Hak holowniczy A4 B9

[A4B9 4]

Godzinę temu, turzol napisał(a):

 

Kodowanie zostanie przyjęte ale przez brak parametryzacji będzie blokada zasilania co skytkować będzie tym, że przycisk otwierania haka będzie nieaktywny. 

A jeśli będzie parametryzacja pod inne auto  (widoczna w vcds) , kodowanie przejdzie to w takim przypadku hak  również nie zadziała?

Edytowane 26 Listopada 2023 przez fafiks

[A4B9 4]

2 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Myślę, że będziesz miał już  parametryzację. 

Jeżeli nie, to znajdziesz go w menadżerze plików programu VCP. Tym najprościej będzie przeprowadzić parametryzację.

Jaki jest najprostszy  sposób sprawdzenia modułu ?  Już nie samego faktu czy jest sparametryzowany tylko czy nie jest uszkodzony .

 

instalować wiązkę + moduł i przeskanować vcds?  Haka jeszcze nie kupowałem więc nie byłby podpięty.

[Muskel1 1332]

Tak, po montażu  w aucie VCDSem sprawdzisz. Przed wykonaniem auto-scanu musisz w sterowniku Gateway 19, na liście urządzeń dodać sterownik haka, w przeciwnym razie nie będzie go diagnozował.

Edytowane 27 Listopada 2023 przez Muskel1

[A4B9 4]

Ok. Dobrze rozumiem że w celu sprawdzenia modułu nie trzeba robić reszty kodowań ? (Tylko dodać do 19)

[Muskel1 1332]

Tak.

[A4B9 4]

Jaka w Twojej ocenie jest żywotność/awaryjność takich sterowników ? Czy je się wogóle da naprawiać/flashować ?

[Muskel1 1332]

Jeżeli nie zostaną zalane to one się raczej nie psują. Są firmy specjalizujące się naprawą sterowników, ale koszta naprawy sięgają często ceny używanego sterownika na portalach aukcyjnych.

[A4B9 4]

Godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Jeżeli nie zostaną zalane to one się raczej nie psują. Są firmy specjalizujące się naprawą sterowników, ale koszta naprawy sięgają często ceny używanego sterownika na portalach aukcyjnych.

Czy sama możliwość połączenia ze sterownikiem świadczy o tym że jest sprawny ?

[Muskel1 1332]

Nie. Sterownik może łączyć się z programem diagnostycznym ale pomimo tego może mieć też jakąś usterkę. Usterka sterownika skutkuje w większości przypadków zapisaniem błędu w sterowniku.

[A4B9 4]

@muskel mam dwa pytania

 

-czy w przypadku awarii haka można go rozłożyć mechanicznie ? 

 

-widziałem że pisałeś o akcji 66M7 , czyli wadliwych  hakach i że można je było poznać po punkcie na osi obrotu (pod gumową pokrywką) . Czy te info jest pewne? Nie mam na myśli samej akcji bo ona była tylko o rozpoznaniu wadliwej wersji.

[Muskel1 1332]

54 minut temu, fafiks napisał(a):

czy w przypadku awarii haka można go rozłożyć mechanicznie ? 

Nie wiem czy przycisk zwolni blokadę do rozłożenia.

 

55 minut temu, fafiks napisał(a):

Czy te info jest pewne?

Tak. To była oficjalna akcja przywoławcza koncernu VW. Obejmowała ona w sumie 58.000 pojazdów, z czego 25.600 były to pojazdy Audi A4, A5, A6 oraz A7, i akcja 66M6 obejmowała 32.000 pojazdy VW Tiguan. 

[A4B9 4]

16 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Nie wiem czy przycisk zwolni blokadę do rozłożenia.

 

Tak. To była oficjalna akcja przywoławcza koncernu VW. Obejmowała ona w sumie 58.000 pojazdów, z czego 25.600 były to pojazdy Audi A4, A5, A6 oraz A7, i akcja 66M6 obejmowała 32.000 pojazdy VW Tiguan. 

Ciekawy jestem czy faktycznie kropka od punktaka była jedynym wyznacznikiem wadliwego zaczepu.

Coraz bardziej skłaniam się do haka Westfalia (wpinany) ale nowy . Te oferowane w ogłoszeniach  nie wiadomo czy nie podlegają akcji (co jest nie do sprawdzenia bez vin) dodatkowo mogą być z powypadkowego auta. Jak wozi się bagażnik rowerowy to OK , ale jak ktoś ciągnie przyczepę o wadze 1500kg to już niepewność jest.

[Muskel1 1332]

Tylko ten punkt był wyznacznikiem. W używanych niestety gwarancji nie masz co się z hakiem działo.

[Muskel1 1332]

Przy odpinanym haku kodowanie w sterowniku BCM1 jest inne.

[A4B9 4]

3 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Tylko ten punkt był wyznacznikiem. W używanych niestety gwarancji nie masz co się z hakiem działo.

Oczywiście zdaje sobie sprawę. 
Tobie sprawdzili po VIN czy musiałeś jechać ?

 

taki mi się trafia

 

 

[Muskel1 1332]

Ja sprawdzałem najpierw sam czy mam punkt i nie miałem, a przy okazji jak byłem w ASO na inpekcji zapytałem i po VINie sprawdzili, że nie byłem objęty akcją. 

Na powyższym zdjęciu też nie ma punktu.

[A4B9 4]

4 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Ja sprawdzałem najpierw sam czy mam punkt i nie miałem, a przy okazji jak byłem w ASO na inpekcji zapytałem i po VINie sprawdzili, że nie byłem objęty akcją. 

Na powyższym zdjęciu też nie ma punktu.

Ok. Zapytam jeszcze, czy o tym punkcie dowiedziałeś się w ASO?

[Muskel1 1332]

Nie. Z oficjalnego info niemieckiego  federalnego urzędu ds.ruchu drogowego (KBA), gdyż oni nadzorowali tę akcję.

 

https://www.kba-online.de/gpsg/auskunftServlet

[A4B9 4]

Faktycznie poważna usterka. Odłączenie od pojazdu …

 

bardziej miałem na myśli skąd miałeś info o tym punkcie wybitym na wadliwych hakach. Bo w tym dokumencie się tego nie doszukałem 

[Muskel1 1332]

Z TPI ale nie pamiętam numeru.