Witam. Od niedawna jestem posiadaczem audi a4 b7 Avant 2005r. 1.9 TDI. Chciałbym go troszkę poprawić z wyglądu lecz póki co małym nakładem finansowym. No i właśnie co można zmienić by przyzgrabnic to auto póki co mysle o jakiś niedużych rzeczach a na nowy rok może cos konkretniejszego. Czekam na wasze pomysły:)Chodzi o zmiany na zewnątrz jak i wewnątrz auta.

http://zapodaj.net/2a3246a630565.jpg.htmlhttp://zapodaj.net/287b01fa3a4ce.jpg.html

Edytowane 21 Października 201510 l przez BloodOmen

1. nizszy zawias

2. felgi min 18"

3. czarna podsufitka w środku

4. kierownica wielofunkcyjna

5. dekory alu lub carbon

6. sportowe fotele z sline lub rs'a

7. dokladka zderzak z leona

8. listwy na drzwi z sline lub s'ki

9. zderzak z ski lub dtm

10. dokladka zderzaka tzw hokej z sline

11. lotka z sline

12. galka zmiany biegow z sline lub s'ki

13. uchwyt recznego pikowany

14. ledy zamiast norm zarowek w srodku

15. xenony lub bixenony

4,5,14,15 juz jest co do felg to 18 mnie troche bola gdyż jeżdżę do Niemiec regularnie a wiadomo jak to duże felgi w trasę. Co do zawiasu czekam aż mi się amorki skończą i w nowym roku go obniżam gdyż mam zawias komfort obecnie raczej nie calkowita gleba ale na pewno duzo niżej niż jest co polecasz? Dużo roboty z wymiana podsufitki?

Zawias na pewno w dół felga jak nie 18 to 17 ale na pewno inny wzór. To na początek .

Hm... Szprycha czy cos ala sline 5-ramienny?

S-line jak najbardziej.

Zawieszenie gwint czy jakies niższe twardsze?

Sprawa jest prosta, koło i gleba robi największą robotę i nawet jak założysz pakiet Sline/S4/RS i zostawisz 17'' to będzie d*pa, amen.

nie ma zawieszenia nizszego niz gwint tylko pamiętaj, że są różne rodzaje zawieszeń gwintowanych - w dziale tuning chyba jest odpowiedni wątek w tym temacie.

Wiem wiem tylko chodzi mi o to ze przy moim użytkowaniu auta czy nie lepiej jakies zwykle twardsze niż inwestować w gwint jeżdżę co kilka tygodni po prawie 2000km i godzien do roboty okolo 14 km. A np 18 felgi z jakimś większy kapciem??

Wiem wiem tylko chodzi mi o to ze przy moim użytkowaniu auta czy nie lepiej jakies zwykle twardsze niż inwestować w gwint

Możesz wziąć kit o stałym obniżeniu. Możesz nawet wziąć same sprężyny. Wszystko jest kwestią tego jaki zakres obniżenia Cię interesuje. + w przypadku kitu trzeba mieć na uwadze to że jak już auto posadzisz na takim zawiasie to nic z wysokością nie zrobisz. Gwint ma tą przewagę że dopasujesz sobie wysokość auta stricte pod swoje zapotrzebowanie.

Temat kół "min 18"" wygląda tak, że bez obniżenia nie warto inwestować w nic powyżej 17". Duża felga na seryjnym zawieszeniu wygląda po prostu źle

a jak waszym zdaniem będzie wyglądać felga s-lina 18 i sprężyna -30mm da to rade już?

moim zdaniem bedzie dobrze.

jak waszym zdaniem będzie wyglądać felga s-lina 18 i sprężyna -30mm

moim zdaniem bedzie dobrze.

Ja bym to nazwał tak, że będzie "znośnie" -30mm nie jest ekstremalnym obniżeniem, ale już jest to krok w dobrą stronę.

a jak waszym zdaniem będzie wyglądać felga s-lina 18 i sprężyna -30mm da to rade już?

Będzie git, a jeszcze zderzaka nie urwiesz o koleiny.

a jak waszym zdaniem będzie wyglądać felga s-lina 18 i sprężyna -30mm da to rade już?

Witaj,

Tak jak Koledzy piszą na start obniż zawiechę i wsadź min. 17"

Jeśli tak dużo jeżdzisz po drogach różnej jakości i chcesz bez problemów przejeżdżać garby, studzienki no i móc spokojnie zjechać np. do garażu podziemnego to odradzam obniżanie o więcej niż 30mm od serii (1BA).

Możesz poszukać używanej zawiechy 1BV (-20mm + amory o krótkim skoku) lub 1BE (-20mm + amory komfort)

Pamiętaj o dobraniu odpowiednich klas wagowych sprężyn przy 1BE i 1BV.

Możesz ewentualnie dać dobre springi np. Eibach czy H&R.

Pozdrawiam!