Układ ten można sprawdzić poprzez VAGa

Układ ten można sprawdzić poprzez VAGa

podpowiesz jak?

Czy te elementy grzewcze sa we wszystkich konstrukcjach 1.9TDI? Na pompie i PD?

Układ ten można sprawdzić poprzez VAGa

podpowiesz jak?

Poniżej blok w którym można sprawdzić działanie świec od ogrzewania dodatkowego"

Grypa 016 Ogrzewanie dodatkowe

1) Obciążenie alternatora

[%]

2) Warunki włączenia

X X X X X X X 1 temperatura płynu chłodzącego powyżej 70 °C lub temperatura powietrza zasysanego powyżej 5 °C

X X X X X X 1 X alternator uszkodzony

X X X X X 1 X X napięcie akumulatora poniżej 9 V

X X X X 1 X X X obroty silnika poniżej 875/min

X X X 1 X X X X uruchomienie silnika w ciągu ostatnich 10 s

X X 1 X X X X X czujnik temperatury płynu chłodzącego G62 lub czujnik temperatury G72 w kolektorze ssącym uszkodzony

X 1 X X X X X X nieistotne

1 X X X X X X X nieistotne

3) Wyjście przełączania

X 1 przekaźnik małej mocy ogrzewania włączony

1 X przekaźnik dużej mocy ogrzewania włączony

4) Napięcie w instalacji samochodu

[V]

Czy te elementy grzewcze sa we wszystkich konstrukcjach 1.9TDI? Na pompie i PD?

Chyba w starszych konstrukcjach 1.9 nie było tego układu (np. AFN już mają ten układ)

Układ ten można sprawdzić poprzez VAGa

podpowiesz jak?

Poniżej blok w którym można sprawdzić działanie świec od ogrzewania dodatkowego"

Grypa 016 Ogrzewanie dodatkowe

1) Obciążenie alternatora

[%]

2) Warunki włączenia

X X X X X X X 1 temperatura płynu chłodzącego powyżej 70 °C lub temperatura powietrza zasysanego powyżej 5 °C

X X X X X X 1 X alternator uszkodzony

X X X X X 1 X X napięcie akumulatora poniżej 9 V

X X X X 1 X X X obroty silnika poniżej 875/min

X X X 1 X X X X uruchomienie silnika w ciągu ostatnich 10 s

X X 1 X X X X X czujnik temperatury płynu chłodzącego G62 lub czujnik temperatury G72 w kolektorze ssącym uszkodzony

X 1 X X X X X X nieistotne

1 X X X X X X X nieistotne

3) Wyjście przełączania

X 1 przekaźnik małej mocy ogrzewania włączony

1 X przekaźnik dużej mocy ogrzewania włączony

4) Napięcie w instalacji samochodu

[V]

Dzięki. Ale rozumiem, że tym sposobem sprawdze tylko czy układ poprawnie załącza świece (podaje napiecie w okreslonych sytuacjach). A ich sprawności (czy tak naprawde grzeją) już VAGiem nie odczytam, prawda?

Niestety bezpośrednio na same grzałeczki VAG ne podziała

to juz tylko sprawdzajac ich opornosc. powinny miec ok 1 oma przy wylaczonym zaplonie

oraz obecnosc napiecia w sytuacji gdy sa podgrzewane.

Czy te elementy grzewcze sa we wszystkich konstrukcjach 1.9TDI? Na pompie i PD?

Wydaje mi się że na pompie we wszystkich 1,9TDI,a z PD tylko w silniku AJM

Czy te elementy grzewcze sa we wszystkich konstrukcjach 1.9TDI? Na pompie i PD?

Wydaje mi się że na pompie we wszystkich 1,9TDI,a z PD tylko w silniku AJM

w starszych rowniez, poczynajac od 1Z do AJM wlacznie

W AVF/AWX nie ma? Zastosowali inne rozwiazanie?

Jeszcze ostatnie pytanie w którym miejscu pod maską szukać tych świec ... wczoraj się gapiłem i nie widzę.

Jak staniesz od strony pasażera i spojrzysz w miejsce skąd wychodzi wąż do nagrzewnicy to zobaczysz trzy kable podłączone do 3 świeczek wkręconych w głowicę

Napewno znajdziesz,a jak nie to jutro wkleję fote.

Hej,

W silniku AJM świece do podgrzewania płyny chłodzącego , znajdują sie dokładnie za silnikem jeżeli patrzy się od strony przodu samochodu. W tym silnku ja zdejmie sie pokrywe silnika (tą plastikową), to za komorą PD znajduje sie czarna rura z przepływomierzem. Świece które podgrzewają płyn znajdują centralnie pod tą czarną rurą.

Jak juz tutaj ktoś pisał są trzy ale nie takie same jak w silniku. Wymieniałem ostatnio i miałem problem żeby kupić. Niestety nie pamiętam modelu .

Pozdrawiam

Znalezione wymienione i te do podgrzewania płynu chłodniczego i świece do cylindrów. 4 x 4 były przepalone. Najlepsze jest to że nic na to nie wskazywało na VAG'u nie było błędów i kontrolka od świec zachowywała się normalnie (szybko gasła). Nic nie wskazywało na taki pogrom.

Poprawka do rysunku Musashi - W AJM są normalne fajki nakładane a nie jak na rysunku z nakrętkami. Numery takie jak podał Musashi

Adadur - to nie są takie same świece jak te standardowe mają inny gwint i są na klucz 12 a te do głowicy na 10.

WAŻNE: Potrzebna długa nasadka do odkręcenia.

A włąśnie. Mam małe pytanko. Nie bede rozpoczynał nowego tematu... jest spos. żeby sprwdzić czy wszystkie 4 są dobre?? w Busie robi sie to za pomocą kabelka, zdejmuje sie fajki, kabelek przypina do +klemy i dotyka sie 2 koncem po kolei do łepka każdej. Jak iskrzy i jest pobór prądu znaczy że jest , jeśli zadnej reakcji to analogicznie świeca do wymiany;p

Ale Audi to nie bus i Awx to nie jakiś tam stary busowy silnik. Czy vag lub co innego wykaże spaloną świece??

AWX to nie bus ale sposób jest taki sam. Dotykasz plusem z kabelka świec i jedziesz. Świece masz z boku bloku. Vag nie wykarze raczej przepalonych świec bo wystarczy że będzie słabo grzała i będzie ok.

Może ktoś wie czy można dołożyć do AWX te świece dogrzewające? Mój Awx powoli sie rozgrzewa a to mnie denerwuje.

Panowie a powiedzcie mi czy przy wymianie swiec(mam 2 walniete)bedzie sie lal plyn chlodniczy?

nie powinno o ile pamiętam to nic nie pociekło

AWX to nie bus ale sposób jest taki sam. Dotykasz plusem z kabelka świec i jedziesz. Świece masz z boku bloku. Vag nie wykarze raczej przepalonych świec bo wystarczy że będzie słabo grzała i będzie ok.

Może ktoś wie czy można dołożyć do AWX te świece dogrzewające? Mój Awx powoli sie rozgrzewa a to mnie denerwuje.

Nie do konca, najlepiej wykrecic i sprawdzic bezposrednio podlaczajac. Jak przepali sie i bedzie robila zwarcie to tez bedzie iskrzylo... dodam ze w przypadku 1z i Afna po sprowadzeniu obydwa mialy wszystkie 4ry swiece spalone. Podgrzewaczy plynu nie sprawdzalem :gwizdanie: 1z iskrzyl swiecami az milo... dopiero w srodku zimy jak musial krecic 3-4 razy walem stwierdzilismy ze czas wyciagnac i sprawdzic....wszystkie do wymiany

Ps. przy -23 palil na 4rech spalonych

Podłączę się, może ktoś obeznany mi podpowie, bo ja dopiero zacząłem przygodę z dieslem.

Wymieniłem 4 świece żarowe bo jak sprawdziłem wg podpowiedzi, to okazało się że jedna jest przepalona.

Były BERU 11V, a dobrali mi w sklepie NGK 12V bo BERU nie było.

Świece grzeją, kontrolka gaśnie i silnik odpala ale zauważyłem iż poprzednio - przy jednej przepalonej - grzały się krócej niż teraz przy 4 grzejących (było ok. 5 sek a jest ok 10). Czy może mieć z tym coś wspólnego to napięcie 12V zamiast 11V w BERU?. Dodam, że temperatura zewnętrzna jest podobna.

O świecach do podgrzewania dopiero przeczytałem i muszę to sprawdzić, skoro mają wpływ na spalanie a spala sporo...