Szwedzkie 1.8T AVJ quattro

[Remilo7]

Witam wszystkich!

Chciałbym zaprezentować Wam moje A4. Sprowadzone przeze mnie osobiście w lutym ze Sztokholmu, od pierwszego właściciela, z przebiegiem niecałych 105 000 km i w całkiem niezłej kondycji
Do pełnego wyposażenia sporo brakuje, ale najgorzej też nie jest:

• Fotele sportowe, podgrzewane, skóra, pełna elektryka
• Skórzana kierownica multifunkcyjna 
• Skórzany mieszek dźwigni zmiany biegów oraz dźwignia hamulca ręcznego 
• Full FIS
• Tempomat
• Podłokietnik kierowcy
• Pakiet światło
• Podgrzewane lusterka i spryskiwacze
• Zawieszenie 1BE
• Hamulce 320/288 (Tarcze EBC Turbo Groove + klocki EBC Red Line)
• Felgi S-Line 17"
• Spryskiwacze reflektorów
• Ramiona wycieraczek Aero

Ponieważ samochód był w kompletnie fabrycznym stanie i w zasadzie prawie nie jeździł, szybko przyszła pora na wykonanie pewnych czynności serwisowych, a wśród nich:

• Nowy rozrząd, olej, filtry
• Komplet świec NGK PFR6Q
• Komplet nowych tarcz i klocków hamulcowych, na przód większe 312mm
• Dwumas z 1.9TDI AWX + sprzęgło z 1.8T BFB
• Uszczelnienie silnika (pokrywa zaworów, miska olejowa), skrzyni biegów, czyszczenie smoka
• Nowy olej w skrzyni i moście Ravenol
• Nowa podpora wału
• Nowe przeguby wewnętrzne przednie
• Nowy czujnik ECT
• Przegląd klimatyzacji
• Czyszczenie i konserwacja tapicerki zestawem Colourlock Soft

Dodatkowo zostało poczynione kilka modyfikacji:

• Podłokietnik kierowcy
• Prawy IC z BEX
• Wtryski z BEX
• Katalizator sportowy
• Program na 207 koni oraz 313 Nm w K-Sport w Opolu, poniżej wykres:

A w planach:

• Nowe kompletne zawieszenie z przodu - obecne nie ma luzów, ale już strasznie skrzypi i strzela
• Tempomat + odblokowanie FIS
• Swap hamulców na 320/288
• Instalacja LPG
• Przyciemnienie szyb

Na koniec kilka zdjęć:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edytowane 18 Września 2021 przez Remilo7

[szpakuziom]

Jeżeli przebieg autentyczny, to ta furka to rarytasik  Ładnie koni wypluła po niewielkich modyfikacjach.

[Czarek99]

Ładna sztuka widać po fotelach, że nie zjeżdżona

[piotrsob1]

Spoko wozidło 

Jednego tylko najprawdopodobniej będzie pan w przyszłości żałował, wymiany zawiasu na nowy 

Ten stary ori "skrzypiący" jak piszesz , spokojnie powinien wytrzymać do 300 kkm  .....

Dwa lata temu znajomy sprzedawał A4 z  AWX_em ,  kupioną w polskim salonie , z przebiegiem 400 kkm. Zawias cały czas w oryginale , nic nie wymieniane bo nie było takiej potrzeby 

Jak go nie wyrzuciłeś na śmietnik to lepiej tego nie rób , a jak masz taki zamiar to możesz go do mnie podesłać, chętnie go przygarnę  

Edytowane 29 Października 2020 przez piotrsob1

[DarekS4]

Widać ze zdrowy motorek a dwa soft zrobiony w stylu building boost więc pewnie podzespoły nie dostaną az tak po d*pie. Sam tak chciałeś czy to wolna inwencja tunera ? 

[Remilo7]

22 minuty temu, piotrsob1 napisał:

Spoko wozidło 

Jednego tylko najprawdopodobniej będzie pan w przyszłości żałował, wymiany zawiasu na nowy 

Ten stary ori "skrzypiący" jak piszesz , spokojnie powinien wytrzymać do 300 kkm  .....

Liczę na to, że jak wrzucę tak chwalonego od zawsze Lemfordera, to też swoje wytrzyma

Niestety przez to, że samochód tak mało jeździł i nie było tam nic robione, wszystkie sworznie wahaczy itd. były zastane, śruby pozapiekane i jak tylko zacząłem go intensywnie użytkować to różne nieprzyjemne dźwięki bardzo się nasiliły
Pojechałem na OSKP i diagnoza była właśnie taka, że luzów nie ma, ale sworznie wahaczy są już pozacierane.

[Remilo7]

3 minuty temu, DarekS4 napisał:

Widać ze zdrowy motorek a dwa soft zrobiony w stylu building boost więc pewnie podzespoły nie dostaną az tak po d*pie. Sam tak chciałeś czy to wolna inwencja tunera ? 

Było nieco inaczej - większy moment i wcześniej, ale w zakresie ok. 2-3k obrotów na biegach 4-5 cała buda wpadała w wibracje. Za radą kolegów z innego wątku, pojechałem na poprawkę, na której przesunęli max moment dalej. Przy okazji wyszła trochę lepsza moc niż poprzednio.

Problemem jak się okazało była tarcza sprzęgła AWX i problem został zażegnany dopiero po wymianie na tarczę z BFB, która ma tłumiki drgań.

[DarekS4]

Znam temat. I dobrze przemyślane. 

[piotrsob1]

15 minut temu, Remilo7 napisał:

Liczę na to, że jak wrzucę tak chwalonego od zawsze Lemfordera, to też swoje wytrzyma

Niestety przez to, że samochód tak mało jeździł i nie było tam nic robione, wszystkie sworznie wahaczy itd. były zastane, śruby pozapiekane i jak tylko zacząłem go intensywnie użytkować to różne nieprzyjemne dźwięki bardzo się nasiliły
Pojechałem na OSKP i diagnoza była właśnie taka, że luzów nie ma, ale sworznie wahaczy są już pozacierane.

Może któryś z elementów faktycznie się kończył .

Ale to zawieszenie jest bezobsługowe i do puki nie ma luzów to się przy nim nic nie robi ...

A jak któraś kość się faktycznie skończy to się ją wymienia na Lema lub TRW i się jeździ dalej 

Jeżeli wrzuciłeś ori Lema to tragedii być nie powinno , te ze średniej i dolnej półki rzadko wytrzymują więcej niż 50 kkm

, te najbardziej badziewne potrafią się skończyć w 10 kkm ....

Ludzie płaczą jakie to zawieszenie jest drogie w utrzymaniu , a praktycznie to problemy z nim zaczynają się dopiero jak ktoś wywali ori komplet i założy jakieś podróby 

 

Edytowane 29 Października 2020 przez piotrsob1

[piotrsob1]

1 minutę temu, piotrsob1 napisał:

del

 

Edytowane 29 Października 2020 przez piotrsob1

[DarekS4]

4 minuty temu, piotrsob1 napisał:

Ludzie płaczą jakie to zawieszenie jest drogie w utrzymaniu , a praktycznie to problemy z nim zaczynają się dopiero jak ktoś wywali ori komplet i założy jakieś podróby 

I możesz im to tłumaczyć a kończy się klasykiem .... Panie ja to chce sprzedać sprzedać  

 

Wczoraj podjechał klient MK7 GTi na mod końcowego wydechu + koncówki ALE ile to hajsu będzie bo on to sprzedaje. 

Edytowane 29 Października 2020 przez DarekS4

[piotrsob1]

12 minut temu, DarekS4 napisał:

I możesz im to tłumaczyć a kończy się klasykiem .... Panie ja to chce sprzedać sprzedać  

 

Wczoraj podjechał klient MK7 GTi na mod końcowego wydechu + koncówki ALE ile to hajsu będzie bo on to sprzedaje. 

Dzisiaj nie sztuka kupić w miarę świeżą i ładną furę , ale jak gwarancja minęła to trzeba mieć dużą rezerwę kasiurki odłożoną na ewentualne naprawy , bo w razie czego to tanio nie będzie ....

Ja już jestem wyleczony , mam swoje lata i szpanować nie muszę. Wole doinwestowane , bezproblemowe nawet 20-to letnie auto niż dzisiejsze bardzo ładne  jednorazówki z uturbionymi silnikami od kosiarek 

Edytowane 29 Października 2020 przez piotrsob1

[Remilo7]

Na razie zawiecha ciągle siedzi ori. Ale przed zimą jeszcze raczej zamierzam zmienić.

Samochód kupowałem z myślą o przynajmniej kilku latach jeżdżenia i zrobieniu jakiegoś większego przebiegu, więc nie szukam pseudooszczędności

Co do TRW to mam mieszane odczucia. Do przedniego A4 B5 kupowałem jakieś wahacze, do różnych aut tarcze i klocki i z tymi rzeczami nie było problemów. Ale też kupiłem raz amory na tył i wylał się jeden po 15k km. Pewnie każdemu producentowi trafiają się lewe partie, ale jednak niesmak pozostał (tym bardziej, że było to chwile po okresie gwarancyjnym).

[staniek]

Osobiście wybrałbym LEM'a

[piotrsob1]

37 minut temu, Remilo7 napisał:

Na razie zawiecha ciągle siedzi ori. Ale przed zimą jeszcze raczej zamierzam zmienić.

Dobrze Ci radzę , zostaw ori zawiechę w spokoju , jeszcze długo posłuży

Jak Cię skrzypienie irytuje to zlokalizuj co skrzypi i tym elementem się zajmij .

I nie chodzi tylko o oszczędności , dzisiaj nowe jest wrogiem dobrego , po co prowokować potencjalne problemy ?

Nawet dzisiejsze ori nowe Lemy wstyd położyć koło starego fabrycznego ori , w dodatku nie masz żadnej pewności że płacąc za markowe nie dostaniesz podróby ..

Jako dygresja , trzy lata temu u nas na forum kupowałem dwa niby ori rozrządy + ori pompy wody do 1,9 i 1,4 tdi.

Na pierwszy rzut oka bez zastrzeżeń ale po dokładniejszym obejrzeniu jakość pomp była podejrzana pomimo że wszystkie oznaczenia były takie same jak tych kupowanych w ASO.

No i jedna padła po dwóch latach i 45 kkm przebiegu a druga własnie się kończy a przelatała ze dwadzieścia pięć tysięcy 

W obydwóch padło uszczelnienie 

 

Edytowane 29 Października 2020 przez piotrsob1

[johnnythebest]

Godzinę temu, staniek napisał:

Osobiście wybrałbym LEM'a

Ciekawą opcją jest też Meyle

[Remilo7]

16 minut temu, johnnythebest napisał:

Ciekawą opcją jest też Meyle

Zastanawiałem się nad nim swego czasu, ale cenowo stoi praktycznie tak samo jak Lem, więc chyba i tak bym się nie zdecydował.

[Remilo7]

Godzinę temu, piotrsob1 napisał:

Jako dygresja , trzy lata temu u nas na forum kupowałem dwa niby ori rozrządy + ori pompy wody do 1,9 i 1,4 tdi.

Na pierwszy rzut oka bez zastrzeżeń ale po dokładniejszym obejrzeniu jakość pomp była podejrzana pomimo że wszystkie oznaczenia były takie same jak tych kupowanych w ASO.

No i jedna padła po dwóch latach i 45 kkm przebiegu a druga własnie się kończy a przelatała ze dwadzieścia pięć tysięcy 

W obydwóch padło uszczelnienie 

 

Takie czasy niestety, że po dawnej jakości niektórych producentów pozostało już tylko wspomnienie, a i podróbek faktycznie nie brakuje. Ale od wymiany niektórych rzeczy i tak się nie ucieknie, więc trzeba jakoś z tym żyć

[piotrsob1]

6 godzin temu, Remilo7 napisał:

Takie czasy niestety, że po dawnej jakości niektórych producentów pozostało już tylko wspomnienie, a i podróbek faktycznie nie brakuje. Ale od wymiany niektórych rzeczy i tak się nie ucieknie, więc trzeba jakoś z tym żyć

Jak chcesz wymieniać dobre na gorsze to Twoja sprawa...

Edytowane 29 Października 2020 przez piotrsob1

[Remilo7]

Wpadło kolejne kilka prac detailingowych:

• Dokładne mycie, dekontaminacja, deironizacja
• Korekta lakieru, polerowanie listw chromowanych, felg, lamp tylnych, końcówek tłumików
• Zabezpieczenie elementów plastikowych preparatem Owatrol Polytrol
• Ceramika Aqua Coating One
• Dressing na opony