Lutowanie przewodów a ich gnicie.

[MechanikAmator]

Witam

Miał ktoś problem z gnijącymi przewodami w a4 b8? Chodzi konkretnie o miejsca które ewentualnie kiedyś posiadały kostki ub były lekko uszkodzone ... Np. kostka od przednich czujników parkowania, lutowanie oraz zabezpieczanie koszulkami temicznymi nie zdaje wogóle egzaminu ... 1-2 tygodnie i w miejscu lutowania pojawia się zielony osad, nie ważne jak dobrze zabezpiecze czy przewód dostanie wody czy nie, po prostu gnije ... rozmawiałem w ASO z Panem z działu sprzedaży części, powiedział, że przewody w a4 b8 są z jakimś dodatkiem złota, i nie da się ich lutować ... czy ktoś przerabiał temat i może się wypowiedziec jak dobrze połączyć kabelki ? 

[Muskel1]

Dobra historyjka z tym złotem

Po pierwsze złoto jest chyba jednym z najlepszych przewodników elektrycznych na świecie i lutowanie nie jest tu problemem.

Po drugie gdyby instalacja w B8 była powielana złotem musiałbyś za auto zapłacić drugie tyle.

Po trzecie są koszulki termokurczliwe specjalne, które stosuje się w miejscach podatnych na wilgoć. Mają one w środku powłokę kleju, który uszczelnia połączenie i zapobiega wtargnięciu wody.  Takie powinieneś stosować w miejscach podatnych na wilgoć. 

Edytowane 17 Lutego 2022 przez Muskel1

[MaTeo85]

A ja dodam że przewodów w samochodach się nie lutuje, jeśli chcemy naprawić, to robi się to tylko poprzez wymianę całego przewodu lub jego części i zastosowaniu odpowiednich złączek zaciskanych. Po pierwsze lutując powodujemy w przewodzie naprężenia termiczne co prowadzi do późniejszego pękania tuż przy miejscu lutowania. Dodatkowo przegrzewamy izolację, a po kolejne jakość dzisiejszych lutów czy spoiw jest średnia.

Sama grupa VW nie dopuszcza lutowania jako poprawnej formy naprawy wiązek elektrycznych. Gdzieś to kiedyś  wyczytałem w którymś  zeszycie szkoleniowym lub z easy (już nie pamietam) 

[Muskel1]

7 minut temu, MaTeo85 napisał:

 

Sama grupa VW nie dopuszcza lutowania jako poprawnej formy naprawy wiązek elektrycznych. Gdzieś to kiedyś  wyczytałem w którymś  zeszycie szkoleniowym lub z easy (już nie pamietam) 

Tak, wszystko tylko na zaciski.

Dodatkowo rezystancja przejścia w miejscu spoiny lutowniczej jest wyższa niż przy zaciskaniu i to jest między innymi jeden z powodów, dla których VW tego nie dopuszcza

[MechanikAmator]

To znaczy, że w przypadku zgnicia przewodu od czujnika ciśniena klimatyzacji powinienem kupić całą wiązkę? Podobnie z wiązką przedniego lewego koła Xenonem i ADS? Temat z używki nie osiągalny, a każda wiązka jest ucinana w nadkolu. Podejrzewam, że w aso za taką wiązkę zrobie rozrząd  Odnośnie specjalnych koszulek termokurczliwych, sprawdzę ... troche mnie Audi zaskoczyło słabą elektryką, wcześniej miałem Renault w którym elektryka wdg. opini większości należy do najgorszych, i tak palące kostki itp, aczykowiek polutowany przewód służył latami ... tutaj nie wytrzymuje tygodnia...

[Muskel1]

Nowa wiązka jest zawsze najlepszym rozwiązaniem. Przy sztukowaniu producent nakazuje zaciskać. Lutowanie to ostateczna opcja. 

[kamil-vag]

Ja już od dawna nie lutuje, stosuje takie super rozwiązanie jak tulejki + odpowiednia zaciskarka:

połączenie wychodzi mega mocne i nie większe niż grubość kabelka... krótki termokurcz i jest naprawdę bardzo schludnie ?

[Ivanek]

Godzinę temu, kamil-vag napisał:

Ja już od dawna nie lutuje, stosuje takie super rozwiązanie jak tulejki + odpowiednia zaciskarka:

połączenie wychodzi mega mocne i nie większe niż grubość kabelka... krótki termokurcz i jest naprawdę bardzo schludnie ?

Dzięki za pomysł, chyba wiem jak będę reanimował wiązki