Brak iskry na 3 cyl.

[szczepanov]

Witam. A wiec jak w temacie, brak iskry na 3 cylindrze. Podmieniłem wszystkie cewki i świece i problem zawsze pojawia się jedynie na 3 cyl. Po włączeniu zapłonu i sprawdzeniu archaicznym próbnikiem żaróweczka zapala się na pierwszym pinie od kostki. Na pozostałych nie pali się. Ogólnie problem nie pojawił się nagle. Najpierw chodził na trzech sporadycznie, a dzisiaj rano niestety klęknął i chodzi wyłącznie na trzech. wysłucham każdej porady;)

[Klejk]

Moduł wzmocnienia na filtrze powietrza prawdopodobnie padł

[Shhaddoww]

W BFB chyba nie ma moduł wzmocnienia zapłonu.

Sprawdź czy nie są gdzieś uszkodzone przewody zasilające cewkę.

[szczepanov]

Dokładnie, modułu nie ma. Po pobieżnych oględzinach przewody wyglądają na ok. Jutro podepnę go jeszcze pod vaga, może coś wyskoczy. A jak nie to rozwinę całą wiązkę od tej cewki i będę podmieniał po kolei wszystkie kabelki.

[Shhaddoww]

kolego a czytałeś ten temat

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/318069-wypadanie-zaplonu-16684-16685/page-2

tam jest opisany podobny problem i winny był wieszający się wtryskiwacz

[Łukasz13]

Zmień miejscami wtrysk, zobacz też miejsca łaczenia instalacji lpg z wiązką wtrysków pb.

[szczepanov]

Dzięki Panowie za szybką reakcje. Jutro z rana wszystko to sprawdzę. Dam znać jakie są efekty. Pozdrawiam

Podłączyłem vaga. Wyskoczył błąd 16706 brak sygnału (G28). Wychodzi, że padł czujnik położenia wału. Czy on może mieć wpływ, że nie pali tylko i wyłącznie na 3 cyl? Po podmienieniu wtrysków miejscami nie ma żadnego efektu, dalej nie pali na 3 cyl.

Dzisiaj odpiąłem zupełnie czujnik położenia wału. Auto po dłuższym kręceniu odpaliło i zapaliła się kontrolka EPC. Najgorsze jest jednak to, że chodził tylko na 3 cylindrach, obroty wzrosły do 1200. Jakieś pomysły?

Edytowane 27 Czerwca 2016 przez szczepanov

[kawowy19]

na pb i lpg to samo?

zdejmij gumową osłonę z przewodu idącego do cewki i zobacz czy kable nie są odizolowane

wydaje mi się że jakby g28 to powinien chyba ogólnie fiksować a nie tylko na 3cim garze

[szczepanov]

Na gazie i benzynie to samo. Już zdejmowałem, tam wszystko wygląda w porządku. Też mi się wydaje, że to nie g28 bo po jego odpięciu nic się nie zmienia, po za ciężkim odpalaniem. Dodam, że sprawdzilem też kompresje, na gorącym silniku wszędzie po 11,5 z dosłownie minimalnymi odchyleniami.

[kawowy19]

na pewno nie ma iskry? czy po prostu nie pracuje trzeci gar?

z drugiej strony wtryski podmieniałeś. Dziwne że nie pokazuje wypadania zapłonu

[szczepanov]

Nie ma iskry. Po lekkim wyjęciu cewek słychać jak przeskakuje iskra. Na trzecim nie przeskakuje mimo podmiany cewek. Zastanawiam się jeszcze na podmienieniu wtyczek, przelutowaniu ich. Może wtyczka padła i nie dostaje impulsu?

[kawowy19]

Wtyczki to wizualnie ocenisz, przecież tam nie ma cudów.

Dlatego pisałem o kablach w izolacji bo potrafią ze starości stwardnieć i potem lekkie ugięcie i izolacja pęknięta.

[szczepanov]

No więc temat posunięty nieco do przodu. Okazuje się ze po przełączeniu wtyczki z 2 cyl. na 3 cyl iskra na trzecim cyl. pojawia się, a na 2 cyl nie ma. Winna prawdopodobnie jest wtyczka, bądź przewody do niej prowadzące. Popołudniem zabiorę się za to i napisze o efektach.

[kawowy19]

rozetnij izolacje delikatnie i może znajdziesz przyczynę

[szczepanov]

Zrobiłem prymitywna kontrolkę ledowa żeby sprawdzić czy cewka dostaje impuls. Na chodzącym silniku cylinder sprawny pin nr 1 - świeci się, pin - 2 nic, pin 3 - mruga, pin 4 - nic. Na tym co nie ma iskry, pin 1 świeci się, pin 2 - nic, pin 3 - bardzo słabo mruga, prawie niezauważalnie, pin 4 - nic. Wiec wydaje mi się że to kabelek na pin 3. Odwijam izolacje i sprawdzam

Odnalazłem kabelek, który daje impuls tuż przed takim dużym modułem na podszybiu pod wycieraczką. I z tam już ten impuls jest słabszy niż na pozostałych cewkach (diody led palą się mniej jaskrawo). Ktoś ma jakiś pomysł?

Nie mogę znaleźć miejsca dlaczego tak się dzieje. Ale gdy podepnę pin 3 bezpośrednio do aku wszystko przechodzi jak ręką odjął. Auto pracuje idealnie. Zepnę na razie chyba tak na krótko, a później będę się martwił. Może ktoś coś w międzyczasie podpowie. Pozdrawiam i dzięki za wszelką pomoc.

[soul87]

Nie sądze żeby to było dobre rozwiązanie bo uwalisz cewke .... pin 3 to "ignition trigger" czyli sygnał zapłonu. Dioda na pinie 3 mruga w rytm wzbudzania zaplonu na tej cewce prpzez ECU benzyny, nawet nie wiem co sie bedzie dzialo szczerze mowiac jak dasz tam plus 12 ale nie sadze zeby cewka byla zadowolona..

Modul w podszybiu to ECU benzyny.

Z Objawów które opisujesz obstawiam awarie elektroniki w ECU.