową cewkę BERU i zamieniałem miejscami ze wszystkimi po kolei (żadnych znaczących zmian, a po powrocie do stanu poprzedniego jest chyba nawet gorzej). Wiem, że wymiana 1 cewki nie jest miarodajna, ale nie chciałem pakować kasy w 4 nowe sztuki nie wiedząc, czy to w nich tkwi problem. Stąd właśnie prośba o analizę logów.

- przeglądałem wszystkie wężyki podciśnienia i złączki, wczoraj znalazłem pęknięty wężyk przy N75, naprawiłem, ale zero zmian. Sam N75 z wyglądu jest trochę pordzewiały, gdy odpinałem go na wolnych obrotach nie zauważyłem żadnych zmian. Poza tą 1 nieszczelnością więcej nie zauważyłem.

- moje podejrzenia skłaniają się ku cewkom lub modułowi zapłonowemu, ewentualnie coś z przepływką lub programem (chociaż wówczas powinny dziać się dziwne rzeczy od samego początku) , ale to gdybanie...

Liczę na Waszą pomoc.

Pozdrawiam

Mariusz

Edytowane 15 Marca 2015 przez mecenas666

[Michałzxc]

Po logach to masz jakies 185km a nie 300:D

napisz do gregor10 ogarnie CI ten temat napewno

[mecenas666]

Moze byc, ze tak to wychodzi po logach, ale jazda pokazuje co innego

[gregor10]

1.Zacznę od straszenia - jeśli będziesz butował nadal może dojść do tego że silnik będzie nadał się tylko i wyłącznie na złom.

2. Logi w przypadku AEB i tego typu modyfikacji nie powiedzą nam NIC , ani nie doprowadzą w ten sposób do zdiagnozowania przyczyny problemu.

3. Jedyne co mogę powiedzieć na 100% że masz spalanie stukowe , korekcja zapłonu przekracza norme.

Najlepiej jechać z tym autem do tego kto to stroił.

[mecenas666]

1.Zacznę od straszenia - jeśli będziesz butował nadal może dojść do tego że silnik będzie nadał się tylko i wyłącznie na złom.

2. Logi w przypadku AEB i tego typu modyfikacji nie powiedzą nam NIC , ani nie doprowadzą w ten sposób do zdiagnozowania przyczyny problemu.

3. Jedyne co mogę powiedzieć na 100% że masz spalanie stukowe , korekcja zapłonu przekracza norme.

Najlepiej jechać z tym autem do tego kto to stroił.

I tu jest najwiekszy problem - nie wiem, kto to stroil... Bylbys w stanie polecic mi kogos na Pomorzu, kto moglby zerknac w ten bajzel? Poki jeszcze chodzi.

[Dev]

Aaaaaa.... to Twoje pudło ostatnio widziałem i zastanawialem sie kto tak zdrowo zyebał auto

Podjedz jutro do mnie to zobacze co masz nayebane.

[mecenas666]

O ktorej moge podleciec?

PS. To pudlo wygladalo jeszcze gorzej jakis czas temu... ;P

[Dev]

jestem od 9-tej

wiesz jak nas znalesc ?

[mecenas666]

Obczailem na google maps, chyba dam rade Pytac o kogos konkretnego? Wpadne jakos kolo 10-11, moze uda nam sie ogarnąć tego smietnika.

[Dev]

Zadzwoń pół godziny przed wyjazdem

EDIT

Silnik ma seryjne wtryski, zapetlaja sie i wypadają stuki.

ale powiem Wam ze zapie....ala strasznie :kox:

Przy ok 3000obr/min turbo ladnie wstaje a potem tylko ogien z d...y

Czuc grubo ponad 250kM :kox:

na przeplywce faktycznie sa takie przeplywy ale to wszystko zasługa 3" przeplywki od VR6tki

jutro zmienimy czujnik wody na ori oraz termostat bo slabo sie grzeje i podziałamy dalej z tematem

Edytowane 16 Marca 2015 przez Dev

[koziol1172]

Seryjne wtryski to maks ~200 km bezpiecznie przy zdrowej pompie.... przy 200 km miałem AFr ~12 a tu ...... Chyba nie chce wiedzieć jaki jest, sprawdźcie kompresje bo mam przeczucie że góra już popłynęła

[Dev]

Nic nie poplynelo. Motorownia zdrowa.

[koziol1172]

Powaznie? Te zjeby to kosmos znosza naprawde. Dobrze ze ja na swoje eksperymwnty mam Aeba. Jak ktos zrobil taki setup to i upalal. Ciekawi mnie rzebieg Afr

[Dev]

AFR piz*owaty, przy bucie sonda ledwo co pokazuje.

jutro zapodamy 460-tki/3bar od Rovera Turbo i zobaczymy co sie bedzie wówczas działo.

[koziol1172]

Jak ogarniesz to napisz co wyszło

[Dev]

Dzisiaj wpadł nowy termostat i ori czujnik wody, auto od razu zaczeło inaczej sie grzac.

Kolega dostał zadanie zakupu wtryskiwaczy od Saaba ktore wchodzą P&P pod ori listwę a jutro ma umówione spotkanie w Turboelicie Gdańsk okreslenie zakresu prac nad autem.

[koziol1172]

Jaki założyłeś termostat??? sam stoję teraz przed wyborem do swojego, zazwyczaj dla innych idzie vernet bo chcą taniej. Kumplowi ostatnio do 1.8T taki zamontowałem i trzyma elegancko 92 -93 stopnie u mnie jest 88- 87

[mecenas666]

U mnie byl właśnie Vernet, padł po 2 tygodniach...

[Dev]

Termostat Gates z oringiem 19zł

Edytowane 17 Marca 2015 przez Dev