Adaptacja akumulatora w A4 B9

[3d0]

Przyszedł czas na wymianę akumulatora w B9 (2.0 TFSI 252 Q), więc zakupiłem takiego: Exide EK800 AGM 80AH.

Zauważyłem jednak, że adaptuje się trochę inaczej niż w B9 i chciałem potwierdzić czy to co wpisałem mu nie zaszkodzi.

19-Can Gateway:

> MAS06105-Battery adaptation-Rated battery capacity: 80Ah (co ciekawe było zakodowane 75Ah a w środku był kwasowy aku 80Ah )

> MAS06106-Battery adaptation-Battery technology: zmieniłem z Fleece na Gel (ale chyba źle tak teraz myślę).

Wszystkie opcje to: Wet/Fleece/Wickle12V/Ultracap/Gel/Lithium FeP/EFB/Binary AGM/EMB/not know. Także najbardziej mi pasuje Fleece, Gel, Binary AGM ale nie mam pojęcia jaka jest różnica.

> MAS06107-Battery adaptation-Battery manufacturer: wrzuciłem standardowe VA0, chociaż Exide to chyba kod TU3. Zakładam, że nie ma to znaczenia?

> MAS06107-Battery adaptation-Battery Serial Number: 46010990UN (zmodyfikowałem 2 losowe znaki) - to na pewno nie ma znaczenia dla ładowania 

Także tak naprawdę pytanie tylko o tą technologię (Fleece vs Gel), bo to jest niejasne i może mieć jakiś wpływ na sposób ładowania/rozładowania.

Edytowane 29 Grudnia 2021 przez 3d0

[Muskel1]

Oryginalnie przy akumulatorach AGM ustawione jest na Fleece. 

Edytowane 30 Grudnia 2021 przez Muskel1

[sebaa]

10 godzin temu, 3d0 napisał:

Także tak naprawdę pytanie tylko o tą technologię (Fleece vs Gel), bo to jest niejasne i może mieć jakiś wpływ na sposób ładowania/rozładowania.

Tak. Żelowe ładuje się niższymi napięciami, niższymi prądami oraz nie lubią wysokiej temperatury (ponad 40 stopni).

[3d0]

Dzięki, znalazłem gdzieś na zagranicznym forum w międzyczasie, że do AGM-a faktycznie powinien być ustawiany Fleece, więc przywróciłem i powinno być OK. Pomimo tego, że mam wyłączony start/stop to się jeszcze zastanawiałem czy w kodowaniu jest rozróżnienie na te 2 typy, bo można kupić zawsze aku w 2 wersjach i zakładam, że te start/stop mogą po prostu zejść do niższych wartości i komputer powinien o tym wiedzieć, żeby zdecydować o wyłączeniu na granicy bezpiecznego rozładowania.

[Muskel1]

AGM to maty maty z włókna szklanego (Fleece) i jest całkiem inna technologia  od żelowego. Akumulatory AGM ładowane są wyższym napięciem. Gdybyś wybrał inny niż Fleece nie doładowało by akumulatora. 

Edytowane 30 Grudnia 2021 przez Muskel1

[DareQ]

Godzinę temu, Muskel1 napisał:

Akumulatory AGM ładowane są wyższym napięciem.

Napewno? AGM mozna ladowac max 14.9V a kwasiaka 16.2V (oczywiscie poza samochodem).

Przy niedoladowanym akumulatorze kwasowo-olowiowym widzialem w instalacji napiecie 14.9-15V. Niestety gestosci elektrolitu i tak sie nie zrobi...

[sebaa]

AGM ładuje się minimalnie wyższym napięciem od żelowego, ale niższym jak z elektrolitem płynnym. Gęstość elektrolitu zrobi się, jedynie jest to kwestia czasu, bardzo dłuuuuugiego czasu. Z drugiej strony w tych samochodach poziom naładowania akumulatora jest utrzymywany w okolicach 80%, więc gęstość to taka sztuka dla sztuki bo i tak szybko może ją stracić.

[waldi33b]

Nadszedł czas na wymianę akumulatora , i w związku z tym mam pytanie .

Jaki polecacie akumulator do audi a4 b9 z 2018 roku 2,0 tdi 150 km oczywiście stop/start

w oryginale jest varta , chciałbym bez kodowania.

 

[Muskel1]

Ważne jest nie tyle producent co typ akumulatora. Musisz sprawdzić jaki tam siedzi. Przypuszczam, że AGM i taki musisz kupić. Zakodować powinieneś pomimo wszystko.

Edytowane 12 Lutego 2023 przez Muskel1

[wuPiotrek]

Trzeba coś kodowac po wymianie akumulatora na taki sam? Czy wymieniam i jeżdżę?

[Muskel1]

29 minut temu, wuPiotrek napisał(a):

Trzeba coś kodowac po wymianie akumulatora na taki sam? Czy wymieniam i jeżdżę?

Powinieneś zmienić ostatnią cyferkę numeru seryjnego aby system zarządzania energia otrzymał informacje, że zamontowano nowy akumulator.

[Mariusz]

Muszę wymienić akumulator A4 B9 190 km TDI mam ori AGM 7P0 915 105 A  75 Ah  420 A nie mogę nigdzie namierzyć varty  lub boscha o takich samych parametrach. interesuje mnie tylko varta lub bosch jakiej pojemności mogę kupić max

 

[Muskel1]

Nigdzie nie namierzysz bo o tych samych parametrach kupisz tylko w ASO.

 

[Mariusz]

4 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Nigdzie nie namierzysz bo o tych samych parametrach kupisz tylko w ASO.

 

Jakiej max pojemności mogę założyć ?

[Muskel1]

Możesz 80Ah włożyć.

[wuPiotrek]

Pytanie-cebula

 

mogę założyć do a4 b9 2.0 tdi zwykły akumulator czy musi to być AGM? Mam zdezaktywowany start-stop i nigdy nie mam zamiaru z niego korzystać.

[sebaa]

Założyć możesz każdy, ale zakładając zwykłego kwasiaka skrócisz jego żywotność. Masz system zarządzania energią, który trzyma niedoładowany akumulator odzyskując energie podczas hamowania.

[wuPiotrek]

4 godziny temu, sebaa napisał(a):

Założyć możesz każdy, ale zakładając zwykłego kwasiaka skrócisz jego żywotność. Masz system zarządzania energią, który trzyma niedoładowany akumulator odzyskując energie podczas hamowania.

 

Jak działa ten system, skąd bierze tą energie z hamowania? Chyba jedyne co może robić w tym aucie, to ładować akumulator alternatorem gdy samochód 'pcha' silnik który nie podaje paliwa.

 

Okazało się że teraz mam akumulator efb a nie AGM i zdaje się być oryginalny (exide 7n0 915 105 b). Taki też pewnie kupię

Edytowane 23 Lutego 2023 przez wuPiotrek

[Muskel1]

Rozkoduj po VINie jaki powinien być akumulator.

System zarządzania energią nadzoruje  bilans energi i decyduje o deaktywowaniu niektórych systemów/funkcji, gdy napięcie progowe zostanie przekroczone.

System zarządania energią jest  zasilany z aku i nie wymaga specjalnej energii. Alternator dostosowuje napięcie ładowania do stanu naładowania aku. Gdy aku jest naładowane napięcie ładowania spada do 12-12.5 Volt. Gdy jest akumulator jest rozładowany wzrasta ono do 14-14.3. W czasie toczenia się (gdy pedał gazu nie jest wciśnięty) wzrasta ono do 15 Volt, właśnie dzięki rekuperacji.

[sebaa]

8 godzin temu, wuPiotrek napisał(a):

Jak działa ten system, skąd bierze tą energie z hamowania? Chyba jedyne co może robić w tym aucie, to ładować akumulator alternatorem gdy samochód 'pcha' silnik który nie podaje paliwa.

Dokładnie tak to działa. Następnie ta zgromadzona energia jest zużywana na działanie samochodu, czy podczas przyspieszania / dużych obciążeń gdzie alternator jest "odłączany". W "trosce" o środowisko jakieś tam mg paliwa da się w ten sposób zaoszczędzić i spełnić normy emisji...