Problem z prawem kierunkowskazem w A4 B9 allroad USA

[MarcinMielec]

Dobry wieczor pisze jako laik nie mam styczności w żaden sposób z motoryzacja tylko jako kierowca bez żadnej fachowej wiedzy w tej tematyce mam nadzieje , ze uzyskam dość konkretna odpowiedz od bardziej doświadczonych ludzi . 

 

Mianowicie posiadam auto Audi B9 2017 Allroad wersja amerykańska ( światła przerobione) , mam problem z prawym kierunkiem na klapie w ostanim czasie po każdej wizycie na myjni mam ten sam problem brak prawego kierunku na klapie w tym samym momencie wyskakuje błąd na desce brak  asystent jazdy i chyba pasa ruchu z tego co pamietam . W przeszłości zdażały y się podobne przypadki ale po krotki czasie samoczynnie zanikał lecz nie tym razem . Pod postem wrzucę film na czym to konkretnie polega . Wiem , że podobny temat był badany ale w sumie nie było żadnej konkretniej odpowiedzi kto lub co jest winowajcą . Zauważyłem rownież , że po każdej wizycie na myjni w ostatnich kilku tygodniach w lampie skraplała się woda a później rzecz jasna parowała wewnątrz klosza  . Zdecydowałem się ja wysuszyć dokładnie i uszczelnić przy uszczelkach po całym obwodzie z nadzieja ze może samoczynnie się naprawi lecz bez powodzenia , choć po dzisiejszej wizycie na myjni pozbyłem się problemu skraplania wody wewnątrz świata wiec sukces jest połowiczny .

 

Choć w zeszłym tygodniu po kilku dniach nie użytkowaniu auta kierunkowskaz podczas zamykania świeci prawidłowo wiec dioda LED nie jest wypalona do końca cos jest tu nie tak czy winowajca może być moduł sterujący czy może trzeba usunąć błąd z komputera kompletnie i może wtedy światło powróci do prawidłowego funkcjonowania ? 

 

Nie zanudzajac dzownilem do Audi koszt nowej lampy to 1500 złotych tylko zastanawia mnie to czy problem nie powróci .  

 

Jesli  nie ma innej opcji tylko kupno nowej lampy to t4mat można spokojnie zamknąć .

 

Dziękuję za wszelkie podpowiedzi w tym temacie . Pozdrawiam Marcin 

[Langista]

Po zalewaniu lampy wodą nie ma szans aby prawidłowo działała. Nie wiem jak wygląda w środku taka lampa ale aby ją odratować to trzeba zapewne rozklejać i wyciągać całą elektronikę z niej, a następnie wymieniać to co uszkodzone. Dużo tańsza opcja jak nowa lampa ale kto się tak karkołomnej pracy podejmie to pojęcia nie mam.

[MarcinMielec]

Dzięki za odpowiedz wiesz lampa nie była jakoś mega zalana kilka kropel z tego na o widziałem w trakcie procesie parowania więc później szybko wysychało i nie było problemu dziwne jest tylko to czemu po kilku dniach powraca  do normalnego działania więc led nie jest wypalony do końca 

[Lukasch44]

Miałem podobny problem z prawą lampą w moim allroad a4b9. Woda w lampie i nie działający lub ledwie żarzący się led. Lampę suszyłem suszarką, uszczelniałem klejem, wykręciłem i montowałem kilkanaście razy. Problem ustał i od roku spokój. Wydaje mi się, że duże znaczenie ma właściwa regulacja tych śrub montażowych. To znaczy tak by nie występowały naprężenia na obudowie lampy. Bo nie da się jej uszczelnić w 100%. A u mnie diody i układ mocno doświadczyła woda i nie zrobiła im jak widać większej krzywdy, do dziś działają prawidłowo.

[Muskel1]

Dlatego uważam, że to przerabianie tych lamp przy konwersji jest g...o warte. Najlepiej kupić komplet lamp EU i je zamontować.

[Muskel1]

13 godzin temu, MarcinMielec napisał(a):

czy winowajca może być moduł sterujący czy może trzeba usunąć błąd z komputera kompletnie i może wtedy światło powróci do prawidłowego funkcjonowania ? 

Przyczyną jest wilgoć/woda w lampie.

[MarcinMielec]

Zgadzam się z przedmówcą że całe te przerabianie było gowno warte a dwa dni temu widziałem w TVN jak gość w Q5 przez komputer przerabiał ustawienia lampy tylniej nie wiem czy u mnie też się dało czy nie . 
 Jedyne co daje mi do myślenia czemu po kilku dniach dioda led powraca do normalności to jest coś czego nie rozumiem do końca . 
 

Lampe na klapie kompletnie wysuszyłem a później uszczelniłem i dziś rano po myjni nie miałem już zaparowanego od środka ale dalej na komputerze odrazu wyskakuje błąd z tego względu że jestem za granicą będę musiał podjechać do ASO ( choć nie wiem czy to pomoże a i koszt w Norwegi to kilka tysięcy w ASO za samą wizytę )  może żeby wykasowali ten błąd  i pomoże choć sam już nie wiem co o tym myśleć bo następny przyjazd do Polski dopiero mam w maju a w najgorszym wypadku zamówię nową lampę 

[Muskel1]

Błędu nie skasujesz dopóki usterka nie zostanie naprawiona. Po usunięciu usterki komunikat na FISie sam zniknie.

[Muskel1]

8 minut temu, MarcinMielec napisał(a):

TVN jak gość w Q5 przez komputer przerabiał ustawienia lampy tylniej nie wiem czy u mnie też się dało czy nie . 

U Ciebie konwersja została już przeprowadzona. 

Konwersja polega na wykonaniu 2 czynności.

Pierwsza to albo przerobienie lamp (i przepięciu wiązki) albo zastosowanie lamp EU i przepięciu wiązki. 

Druga czynność to wgranie zestawu danych europejskich lamp do sterownika komfortu. Bez tego nie uruchomisz lamp EU w pojazdach z USA.

Ty właśnie widziałeś proces wgrywania. Samym wgrywaniem nie zmienisz lamp z USA na EU. Potrzebna iest ingerencja w Hardware. 

Edytowane 23 Stycznia przez Muskel1

[MarcinMielec]

To teraz w pełni rozumiem to całą konwersję . 
 

Czyli wyjazd do ASO z tego co rozumiem nie pomoże wcale dopóki lampa będzie dawała mylny sygnał o nieprawidłowościach w funkcjonowaniu . 
 

czyli co panowie jak radzicie nową lampę zamówić i to pomoże rozwiązać problem bo chyba innej opcji już nie widzę . 

[MarcinMielec]

 Ostatnie pytanie w tym temacie Czy po kupnie nowej lampy wystarczy tylko ją przepiąć w miejscu starej  zamontować i i nic więcej i powinno działać prawidłowo . Czy będzie jeszcze potrzebna dodatkowa wizyta  ASO albo fachowiec będzie musiał coś dogrywać  przez podpięcie do komputera i lub po ustawiać prawidłowo żeby to chodziło . 

[MarcinMielec]

1 godzinę temu, Lukasch44 napisał(a):

Miałem podobny problem z prawą lampą w moim allroad a4b9. Woda w lampie i nie działający lub ledwie żarzący się led. Lampę suszyłem suszarką, uszczelniałem klejem, wykręciłem i montowałem kilkanaście razy. Problem ustał i od roku spokój. Wydaje mi się, że duże znaczenie ma właściwa regulacja tych śrub montażowych. To znaczy tak by nie występowały naprężenia na obudowie lampy. Bo nie da się jej uszczelnić w 100%. A u mnie diody i układ mocno doświadczyła woda i nie zrobiła im jak widać większej krzywdy, do dziś działają prawidłowo.

Co masz na myśli przez regulację śrub montażowych . Akurat w moim przypadku dokręciłem do pierwszego oporu nie dokręcałem  na tzw. “na Hama “

[Muskel1]

15 minut temu, MarcinMielec napisał(a):

To teraz w pełni rozumiem to całą konwersję . 
 

Czyli wyjazd do ASO z tego co rozumiem nie pomoże wcale dopóki lampa będzie dawała mylny sygnał o nieprawidłowościach w funkcjonowaniu . 
 

czyli co panowie jak radzicie nową lampę zamówić i to pomoże rozwiązać problem bo chyba innej opcji już nie widzę . 

Wszystko zależy od tego jak została przeprowadzona konwersja i podpięcie lamp. Czy wtyczka do lampy jest z pinologią jak do lampy EU, gdyż USA i EU różnią się od siebie.

Jeżeli pinologia we wtyczce jest taka jak do lampy EU, to podpięcie nowej nampy wystarczy i nic więcej nie trzeba robić. Jeżeli pinologia we wtyczce jest inna, to trzeba będzie kombinować i przepinać.

[MarcinMielec]

Zrobię zdjęcie wtyczki po pracy i wstawię w temacie z tego co pamiętam to od strony wiązki od tzw komputera idzie część żeńska a w lampie musi być męska ale nie mam dokładnego zdjęcia żeby nie wyjść na idiote . 

[MarcinMielec]

Znalazłem  zdjęcie lampy w Internecie i u mnie jest taka sama od strony lampy 

[Muskel1]

Zdjęcie wtyku nic nie da bo wtyczka jest taka sama, różnią się pinologią.

Edytowane 23 Stycznia przez Muskel1

[Lukasch44]

47 minut temu, MarcinMielec napisał(a):

Co masz na myśli przez regulację śrub montażowych . Akurat w moim przypadku dokręciłem do pierwszego oporu nie dokręcałem  na tzw. “na Hama “

Na tych śrubach jest gwiazdka na  klucz i można regulować ich wysokość by dokładniej spasować lampę bez naprężeń a jednocześnie by się dobrze trzymała