Nie działa klima, ciepłe przewody, brak błędów

[Zymek1989]

Witam,
Pacjent A4B6 1.9Tdi

Klimatyzacja w trasie przestała działać, brak błędów po podpięciu kompa, dwa przewody przy ścianie grodziowej są ciepłe, nie świeci ECON, robiłem nastawy i w basic 001 klapy są OK- nie ma żadnych błędów, bezpiecznik (6) jest OK.

Rok temu było sprzęgło zrwyne kompresora dokręcone + był posmarowany jakimś czerwonym klejem żeby się nie odkręcił.- także to odpada

Wiatraki stoją w miejscu i nie włączają się.

Czy czynnik wyleciał w powietrze? Czy sprężarka zatarta? Wolałbym to pierwsze

Co mogę jeszcze sprawdzić?

Prosze o pomoc bo dziecko mi się parzy w aucie

Edytowane 5 Lipca 2015 przez Zymek1989

[Muskel1]

Kiedy ostatnio serwisowales klime?

Bedziesz musial podjechac do kogoś kto nabija klime. Tylko tak stwierdzisz czy czynnik wyparowal. Jak uklad nie szczelny to sprawdza w warsztacie i powiedza co i jak. Do czynnika dodaja barwnik, ktory w swietle uv swieci i widac gdzie wyciek.

Edytowane 5 Lipca 2015 przez Muskel1

[Bartollo]

Odkrec korek na chłodnicy Klimy i wciśnij zaworek,jesli syknie ciśnienie to czynnik jest i umarłoco innego.

[Zymek1989]

Rok temu napełniałem i ozonowałem. Na wtorek jestem umówiony z kolesiem od klimy ale chciałem samemu posprawdzać co się da. Niedawno wymieniłem rozrząd i może nieszczelność się zrobiła

Bartollo~ Nie bardzo wiem gdzie ten korek jest.

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 5 Lipca 2015 przez Zymek1989

[Bartollo]

Sorry kolego za wprowadzeniem blad zaworek na chłodnicy (skraplaczu) jest w b5 w b6 są chyba na podszybiu (chodź pewien nie jestem)

[Zymek1989]

Miałem 315gr czynnika. Dławik bardzo czysty nie trzeba go wymieniać. Zerwało się ponoć sprzęgło kompresora ale dziś juz więcej nie było robione bo nie wyrobił się z robotą. Pytanie dlaczego się zrywa? Spec stawia na szczotki w wentylatorze lub duże ciśnienie w układzie.

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

[metik]

Sprzęgło jest jednym z bezpieczników sprężarki , czasami wstawiane zamienniki są kiepskei jakosci i za szybko sie zrywają ... wymienić i dobrze sprawdzić układ chłodzenia ... ciśnienia lp i hp przy niskich i wysokich obrotach silnika .... może zawór kontrolny sprężarki źle pracuje.... ja bym sie pokusił o sprawdzenie oleju ... wystarczy odpiąć jeden przewód (oczywiście tłoczny) i zobaczyć jaki olej moze spręzarka sie przyciera

[Zymek1989]

Przekażę te informacje mechanikowi i będziemy działać. Po włączeniu klimatyzacji czuć że auto lekko słabnie- im bardziej przytarta sprężarka tym auto ma ciężej? Dobrze myślę?

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

[metik]

Przy zerwanym sprzegle naped sprężarki jest rozłączony , czyli nie ma mocy obciążeniowej dla silnika.... Zresztą przy tych mocach w autkach nie ma prawa być czuć aby coś wpływało na prace silnika, po to są np zawory wydajnościowe stosowane w sprężarkach.

[Zymek1989]

Właśnie wróciłem od mechanika. Już coś wiem, ale nie są to dobre wieści. W sprzęgle zrywnym ta część plastikowa była tak zjechana, że aż okrągła. Po wymianie na nową niestety nie chłodzi. Było auto odpalone przewody do maszyny podłączone ale wskazówki ani drgną. Diagnoza - zatarta sprężarka

Mechanik powiedział że około 500zł używka. Ręce mi opadły

[metik]

Przecież jak wymieniał napęd to już by było widać , że coś nie tak ze sprężarką.....(np. ciężko się kręci, olej w niej jest szary z opiłkami)... uzywke można kupić za 250-300 zł .

[Romeck]

Jeśli chcesz przez dłuższy czas cieszyć się sprawną klimą to niestety ale po zatarciu kompresora konieczne jest płukanie całego układu wymiana osuszacza i chłodnicy gdyż nie da sie jej wypłukac. Po zatarciu sprężarki opiłki metalu dostają się do układu i zacieranie sprężarek bedzie sie powtarzać. Takiej używki za 150 zl bym nie kupował bo z reguły nie są w dobrej kondycji (miałem już takie dwie). Firma turboklima sprzedaje regenerowane sprężarki za okolo 400 zl i dają połroczną gwarancje. Ja kupiłem i jestem zadowolony

Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka

[Zymek1989]

metik i właśnie to mnie zastanawia! Dłonią kręcił za sprzęgiełko i zapewniał że lekko chodzi i nie jest zatarta sprężarka. Zastanawia mnie jak to jest że lekko się kręci i jest zatarta? Przecież to przeczy samo sobie! Jutro sam pod auto wejdę i będę patrzył czy się kręci sprzęgło na wył i wł klimie. Zastanawia mnie dlaczego te wentylatory nie chodzą? Czy przez wytarte szczotki by klima nie chodziła? Może w tym jest problem.

Kolega podpowiada że może się elektromagnes skończył, uszkodził.

Romeck zdaję sobie z tego sprawę i coraz bardziej mnie to martwi. Dzięki za namiar na turboklimę

[metik]

Tam nie ma elektromagnesu... sprawdż czy się kreci cały napęd , czy tylko koło pasowe a srodek stoi... albo zadzwon do mnie to pogadamy .... nr tel na priv.

[Zymek1989]

Czy na włączonej czy na wyłączonej kręci się razem ze sprzęgłem.

P.S Metik dzwonię ale poczta głosowa łapie...

[adadur]

Ja tam nie wierze mechanikom bo bywa czesto ze robia tylko to co sie pokaze palcem a nic przy tym nie pomysla i tak ... normalny mech. By sprawdzil powody zerwania sprzęgła i dzwonil do klienta.... a wiadomo ze w 95% powodem jest sprężarka

[metik]

Czy na włączonej czy na wyłączonej kręci się razem ze sprzęgłem.

P.S Metik dzwonię ale poczta głosowa łapie...

Sorki, dzisiaj robiłem klimy na wsi , w maszynach rolniczych....i kiepsko tam z zasięgiem ... dzwon jutro

[Zymek1989]

Tak więc jestem już po naprawie. Przyznam, że szukałem innego fachowca a ten się okazał w porządku. Pojechałem na wymianę kompresora na regenerowany po podłączeniu o dziwo nie hulał. Po dłuższym namyśle co jest nie tak. Na krótko podpięliśmy oba kompresory- ani mój stary ani regenerowany nie włączały się. Okazało się, że w regenerowanym kompresorze uwalony był (na moje szczęście) zawór sterujący. Mój też był uszkodzony i było słychać takie lekkie pukanie jakby pracował, ale nie było tak jak trzeba, jak się ruszało wtyczką to raz chodził a raz nie. Na szczęście był nowy zawór sterujący na miejscu i wsadziliśmy do mojego starego kompresora i śmiga aż miło chociaż były obawy żeby dawać od razu do nowego, ale stary był bez opiłków i lekko się kręcił.

Nowy kompresor z wymianą 650 zł + ewentualne czyszczenie układu 100 zł. u mnie okazało się taniej.
Koszt usługi:
- dopełnienie czynnika 200 ml
- sprzęgło zrywne (sam plastik 60 zł)

- zawór sterujący 100 zł

- robocizna

Nie zdarł ze mnie bo razem 200 zł wyszło. Na całe szczęście zawór w regenerowanym kompresorze był uwalony bo bym popłyną dużo więcej.

Dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem.

Pozdrawiam

Edytowane 17 Lipca 2015 przez Zymek1989