Częste wypalanie DPF w A6 C7 2.0TDI

[pitasss10]

Witam, zakładam temat tutaj choć dotyczy on a6 C7 2.0TDI DDDA (bliźniacze silniki do a4 b9). Samochód z przebiegiem 200k, zapełnienie filtra na poziomie 0,14L i 60g sadzy. Problem jest taki, że wypalania filtra mam średnio po 200-230km niezależnie od tego czy jest to trasa/miasto czy jeżdżę na D/S to zawsze sadza obliczona wymusza wypalanie. Dystans ten wydaje mi się bardzo mały i tutaj pytanie, czy hipotetycznie zatkana chłodnica egr może wpływać na częstotliwość regeneracji? (zakładam, że nie była nigdy czyszczona). W poprzednim silniku CNHA z większym przebiegiem wypalanie miałem rzadziej 😕 Różnica ciśnień po regeneracji filtra przy pełnym obciążeniu nie przekracza 300hPa

[Alduric]

Wytnij, wyprogramuj, problem z głowy. Żadne moje auto nie miało DPFa, Taylor Swift produkuje więcej co2 niż wszystkie dizle w europie, plus mamy papierowe słomki w mc donald więc balans jest zachowany w ekologii.

[Marky Mark]

A od kiedy DPF ma za zadanie zmniejszyć emisję CO²? Co za bzdurne porównanie

 

 

[Alduric]

Nie wiem, nigdzie nie pisałem zmniejszaniu CO^2 przez dpf, a ogólnie o ekologii. Czytanie ze zrozumieniem się kłania, pozdrawiam.

[Marky Mark]

A co ma w takim razie wycięcie lub niewycięcie DPF do emisji CO²?

Sam nie rozumiesz co piszesz.

[Alduric]

Nic, tak samo jak nie ma nic do ekologii. Badum tissssss.....

Edytowane 13 Sierpnia przez Alduric

[Marky Mark]

Jeżeli już to Ba Dum tss... ale tego też nie wiesz😄

[Alduric]

Ja znam tę wersję, więc niestety ale nie.

 

Badum Tsss - Solo Button – Aplikacje w Google Play

PLAY.GOOGLE.COM

---

Badum Tsss brzmi po naciśnięciu przycisku aplikacji

 

[Marky Mark]

A założycielowi tematu mogę tyko odradzić słuchania bzdurnych rad o januszowych praktykach. 

[patryciusz]

Trzeba zobaczyć jaka jest różnica ciśnień, na wolnych obrotach i  pod obciążenie. Najlepiej zaraz po wypaleniu i jak będziesz miał przejechane 200 km. 

Jak byś miał zapchaną chłodnice to by wywalał błąd.

[pitasss10]

Tak jak pisałem, różnica ciśnień około 280hPa pod pełnym obciążeniem po wypaleniu, sprawdzę jak to wygląda w tej chwili (około 180km od wypalenia). 

Kolego @Alduric nabijaj sobie posty na innym forum, tutaj tylko zaśmiecasz wątki. Nie mam zamiaru wycinać DPF

[przem8]

Dpf juz przypchany. Nie powinien przekraczać 200, a 300 to juz dyskwalifikuje dpf. Jeszcze jak na postoju przy 2 tys obr. przekracza 50 to juz kiepsko

[RALF76]

11 minut temu, pitasss10 napisał(a):

Nie mam zamiaru wycinać DPF

bardzo dobra decyzja

[Alduric]

4 godziny temu, pitasss10 napisał(a):

Tak jak pisałem, różnica ciśnień około 280hPa pod pełnym obciążeniem po wypaleniu, sprawdzę jak to wygląda w tej chwili (około 180km od wypalenia). 

Kolego @Alduric nabijaj sobie posty na innym forum, tutaj tylko zaśmiecasz wątki. Nie mam zamiaru wycinać DPF

 

Współczuję decyzji.

[pitasss10]

6 godzin temu, przem8 napisał(a):

Dpf juz przypchany. Nie powinien przekraczać 200, a 300 to juz dyskwalifikuje dpf. Jeszcze jak na postoju przy 2 tys obr. przekracza 50 to juz kiepsko

 

Napisałem wątek aby uzyskać jakąś pomoc a widzę, że jest zupełnie odwrotnie. Kto Ci powiedział, że nie powinien przekraczać 200 hPa? Przy silniku 2.0tdi, gdzie katalizator jest połączony z DPF i w dodatku zawinięty ciśnienia są wyższe i dopuszczalne ciśnienia to 400hPa.  Przy około 600hPa sterownik zaczyna dopiero obniżać moc silnika

 

 

[przem8]

5 minut temu, pitasss10 napisał(a):

dodatku zawinięty ciśnienia są wyższe i dopuszczalne ciśnienia to 400hPa

Kto Ci powiedział, ze dopuszczalne jest 400?

Mam taką wiedzę i tyle. Skoro wiesz i uwazasz inaczej to po co ten temat?

 

[pitasss10]

W dniu 14.08.2024 o 14:56, przem8 napisał(a):

Kto Ci powiedział, ze dopuszczalne jest 400?

Mam taką wiedzę i tyle. Skoro wiesz i uwazasz inaczej to po co ten temat?

 

Kilka niezależnych źródeł. Do tego w CNHA mam pod 390hPa, większy przebieg i tak wypala się co około 300km

 

[czareq]

W dniu 14.08.2024 o 08:02, przem8 napisał(a):

Nie powinien przekraczać 200, a 300 to juz dyskwalifikuje dpf

Obstawiam że nawet po wymianie na fabrycznie nowy oryginalny DPF nie osiągniesz takich parametrów, bo stary katalizator Ci go zablokuje