1.6 [AHL] Bierze Olej

[Boosman]

Witam. Mam a4 b5 1.6 ahl , i bierze troche oleju litr na 1000km

Rano po zapaleniu delikatnie zakopci na niebiesko , co to bedzie ? Uszczelniacze czy pierścienie ? Ile koszt remontu? Warto czy sprzedac Auto ?

Za tydzień zmieniam olej na 10w40 MOTUL 6100

[Kazek 1.9]

A jaki masz teraz olej ?

[Boosman]

teraz jest 15w40 - mobil ( chyba taka jest nalepka , takiego dolewam a auto kupione w Kwietniu)

Edytowane 29 Września 2015 przez Boosman

[Leopold27]

Witam. Mam a4 b5 1.6 ahl , i bierze troche oleju litr na 1000km

Rano po zapaleniu delikatnie zakopci na niebiesko , co to bedzie ? Uszczelniacze czy pierścienie ? Ile koszt remontu? Warto czy sprzedac Auto ?

Za tydzień zmieniam olej na 10w40 MOTUL 6100

kolego jak zmienisz na żadszy to będzie połykał jeszcze więcej,wybór należy do ciebie,polecam valvoline 10w40 bo już jeżdze ok 10lat

[ayew]

Z ciekawości jaki przebieg w nim masz? Pewnie jedno z tych dwóch. Co do kosztów to nie bedą jakieś olbrzymie jak zrobisz to pojeździ.

[Boosman]

przebieg 270tys. - a kto powiedział ze 10w40 jest żadszy ?

[Emejcz]

Wlej sobie mineralny powinien brać trochę mniej.

Litr na tysiąc to już dość dużo, ale jak nie jeździsz bardzo dużo to bujaj się na tym silniku póki nie padnie, a powiem ci na pocieszenie, że wcale nie musi paść tak szybko.

Mojej ciotki polówka przez 5 lat brała po litrze na tysiąc i nie padł silnik do momentu aż doznała stłuczki i poszła do innego właściciela

[Boosman]

jaki polecacie ?

Najwyżej zrobie pierścienie i uszczelniacze i bede jeździł długo długo

Edytowane 30 Września 2015 przez Boosman

[ayew]

Jak chcesz żeby wciągnął mniej to zalej motul 15w50. Możesz mieć też zapieczone pierścienie więc można próbować z płukanką silnika i na to motul x-clean 5w40.

[Hezen]

Podzielam zdanie ayew, zalej płukanke przez bagnet a potem motula 5W40.

Może odpuszczą i mu się poprawi

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[jasny761]

Witam,

A4 B5 1.6 AHL - musiałem wymienić silnik i tak zrobiłem. ogółem wyglądał dużo lepiej niż ten który wyjąłem ( widoczne trzonki zaworów od strony dolotu były jak nowe w porównaniu do zakopconych w tym wyjmowanym).

Zalałem pół syntetyk i dwa dni po montarzu jadąc do domu wypiął mi się wąż od wody ( od nagrzewnicy do czujnika temp.) i oczywiście wywaliło mi wodę na drogę.

Mam uwalony czujnik poziomu płynu chlodzącego i nie załapałem od razu że wodę wywaliło, powód padał deszcz 24 grudnia i godzina 15 sta temperatura w okolicach 0 stopni. Skojażyłem fakt dopiero jak temperatura zaczeła mi rosnąć to jakaś 1 minut do 3 minut. Termostat był walnięty i na zegarach miałem jakieś 60 stopni. jak zaczeła mi rosnąć pomyślałem że termostat ruszył... dopiero jak temperatura zaczęła rosnąć nad 90 około 95 zjechałem i ustaliłem że jest lipa. od czasu " wypiecia przewodu - ubutku płynu - to jakieś 3 minuty przejechałem jakieś 600 800 m żeby było sie gdzie zatrzymać.

otworzyłem maskę i poszedłem na stację po płyn. zalałem układ po 3 godzinach jak wróciłem.

wymieniłem w domu termostat i niby było ok.

ale okazuje się że w 1 i 2 cylindrze zaoleja mi świece no i wciąga znaczne ilości oleju.

Problem że nie wiem czy wina była bo silnik był juz zajechany i bral ojej  -teraz juz się nie dowiem i czy więcej znikło do wcześniej był mineral z dodatkiem.

Czy tez główny powód to przegrzanie po wycieku wody.

a jeśli tak czy mozliwe ze uszczelniacze ucierpiały bardziej i cieknie z góry.

Wiem ze to takie gdybanie i w sumie nie ustali się przyczyny bez rozbiórki ale hipotetycznie chociaż może , macie dużo większe doświadczenie z Audi. Ja do tej pory jeżdziłem civicem z 95 r d15Z1 i mimo że trochę kopci i ciągnie koło litra na 1000 km no i wody ubywa też trochę no i ma ponag 860000 km to jezdzi wciskam gaz w podłogę i nie ma to tamto nie dzieją się takie rzeczy a nie raz mogłem jajka smażyć, fakt sprzęgło juz prawie umarło..ale chodzi mi o wytrzymałość na takie przypadki,, wiem moje nie dopatrzenie..

czytałem o zapieczonych pierścieniach olejowych, chciałem zmierzyc ciśnienie w cylindrach ale skoro w dwóch pierwszych mam olej ( wyglada na mokre) próba nie ma sensu. może zcieka od góry przez uszczelniacze.

Reasumując mam pytania.

-gdybym użył "płynu do płukania silnika jest opcja że pierścienie ruszą i czy nie pogorszę sytuacji. Czy np. przed użyciem preparatu zdjąć pokrywę zaworów i wymyć z nagaru i miskę ojejową tez zdjąć i sprawdzić czy nie ma za dużo nagazu i dopiero wtedy załać.

- czy wymienic przed ta operacją mycia uszczelniacze zaworowe czy po.

Gdyby ktoś miał ochotę mi jakoś wskazać kierunek bedę wdzięczny