Problem z silniczkami klap nawiewu w A4 B6

[Kristiano]

Cześć mam problem w mojej B6 z nawiewem. A dokładniej (tak mi się wydaje) z silnikami klap nawiewu. 

Odkręciłem schowek i włączyłem nawiew i po kolei włączałem wszystkie możliwe nastawy. Co zauważyłem:

- silnik klap obiegu zewnętrznego (te które są pod filtrem kabinowym) nie otwiera klapy do końca. Uchyla jedną zaś drugiej nie - tak jakby nie obracał się do końca. 

- silnik klapy obiegu zamkniętego - gdy włączę obieg zamknięty otwiera się skokowo.. tzn. otworzy się na 1 cm następnie przerwa i tak aż do pełnego otwarcia.

VAGiem skasowałem błędy i zrobiłem nastawy:

- podczas robienia nastaw silnik klapy obiegu zewnętrznego chodzi jak powinien, zamyka i otwiera klapy maksymalnie (tylko przy normalnym działaniu ich nie otwiera)

- silnik klapy obiegu zamkniętego też jakby płynniej chodził. 

Dodatkowo silnik klapy obiegu zamkniętego tak jakby co kilka sekund zabuczy co jest dość wnerwiające...  i dzieje się to również gdy zapłon jest wyłączony. 

Ponowny odczyt błędów na VAG wyrzucił takie błędy: 

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
		30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143)
		30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Z ciekawości podmieniłem silnik od klap innej klapy (tych z lewej strony schowka, które nie miały błędu) i zrobiłem nastawy itd a następnie znów odczytałem błędy i były takie same... 

Co z tym zrobić? Co muszę wymienić? Bo już tracę pomysły.

Domyślam się, że muszę kupić dwa silniczki, ale czemu wywala ten sam błąd przy podmianie innego silnika? I czemu przy robieniu nastaw wszystkie chodzą poprawnie? 

Proszę Was o pomoc :)

[Langista]

Poszukaj innego panelu klimatyzacji, jak masz swój w beznadziejnym stanie (farba zeszła z przycisków) to masz okazję wymienić na taki, który jest po regeneracji lub w dobrym stanie.

[Kristiano]

Czyli sądzisz że to wina panelu? 

Stan mam ekstra - sam regenerowałem... po 4 latach wyglądają nadal jakbym regenerował wczoraj. 

[kamil-vag]

A jak podmieniles klapy to zrobiłeś znowu nastawy ? Po każdej wymianie silniczka czy też potencjometru trzeba robić nastawy od nowa...

Spróbuj najpierw od wymiany potencjometrów, są na allegro do kupienia.

[Langista]

Ja mam to samo z silniczkiem nastawy powietrza na odmrażanie szyby. Potencjometr z niego przekładałem do innych silniczków, w których nie było błędów, za to w tym jednym (w sumie w dwóch, bo działają 'wspólnie') ciągle był błąd, niezależnie jaki potencjometr bym nie włożył. 2 godziny bawiłem się z przekładaniem tych potencjometrów, każdy podczas luźnego podpięcia i obracania nim poprawnie wskazywał wartości, nie było martwych miejsc. Na szczęście mam bebechy z innego klimatronika i jak znajdę czas to sobie to pozmieniam i zweryfikuję.

Ogólnie wcześniej miałem błąd, że przekroczono limit adaptacji na silniczku po stronie kierowcy, nie umiał się ustawić, wymieniłem zapobiegawczo w każdym silniczku potencjometr i był spokój. Ostatnio z ciekawości zrobiłem nastawy podstawowe i właśnie wyskoczył błąd potencjometra (sprawnego) - short to ground, tyle że te błąd na nim występuje nawet z potencjometrami z silniczków, w których tego błędu nie ma. Włożyłem to co było, zrobiłem nastawy, potem ręcznie sprawdziłem czy wszystko działa jak należy i dałem temu spokój.

[Kristiano]

Dziękuję za odpowiedzi. 

Tak nastawy robiłem po każdej zmianie silniczków. 

Niestety rozberac autko będę mógł dopiero w weekend. Czy posiadacie symbole tych rezystorów? Zamówiłbym wcześniej aby na weekend doszły. 

Tylko zastanawia mnie również to, że jak wsadziłem sprawny silnik (na którym błędu nie było) w miejsce tych co wywala błąd to mimo to, ten błąd nadal się pokazywał. Zarówno przed jak i po nastawach. 

[Langista]

Dlatego według mnie to uwalone panel klimatyzacji. Same.bebechy możesz przełożyć ale to już wiesz, skoro regenerowałeś.

[kamil-vag]

Może być, że i jednostka sterująca. Dlatego jak zmieniać to już najlepiej na B7, tylko nie każdy potrafi sobie wymodzić przekaźnik do grzania szyby...

Jednostki z B7 mają też nowsze HW i SW więc coś tam pewnie też usprawnione zawsze jest...

[Kristiano]

W takim razie podepnę w weekend jednostkę od ojca B6 i sprawdzę co się będzie działo. Czy przekładając jednostkę trzeba robić jakąś adaptacje? Czy tylko przekładam, kasuje ewentualne błędy i robię nastawy? 

 

Kamil, o jakim przekaźniku mowa? I jak poznam że dany panel jest od B7? 

Edytowane 16 Listopada 2021 przez Kristiano

[kamil-vag]

Tu masz info: https://a4-klub.pl/topic/115996-panel-klimatyzacji-b7-do-b6-rozwiazanie-z-grzana-tylna-szyba/

[Langista]

Godzinę temu, Kristiano napisał:

W takim razie podepnę w weekend jednostkę od ojca B6 i sprawdzę co się będzie działo. Czy przekładając jednostkę trzeba robić jakąś adaptacje? Czy tylko przekładam, kasuje ewentualne błędy i robię nastawy? 

 

Kamil, o jakim przekaźniku mowa? I jak poznam że dany panel jest od B7? 

Trzeba przyuczyć Vin do modułu.

[garfield110]

A co powiecie na taki problem. Jak wszyscy wiemy climatronic zamyka klapy obiegu zewnętrznego gdy jedzie się z prędkością < 100km/h. U mnie to nie działa i muszę ręcznie atakować obieg zamknięty, bo w przeciwnym razie przy wysokiej prędkości wieje zimnym powietrzem.... 

Oczywiście adaptacja zrobiona, potencjometry wymienione, błędów brak.

[Langista]

Może założyłeś źle potencjometr? Jest jeszcze możliwość, że podczas wymiany pptencjometra wyciągnąłeś silniczek i włożyłeś z powrotem tylko na odwrót ale w tedy przy włączaniu obiegu wewnętrznego robiłby się zewnętrzny

[garfield110]

4 minuty temu, Langista napisał:

Może założyłeś źle potencjometr? Jest jeszcze możliwość, że podczas wymiany pptencjometra wyciągnąłeś silniczek i włożyłeś z powrotem tylko na odwrót ale w tedy przy włączaniu obiegu wewnętrznego robiłby się zewnętrzny

no, nie proszę nie róbcie ze mnie debila. To i owo wiem  przed zadaniem pytania szukam rozwiązania. Problem istniał przed wymianą potencjometrów, dlatego za wymianę się zabrałem. Podczas wymiany potencjometrów z znanego chińskiego portalu spędziłem dużo czasu, ze względu na ich "tolerancje oporności". Najlepsze jest to, że jak robisz nastawy podstawowe, ręcznie sterujesz climatronikiem to wszystko jest ok. Problem pojawia się tylko przy automatycznym zamykaniu klap przy prędkości powyżej 100km/h

[Langista]

No to raczej klimatronik źle steruje. Debila z Ciebie nie robię, te silniczki nie mają oznaczeń i sam gdybym robił na pałę i nie zwrócił na to uwagi, to poskładał bym źle ?

[garfield110]

W dniu 16.11.2021 o 22:57, Langista napisał:

No to raczej klimatronik źle steruje. Debila z Ciebie nie robię, te silniczki nie mają oznaczeń i sam gdybym robił na pałę i nie zwrócił na to uwagi, to poskładał bym źle ?

@Langista orientujesz się może, czy bebechy z klimatronika 1din pasują do 2din, żebym mógł przełożyć bez problemu ?

[Langista]

Pasują.

[jaś-u]

W dniu 16.11.2021 o 13:52, Kristiano napisał:

Dziękuję za odpowiedzi. 

Tak nastawy robiłem po każdej zmianie silniczków. 

Niestety rozberac autko będę mógł dopiero w weekend. Czy posiadacie symbole tych rezystorów? Zamówiłbym wcześniej aby na weekend doszły. 

Tylko zastanawia mnie również to, że jak wsadziłem sprawny silnik (na którym błędu nie było) w miejsce tych co wywala błąd to mimo to, ten błąd nadal się pokazywał. Zarówno przed jak i po nastawach. 

@Kristiano czy udało się uporać z tym problemem? silniczki ok, ale ten sterujący nawiewem na nogi nie dostaje napięcia i brak nawiewu na kratki i nogi właśnie... wspomniałeś coś o tyrystorach.. jak to wyglądało u Cb? 

panel u mnie ładny, z grzaniem tyłka i nie wiem czy sens szukać innego... 

[Langista]

Możesz wymienić samą elektronikę a obudowę przełożyć.

[jaś-u]

a czy to musi iść komplet czy np grzanie foteli osobno? żebym wiedział jakiego panelu szukać... 

a o co chodzi z tymi tyrystorami? ? 

ew. może jakaś tylko część elektroniki? skoro u mnie brak napięcia tylko na części jednej wtyczki na wyjściu...