Część, temat który był poruszany setki razy,

2.0T FSI  BWT benz.200 km,210 tys.przebiegu,600_700 ml oleju na 1000,odma wymieniona,dolot suchy,turbo ok,silnik działa prawidłowo, wycieków nie widać.

Wymiana oleju była 3 miesięcy temu (był zalewany total 5w30<może tutaj szukać, zmienić na motyl 5w40)

Co jeszcze mam sprawdzić , żeby zmniejszyć zużycie oleju ?

Dziękuję 

Zrobić głowicę.

Wydaje się mi, że w tym wypadku olej był by w zbiorniku płynu chłodzącego,ale może ja się mylę 

Nie, nie chodzi mi o przepaloną uszczelkę pod głowicą, chodzi mi o zużyte uszczelniacze zaworowe. Tak samo mogą być winne zużyte pierścienie tłokowe.

Aha,ok

Również myślałem że wina uszczelniaczy

Możesz próbować z dodatkiem do oleju zmiękczającym i uelastyczniającym gumowe uszczelki. Np. Liqui Moly 1005.

Wiadomo, że to pudrowanie brudnej d#py i nie naprawi problemu jeśli faktycznie uszczelniacze mocno puszczają ale może mocno ograniczyć pobór oleju i odłożyć w czasie ewentualny remont.

Dziękuję, myślałem i o ceramizerze,jak by zużycie się zmniejszylo,to było by mniej więcej wiadomo, gdzie jest problem 

Oprucz uszczelniaczy to pewnie pierścionki mają dziórki pozatykane.

To znaczy, że tylko remont? może jakąś płukankę polecacie, żeby te otworki przeczyszczić na pierścieniach?

Wiadomo że to nie naprawi, tylko chodzi mi o wydłużenie czasu do remontu,bo jednak pójdzie kasy na remont

Żadna płukanka nie wyczyści nagaru, który zablokował pierścienie, możesz spróbować przed wymianą oleju zalać nafty na tłoki, poprzez otwory na świece iskrowe. Zalejesz na noc i powinno sobie przelecieć do miski olejowej.

Ok. Dziękuję.

I ostatnie,czy konieczne ściągać miskę oleju po zalaniu nafty?

Zawsze warto przy takim przebiegu zdjąć żeby smok wyczyścić ale to jest duuużo więcej roboty jak sama wymiana oleju. Jak chcesz robić remont to gra nie warta świeczki.

Dziękuję.

Nie chcę ale chyba będę musiał ?

Zorganizuj sobie jakieś najazdy, bo na kobyłkach będzie to trudniejsze w wykonaniu, trzeba stabilizator zdemontować, a im wyżej auto będzie od ziemi, tym wygodniej będzie przygotować powierzchnię pod sylikon.

Dzięki, odpisze po "operacji ”

Zrób antykoksa, a ze zdjeciem miski jest w c**j zachodu, a nie tylko odpięcie stabilizatora...

Panowie,nie znam się,za bardzo ale wymieniałem dziś popychacz pompy wysokiego ciśnienia,i niespodzianka 

No i tak wyglądają świecie 

Jedna zawalona, nie było wypadania zapłonu? Reszta jakaś bardzo biała ,powinny być jasno beżowe.Należało by

sprawdzić czy gruz z popychacza nie lata na górze głowicy.Pompke oliwy masz jeszcze z wałkami ori? A po płukaniu cylindrów naftą czy czymś pro to nie potrzeba  misy zwalać, ale

wiadomo że warto zweyfikować stan smoka czy luzy na wałkach pompy oleju jeśli ori albo 

od razu ją wymienić.

Edytowane 8 Czerwca 20233 l przez krzychuG

Nie mam pojęcia, samochód u mnie dopiero miesiąc,tam ten kawałek popychacza, właśnie mnie martwi,i prawdopodobnie,tak z żoną przejechaliśmy 1300 km, oddać na warsztat?