problem swiece zarowe

[Aciekk]

Dodam ze podczas prob jadac z 3 biegu az do odcinki nie wyskoczyl blad ani razu , pojawia sie on wtedy gdy mu dodaje gwaltownie gazu i popuszczasz .. robilem testy na kazdym biegu od 1500 obr do odcinki i zero jakichkolwiek problemow

[Muskel1]

To jest normalne, że ciśnienie rzeczywiste czasem jest wyższe niż wymagane. Tak musi być. 

Moim zdaniem zawór dozujący na pompie zachowuje się nietypowo względem zaworu regulującego na listwie. W ostatnim zdjęciu (przykładowe z Golfa 7) widać jak powinien się zachowywać. W czasie jazdy ze stałym obciążeniem i prędkością pracują one równolegle. W momencie dodania gazu zawór dozujący otwiera a zawór na listwie zamyka i na odwrót. Widać to na ostatnim zdjęciu, dwie linie, które są jakby odwrotnością. 

U Ciebie zawór dozujący w ostatnich sekundach loga pomimo  przyspieszania i 100% położenia pedału gazu nagle zamknął (moment złapania notlaufa). 

To są moje przypuszczenia. Możliwe, że zawór dozujący ma jakąś usterkę lub okablowanie lub sterowanie nim. 

Edytowane 22 Kwietnia 2021 przez Muskel1

[Aciekk]

Regulator na listwie i zawor ciśnienia na pompie nowki orginalne boscha po vinie , takze wątpię zeby byly nie sprawne .. moze ten mizerny czujnik na listwie robi mnie w ciula co ? Myslisz ze moglby paprac robote ?

 

[Aciekk]

Auto ma 361 tys przebiegu moze wyzional ducha i tak o sobie przypomina

[Muskel1]

Hmmmm... wartości, które podaje wydają się na pierwszy rzut oka raczej wiarygodne. Robiłeś test pomp paliwa? 

[Aciekk]

Tak i wszystko wychodzi za kazdym razem prawidlowo vcds nie widzi zadnych problemow w zadnej pompie.. doradz co tu dalej robic 

[Aciekk]

Jakby ktoras pompa nie domagala to raczej na odcince nie przejechalbym nawet paru metrow

[Muskel1]

Wiesz co, wykonaj jeszcze jeden test. Odkręć korek paliwa i zrób jazdę próbną czy złapie notlaufa. Gdy  odpowietrzenie nie jest prawidłowe pompy pomimo sprawności nie mogą  podać paliwa bo wytwarza się podciśnienie w baku. 

[Aciekk]

Juz lece do auta zaraz dam znac

[Aciekk]

Niestety dalej zapala sie kontrolka grzania i wpada w notlauf

[Muskel1]

Szkoda... mogła to też być jedna z przyczyn. 

Pozostaje pompa CR do sprawdzenia na stole.

[Aciekk]

To co czujnik na listwie pomijac i nie sprawdzac go ?

[Aciekk]

Wkoncu to od nie go ciagle wyskakuje blad

 

Edytowane 22 Kwietnia 2021 przez Aciekk

[Muskel1]

Można by go wymienić tylko dla uspokojenia sumienia ale nie sądzę, że to on. 

[Aciekk]

Sądząc po logach uwazasz ze pompa nie domaga ? Czy widac cos co moze na nią wskazac ?

Najgorsze jest to ze auto w chwili awarii mialo isc na sprzedaz i teraz nie za bardzo chce w to pakowac pieniadze tym bardziej ze nawet jak zrobie to i tak idzie do sprzedania...

[Muskel1]

Na pierwszy rzut oka wyglądało ok. Jutro przyjrzę się temu dokładniej. 

[Aciekk]

To jakbys mogl to bylbym bardzo wdzieczny , w sumie to juz jestem za pomoc ktorej mi udzieliles

[Muskel1]

Wygląda na to, że pompa cr nie pompuje należytego ciśnienia. Tyko kilkukrotnie ciśnienie rzeczywiste było wyższe niż wymagane (rzeczywiste powinno być prawie zawsze wyższe niż wymagane). Finalnie różnica pomiędzy rzeczywistym a wymaganym wyniosła ponad 300 Bar co doprowadziło do posadzenia błędu. 

 

[Aciekk]

Czyli nie kombinowac tylko odrazu dac do kogos kto sie zna niech wymienia pompe ? Czy probowac ten czujnik wymienic ?

[Muskel1]

System CR działa podobnie jak kompresor powietrza ze zbiornikiem, gdzie rura/szyna rail spełnia zadanie zbiornika. System ten pracuje z lekkim nadmiarem ciśnienia, u Ciebie jest go prawie cały czas lekki niedomiar (co z koleii przykuwa moją uwagę do tych pomp przed CR). 

Wątpię, żeby to było błędne wskazanie czujnika. Jeżeli go wymienisz będzie co prawda pewność, że to nie on ale z drugiej strony,  jeżeli to nie on, to jest to dodatkowy koszt.