[TDI PD] EGR - Wymiana, czyszczenie, zaślepienie - Temat zbiorczy

[Dawid231 1]

Kolego Christiano mógłbyś podać numery bądź nazwy wszystkich uszczelek jakie wymieniłeś? czy to są takie elementy jak wymienione w pierwszym poście? i ajkie to są oringi ? jakie wymiary Bardzo proszę o odpowiedź. Mam jeszcze pytanie czy zasyfiony EGR może mieć wpływ na brak mocy (chwilowy) tzn ze po nacisnieciu gazu jest niewielka moc i nagle wbija w fotel po chwili? Czy to juz niestety padnieta turbina. Gdzieś przeczytałem ze powodem może być źle zamontowany /przepuszczaący przewód podciśnienia turbiny . Może jest jakies miejsce gdzie on się przeciera w wielu autach czy muszę szukać a może jest jakis inny błachy powód takich anomalii mocy? Bardzo prosze o odpowiedź\!

Czy takie elementy należy kupić do wymiany?

028129717D - uszczelka kolektora szt. 1

N909273302 - oring 62x3 EGR szt. 1
069131547D - uszczelka 32mm szt. 1
038131547A - uszczelka 22mm szt. 1

Witam mógłby ktoś podrzucić nr oringów na szybkozłączkach węży z dolotu oraz jakie mają być przewocy podciśnienia ? Bardzo proszę o odpowiedź

Edytowane 24 Lutego 2015 przez Dawid231

[mateusz233 2]

Czy mogę zaślepić EGR jak mam chłodniczkę spalin? Nie będzie tam za wysoka temperatura czy coś..?

Edytowane 15 Marca 2015 przez mateusz233

[elmer80 8]

Czy mogę zaślepić EGR jak mam chłodniczkę spalin? Nie będzie tam za wysoka temperatura czy coś..?

Wątek przeczytałeś???

Możesz zaślepić lecz będzie wywalać błąd w Twoim roczniku.

wysłane z Commodore 64

[mateusz233 2]

To to ja wiem. Chodziło mi o to czy jak dam zaślepkę pod EGRem to czy chłodnica spalin będzie nadal prawidłowo działała jak nie będzie ujścia spalin. Chodzi mi tu głównie o dogrzewanie płynu. Ale chyba jednak zdecyduję się ją całkiem usunąć.

Odnośnie tego błędu to będę robił program za jakiś czas i poproszę o usunięcie obsługi EGR.

[miro877 0]

Witam do AWX uszczelki takie jak kolega wyżej napisał ? czy te z innych postów co piszą do AVF też podejdą?

[elmer80 8]

Wystarczy jak odepniesz wężyk i go zaślepisz żeby było podciśnienie w układzie. Z chłodnicą spalin to nie wiem o co kaman :-)

wysłane z Commodore 64

[CzarekJ 2]

jak mam chłodniczkę spalin? Nie będzie tam za wysoka temperatura czy coś..?

Ten element powinien mieć nazwę sugerujacą szybsze nagrzewanie silnika. Bo chodzi o ty by silnik szybciej osiagnął temperaturę roboczą kosztem energi spalin.

Kwestia chłodzenia spalin jest sprawą drugorzędną.

[mateusz233 2]

Egr i kolektor wyczyszczony i zaślepiony. Chłodnica spalin usunięta

Doszedłem do wniosku że ta chłodnica spalin to zbędny element i niewiele daje jeśli chodzi o dogrzewanie. Testowałem jak szybko nagrzeje się silnik z innym A4 bez chłodniczki. Nagrzał się do 90 st praktycznie w tym samym czasie.

Ale wracając do tematu po odpięciu wężyka i wyczyszczeniu EGR przestał cieknąć. Znikło też dymienie na zimnym. Ale rzeczywiście wywaliło Check Na razie to nie przeszkadza, przy okazji programu sie zrobi.

[mateusz233 2]

U mnie to nic nie dało. Na drugi dzień wywaliło Check :/

[Pawci_o 1]

Witam, w piątek miałem trasę, około 600 km, w sobotę sprawdzam ( przed trasą nie sprawdzałem więc podejrzewam że od sprawdzenia przejechałem jakieś 1000 - 1500 km) olej i okazuje się że trzeba dolać, około 100 - 200 ml dolałem- EGR mam mokry, będę go czyścił po raz 4. Czytałem na forum i planuję odmę puścić do butelki i obserwować, może dziś mi się uda zrobić logi statyczne, to wrzucę do odpowiedniego działu, po za tym ubytkiem oleju i cieknącym EGR nie mam żadnych problemów z silnikiem.

[elmer80 8]

Smród oczy wydrapie... Sprawdź sam :-)

wysłane z Commodore 64

[Pawci_o 1]

Smród oczy wydrapie... Sprawdź sam :-)

wysłane z Commodore 64

No to co polecacie ? jakie rozwiązanie ?? wąż i z nim pod auto ? czy może spróbować rozebrać tą odmę i sprawdzić siateczkę ?

[elmer80 8]

Zdejmij plastikowy wąż co idzie z odmy do turbo. Jak dymi to nie masz co szukać w samej odmie. Wyłącz EGR i zapomnij. VAG dał ciała w tym temacie i ta odma niewiele daje. Zresztą tak ma być że wszelkie opary silnik zasysa i spala. Sam pojeździłem z separatorem przez rok i wywaliłem.

wysłane z Commodore 64

Zdejmij plastikowy wąż co idzie z odmy do turbo. Jak dymi to nie masz co szukać w samej odmie. Wyłącz EGR i zapomnij. VAG dał ciała w tym temacie i ta odma niewiele daje. Zresztą tak ma być że wszelkie opary silnik zasysa i spala. Sam pojeździłem z separatorem przez rok i wywaliłem.

wysłane z Commodore 64

[Gregorski3 15]

Sam pojeździłem z separatorem przez rok i wywaliłem.

Można zapytać dla czego ??

[elmer80 8]

Zatyka się masłem. Nie chcę mi się go rozbierać i czyścić. Kiedyś uważałem że to dobre rozwiązanie.

wysłane z Commodore 64

[Pawci_o 1]

Wypnę ten wąż i sprawdzę, jestem ciekaw wyników obserwacji, egr pewnie zaślepię otwory doprowadzające spaliny, wcześniej go wyczyszczę pewnie razem z kolektorem dolotowym (czyściłem już kolektor jakieś 2 lata temu), i będę zbierał na nowy egr, po ostatnim czyszczeniu wytrzymał mi 5 miesięcy..

[lukaszooo 20]

Jesli założy sie chinski OCT na wężykach 10mm to będzie sie zatykać, jesli pokombinuje sie troche i zrobi na ori wężu to nawet zimą nie ma problemów a zawsze część oleju zostanie wyłapana.

[elmer80 8]

Jesli założy sie chinski OCT na wężykach 10mm to będzie sie zatykać, jesli pokombinuje sie troche i zrobi na ori wężu to nawet zimą nie ma problemów a zawsze część oleju zostanie wyłapana.

Akurat separator z Lublina nie zalicza się do "chińskich oct".

I tak jak napisałeś "część oleju wyłapie" a dla mnie to nie jest rozwiązanie.

wysłane z Commodore 64

[lukaszooo 20]

Nie wiem co ci sie zapycha ale chłopaki na forum passata wsadzają je na potęgę i sobie chwalą.

[elmer80 8]

Zatkał się odpływ. Nie w wężu tylko w dolnej części separatora.

wysłane z Commodore 64