Czujnik temperatury chłodziwa dziwne wskazania

[sebaa692]

Witam,

Przy mrozach podczas rozruchu dziwnie się jąkał silnik, świece 4 wymieniłem rok temu na beru. Sprawdziłem więc kanał 49 na klimatroniku i sprawa dziwna, bo podczas mrozu przed odpaleniem z rana pokazuje 30 stopni i warrość jest stała do momentu aż chłodziwo ja przekroczy i w góre idzie już normalnie. Był też przypadek że na zimnym spradzając tem. spadała od 60st, w dół do 30 :/ nie wiem czy dobrze sprawdzam czy ten 49 kanal odpowiada za ten czujnik. Proszę o pomoc

[bandyta928]

sprawdz na vagu

[Hezen]

W jednej obudowie są dwa czujniki, pierwszy podaje temperature na licznik a drugi dla ecu silnika i tego sprawdzasz pod kanałem 49 w klimatroniku.

Kablem przeprowadz test wyjść licznika.

Poradnik jak sprawdzić czujniki G2 i G62 znajdziesz w necie.

[sebaa692]

W jednej obudowie są dwa czujniki, pierwszy podaje temperature na licznik a drugi dla ecu silnika i tego sprawdzasz pod kanałem 49 w klimatroniku.

Kablem przeprowadz test wyjść licznika.

Poradnik jak sprawdzić czujniki G2 i G62 znajdziesz w necie

Odpaliłem vaga i na ciepłym silniku w grupie engine temperatura stasznie szalała. Gdy na klimatroniku kanał 49 trzymał zadaną +/- 90 st. i na zegarach również stała wskazówka na 90 jak wryta, to z kolei grupa 01 kanał 007 temp. skakała od 30st. do 70st. I już wiem skąd to spalanie o litr wyższe. Dodam jako ciekawostke że na zimnym świruje czujnik temp. do zegarów, a po przekroczeniu temp. 30 st. jest już dobrze i stabilnie, z kolei do ecu odwrotnie. Jeszcze sprawdze później na zupełnie zimnym co mi pokżą te czujniki, bo zdziwiła mnie wczoraj temp. powietrza w grupie 01 engine kanał 007 bo na zewnątrz było -3 a tam miałem +9

Właśnie jestem po teście tych czujników. Na zimnym po nocy temperatury w grupie 01 engine blok 007 wszystkie trzy identycznie 0.9 st. a na fis -0.5 st. Niestety w tym momencie w grupie 17>003 temperatura wynosiła 30;/ ale gdy faktycznie silnik osiągnął powyżej 30 stopni to w tej grupie już ładnie rośnie aż do 90 st. Natomiast odziwo w grupie 01>007 dziś temperatura ładnie rosła również do 90 i pokrywały się z tem. na zegary. Chyba czyjnik do wymiany co? jakiej firmy? ori czy zamiennik?

Edytowane 18 Grudnia 2016 przez sebaa692

[Hezen]

Czujnik temp. cieczy chłodzącej tylko ori.

Możesz spróbować psiknąć jakimś kontakt sprayem w kostke czujnika.

[sebaa692]

Czujnik temp. cieczy chłodzącej tylko ori.

Możesz spróbować psiknąć jakimś kontakt sprayem w kostke czujnika.

Jaki tam orginał siedzi? jaka cena +/-?

[Langista]

Silnik może sie 'zająkać' z kilku powodów.. A to paliwo za słabe, a to sama pompa nie domaga, skoro temperatury Ci się pokrywają (chodzi o te silnika) to czujnik masz dobry, te z zewnątrz to 'norma' że świrują, B5 niestety tak mają. Ori czujnik tzn. z ASO? bo tak tylko można to rozumieć. Ja kupiłem ten z pierwszego montażu, znaczy się tej firmy, szlag go trafił po 3 tygodniach. Teraz raz dobrze pokazuje, raz źle, jak mu się spodoba..

[adamek1994]

Czyli ta temperatura 30 stopni w grupie 17 bloku 3 nie stanowi żadnego problemu przy odpalaniu zimnego silnika ???

[sebaa692]

Czyli ta temperatura 30 stopni w grupie 17 bloku 3 nie stanowi żadnego problemu przy odpalaniu zimnego silnika ???

Nie stanowi problemu, bo to tylko sygnał na wskaźnik temperatury na blacie. a jeśli chodzi o to pokrywanie temperatury to różnie z tym bywa. Wyżej pisałem gdy jezdzilem z kompem po mieście z temp. roboczą już na blacie, to z kolei w engine 007 temperatura oscylowała w granicy 38 st. a w ułamku sekundy wskoczyła na 70 i znów 38. Następnego dnia wziąłem kopa i na zimno temp. w engine 007 wynosiła 0.9 st. a na 17>003 było 30 st. i ta wartość zaczyna już ładnie iść w górę gdy chłodziwo przekroczy 30 st. Reasumując engine 007 lubi szaleć na ciepłym silniku lecz nie zawsze, a 17>003 głupieje na zimnym, a po przekroczeniu 30 st. jest ładnie. Jeśli chodzi o czunik z zewnątrz on działa bez zarzutu. Na mrozię jąka się prawdopodobnie przez zły kąt wtrysku 042.

Edytowane 20 Grudnia 2016 przez sebaa692