Brak ogrzewania w A4 B8

[strucha3]

Witam forumowicze. Mam problem z grzaniem w swojej A4 B8 2012 2.0 diesel. Wymieniłem termostat i przeczyściłem chłodnicę. Oba węże nagrzewnicy gorące, ale z kratek leci zimne powietrze.  Podczas testów w  VCDS zaczyna lecieć gorące powietrze, jednak gdy odłączę komputer i wyjadę na miasto auto znów przestaje grzać. Co poradzić z tym? Kwestia kalibracji w komputerze, a może trzeba dobrać się do klap zimnego i ciepłego powietrza? Z każdej kratki wieje zimą.

[Muskel1]

Błędy?

Wrzuć pełny Auto-Scan.

[strucha3]

Błędów żadnych nie ma, zapomniałem dopisać. Jutro doślę auto scan, bo nie zrobiłem screenów ze względu na brak błędów. 

Edytowane 25 Października 2023 przez strucha3

[Muskel1]

Nie screeny tylko dokument tekstowy .txt

Nastawy podstawowe w panelu klimy za pomocą VCDS przeprowadziłeś?

[strucha3]

Wrzucam autoscan i plik z jednym błędem. Został skasowany i nie wraca. Dwa dni temu zlokalizowałem nieszczelność w wężu powrotnym od nagrzewnicy. Wymieniony, a cały układ odpowietrzony ( płyn wlewany na uruchomionym silniku).

Log-51516-WAUZZZ8K6DA031936-300970km.txt Log-51516B-WAUZZZ8K6DA031936.txt

Zawartość dodana 6 minuty później

Co do nastaw podstawowych sytuacja wygląda jak na zdjęciu i nie wiem co dalej zrobić. Proszę wybaczyć mi moją niekompetentność, ale jestem kompletnym laikiem i posiłkuję się na wiedzy zdobytej w internetach. Z programu korzystam u brata w warsztacie, ale załoga tej firmy nie jest zbyt dobra w obsłudze VCDS. Tam mi powiedzieli, że to na pewno klapy. Jednak nim zdecyduję się na wybebeszenie całego kokpitu chciałbym mieć pewność czy to na pewno to, a mam powody by wspomnianej załodze nie wierzyć. Pochodzę z małej mieściny i ciężko o wykfalifikowanego mechanika.  

[Muskel1]

Wykonaj nastawy podstawowe silniczków klap w sterowniku klimy i obserwuj przy tym w rozszerzonych blokach pomiarowych wartości zadane i wymagane silniczków czy się przestawiają jak należy. 

[strucha3]

Witam po przerwie, problem z grzaniem rozwiązany. Cały szkopuł tkwił w nagrzewnicy, była mocno zabita mimo gorących węży. Przy okazji został wymieniony zawór płynu chłodzącego. Dziękuję @Muskel1za zaangażowanie. Mam nadzieję, że komuś ta wskazówka pomoże. Pozdrawiam ! 

[Muskel1]

Jaki przebieg?

[strucha3]

300K, aczkolwiek bardziej winiłbym poprzedniego właściciela amatora, który podejmował się naprawy wszelkich usterek własnymi rękoma z mizernym skutkiem. Z pewnością była lana woda zamiast płynu. 

[Muskel1]

Woda w układzie chłodzenia powoduje właśnie zapychaniekanalików  kamieniem.