[1.9 TDI PD] Regulacja ciśnienia doładowania ? Błąd 16683

[Kozak677]

Panowie podczas jazdy odcina mi moc, samochód przechodzi w tryb awaryjny i nie ma mocy max 120km/h     

błąd z vcds p0299 pierw wypadła rura i intercooler wymieniłem na nową bo straciła ząbek. Teraz wszystko szczelne ale nadal auto traci moc. Po zgaszeniu i odpaleniu auto, znów zyskuje moc na kilka minut. 

[kamil-vag]

Zrób log 003+008+011

Edytowane 3 Maja 2019 przez kamil-vag

[Kozak677]

Panowie czyszczenie turbo nic nie dało, cały czas rozpacza pali się czek i ten błąd cały czas. Nie mam możliwości zrobienia logów w tej chwili

[kamil-vag]

16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

Czyli do sprawdzenia wężyki podciśnienia, krócieć na wyjściu z vacum  czy nie luźny... Zobacz z drugą osoba czy po odpaleniu zaciąga sztanga turbiny... 

Logi by też dały lepszy obraz sytuacji

[piotrsob1]

W dniu 3.05.2019 o 06:54, kamil-vag napisał:

16683/P0299/000665

 

W dniu 19.04.2019 o 21:16, Kozak677 napisał:

 

Coś mi tu nie gra , opis na screenie sugeruje problem z przeładowaniem, a ten sam opis błędu z ROS-TECH zacytowany przez Kamila mówi o nie osiągnięciu zakładanej wartości doładowania ...

[Kozak677]

11 godzin temu, piotrsob1 napisał:

 

Coś mi tu nie gra , opis na screenie sugeruje problem z przeładowaniem, a ten sam opis błędu z ROS-TECH zacytowany przez Kamila mówi o nie osiągnięciu zakładanej wartości doładowania ...

Haha sproboje test tej sztangi dziś i może logi 

Edytowane 5 Maja 2019 przez Kozak677

[Kozak677]

http://vaglogi.pl/log-003_008_011_1L6vz.html logi mam

[kamil-vag]

Zrób jeden porządny log od 1300-3800 obr, bo tu jakieś posklejane kilka... 

tam są 3 różne logi - pierwszy OK, dwa kolejne ewidentne niedoładowanie...

Edytowane 5 Maja 2019 przez kamil-vag

[Kozak677]

Kurde wiem słabo wyszło ale nie mam osoby która by siedziała obok, czyli co z tego nic nie da się wyczytać? 

[kamil-vag]

Podczas tych logów wszedł Ci w tryb awaryjny ? 

Zobacz krócieć na vacum pompie, z tyłu silnika, tam co jest też przewód idący do serwa. Sprawdź czy nie jest luźny, czy nie rusza się na boki... 

Przejrzyj wężyki podciśnienia,czy się któryś nie załamuje itd... 

Edytowane 5 Maja 2019 przez kamil-vag

[Kozak677]

To nowy log troszkę więcej http://vaglogi.pl/log-003_008_011_ETrgHj.html

Żaden czek nie wyleciał, patrzyłem na te ta pompę wszystko jest okey nie widać żadnych przerwanych przewodów 

Edytowane 5 Maja 2019 przez Kozak677

[kamil-vag]

Sprawdź te rzeczy o których pisałem wczesniej

[piotrsob1]

Jakiś czas temu robiłem AVF-a bratanicy, raz jechał innym nie ( logi wyglądały bardzo podobnie do Twoich ).

okazało się że przewód podciśnienia idący po silniku z trójnika przy vakum do N75 był przetarty na jakimś wsporniku, jak się do niego przyssał to się uszczelniał i wszystko śmigało OK, jak mu się to nie udało to nie było podciśnienia do sterowania gruchą turbiny i była lipa 

Po wymianie na nowy wszystko zaczęło działać prawidłowo... 

[Kozak677]

Przeglądałem jeszcze przed sekunda wszystko zdaje się być szczelna itd, jedynie z tego sterownika podcisnienia co zauważyłem to ostatni przewód podcisnienia nie jest połączony do niczego... 

[kamil-vag]

Sterownik podciśnienia? Chodzi Ci o zawór N75? Pokaz zdjęcie. 

Możesz zrobić prosty test dajac wężyk bezpośrednio od gruszki turbiny do małego krocca przy vacum i zrobić wtedy log. Jak przeladuje, to trzeba szukać nieszczelności w podciśnieniu na drodze vacum-n75-turbo

Edytowane 5 Maja 2019 przez kamil-vag

[Kozak677]

Wężyk na samym dole o to mi chodziło

4817fa8348a8b3600fdde3626b88.webp

[kamil-vag]

Co to za auto ? Seat Altea ? 

 

[Kozak677]

SEAT toledo

[kamil-vag]

Jaki kod silnika i rok, zerknę czy mam schemat węży podciśnienia...

[Kozak677]

2005rok, kod silnika BJB