BLOK SILNIKA

[andrzejs453]

Po wymianie uszczelki pod głowicą dalej jest duże ciśnienie w układzie chłodzenia - mechanik obstawia blok sinika - wyklucza chłodnicę spalin - proszę o pomoc wymieniony wcześniej był korek i termostat.

[kaczorvw]

Nawet się zdawkowo nie przywitałeś we właściwym miejscu a latasz jak poparzony. Jeden temat w jednym miejscu. Wystarczy. A i tak nikt Ci nie wywróży co padło w Twoim aucie przy 600 tys km zanim turas go cofnął na 170 i pogonił do naszego kraju.

[SotoM]

Te duże ciśnienie rozumiem że mechanik oblicza ściskając wąż palcami... Normalne że będzie ciśnienie po rozgrzaniu pprzadnie silnika... Korek otwiera się przy około 1,5bar aby ciśnienie odpuścić.

Jak.dawno był też remont robiony?

Może pojeździj potestuj poobserwuj czy płyn ubywa, może za bardzo panikujesz

[andrzejs453]

Nie da rady ścisnąć i wywala dużo powietrza po odkręceniu korka po przejechaniu np. 20 km.

[moniuh]

a jak sprawdzil chlodnice spalin? zrobil baypass ? jesli nie to moze warto sprawdzic?

[andrzejs453]

a jak sprawdzil chlodnice spalin? zrobil baypass ? jesli nie to moze warto sprawdzic?

Mechanik twierdzi że jak by była uszkodzona chłodniczka to ubywało by płynu ale nie było by w układzie chłodzenia ciśnienia.

[SotoM]

A robił test na.zawartosc CO2...?

Blok -cylinder napewno.nie bo by PR z y odpaleniu silnika odrazu wyżucalo płyn że Zbiornika

Jak już to obstawiam uszkodzenie głowicy lub chłodniczka egr.

[andrzejs453]

A robił test na.zawartosc CO2...?

Blok -cylinder napewno.nie bo by PR z y odpaleniu silnika odrazu wyżucalo płyn że Zbiornika

Jak już to obstawiam uszkodzenie głowicy lub chłodniczka egr.

Głowica sprawdzana na szczelność- na gorąco, zimno , planowana , nowe śruby, uszczelka erling wymienione wszystkie prowadnice itp. - jest zrobiona na 100 %

[discopolo2]

moze blad mechanika

[SotoM]

Skoro mechanik twierdzi że jest nieprawidłowość to czemu wydał ci auto 20km miękkie przewody...nie sądzę.ja myślę że jest wszystko dobrze tylko siejesz panikę. Skoro płynu nie wyrzuca, nie spala auto nie dymi itd to jezdzij i testuj -już Ci pisałem jak będzie za duże ciśnienie to otworzy się zawór upusty w korku.

Zademononstruj nam twoje spostrzeżenia że jest zbyt dużo powietrza -nagraj to po 20km wrzuć na yt i daj link na forum zawsze znajdzie się osobnik który to spr u siebie i bedzie porównanie

[andrzejs453]

Skoro mechanik twierdzi że jest nieprawidłowość to czemu wydał ci auto 20km miękkie przewody...nie sądzę.ja myślę że jest wszystko dobrze tylko siejesz panikę. Skoro płynu nie wyrzuca, nie spala auto nie dymi itd to jezdzij i testuj -już Ci pisałem jak będzie za duże ciśnienie to otworzy się zawór upusty w korku.

Zademononstruj nam twoje spostrzeżenia że jest zbyt dużo powietrza -nagraj to po 20km wrzuć na yt i daj link na forum zawsze znajdzie się osobnik który to spr u siebie i bedzie porównanie

Przewody od chłodnicy nie mogą być mocno twarde owszem około 1.5 bar ale nie tak twarde że ciężko jest je ścisnąć jedna ręką. No po odpaleniu na zimnym widocznie musi minąć trochę czasu aby zrobiły sie twarde u mnie tak sie dzieje po około 20 km. Przed wymianą uszczelki i planowaniem głowicy po odpaleniu wywalało płyn zbiorniczkiem . Po zrobieniu głowicy i wymianie korka jest lepiej ale ciśnienia zbyt dużego być nie powinno po prostu coś dmuch a powietrze w układ. Jak głowica sprawdzana dwukrotnie w specjalnym zakładzie to zostaje tylko blok. Mechanik proponuje wymianę bloku od 1.9 bo podobno powinno wszystko pasować jak czujnik położenia wału jest w tym samym miejscu.

[piotrsob1]

Przejedź się tylko spokojnie i rozgrzej silnik do 90 stopni C.

Sprawdź twardość górnego węża idącego do chłodnicy.

Zatrzymaj auto i ostrożnie odkręcając korek od zbiorniczka wyrównawczego spuść ciśnienie z układu chłodzenia po czym zakręć go z powrotem .

Sprawdź ręką na ile jesteś w stanie ścisnąć górny wąż idący do chłodnicy po spuszczeniu z układu ciśnienia.

Wsiądź za fajerę i najostrzej jak potrafisz przegoń auto z gazem w podłodze na krótkim odcinku ( ok. 1 km wystarczy ).

Po zatrzymaniu sprawdź twardość węża , tego samego co wcześniej , jak jest wszystko OK to jego twardość nie powinna znacząco wzrosnąć w stosunku do tego po spuszczeniu ciśnienia z układu chłodzenia

Jak znowu zrobił się twardy jak przed odkręceniem korka albo jeszcze twardszy, a wskaźnik temperatury na desce nie pokazał zwiększonej temperatury chłodziwa , to na bank do układu chłodzenia przedostają się spaliny

Następnym krokiem w takim przypadku jest założenie bypasa ( połączenie ze sobą kawałkiem rurki ) na przewody doprowadzające chłodziwo do chłodnicy spalin i powtórzenie całej procedury w celu wyeliminowania możliwości przedostawania się spalin do układu chłodzenia przez nią

Jak dalej ciśnienie będzie bardzo szybko narastało to pozostaje ponowne zwalenie czapki i wnikliwe szukanie przyczyny ( ponowne sprawdzanie ciśnieniowe głowicy i bloku silnika ) , a także płaszczyzn bloku i głowicy przylegających do uszczelki głowicy

Edytowane 10 Stycznia 2017 przez piotrsob1

[Musashi]

Wg mnie należy wykonać pomiar ciśnienia i zawartości CO2 w płynie chłodzącym. kropka.