[TDI PD] EGR - Wymiana, czyszczenie, zaślepienie - Temat zbiorczy

[kamil-vag]

Łączenie to ewidentnie oring, a do pocenia z dziurek to puszcza już uszczelniacz na ośce grzybka... Także myśl powoli o zaślepieniu i zanitowaniu tych dziur, albo o kupnie nowego egra jak chcesz mieć sucho... 

[johnnythebest]

11 godzin temu, kamil-vag napisał:

Łączenie to ewidentnie oring, a do pocenia z dziurek to puszcza już uszczelniacz na ośce grzybka... Także myśl powoli o zaślepieniu i zanitowaniu tych dziur, albo o kupnie nowego egra jak chcesz mieć sucho... 

Zanitowanie dziur to zabieg tymczasowy? Mają one jakieś znaczenie? Bo jak tak to lepiej nowy kupić a jak nie to nity i uszczelka, zawsze to taniej ;-)

[kamil-vag]

Jak chcesz je zanitować, to musisz jeszcze od spodu dać zaślepkę... to jest odpowietrzenie gruszki podciśnienia grzybka EGR, zanitowanie bez zaslepienia od dołu może powodować niekontrolowane otwieranie się grzybka i dopuszczanie spalin...

[johnnythebest]

2 godziny temu, kamil-vag napisał:

Jak chcesz je zanitować, to musisz jeszcze od spodu dać zaślepkę... to jest odpowietrzenie gruszki podciśnienia grzybka EGR, zanitowanie bez zaslepienia od dołu może powodować niekontrolowane otwieranie się grzybka i dopuszczanie spalin...

Orientujesz się jak wygląda sprawa usunięcia EGR? Na forum widziałem podzielone zdania, jednym lekko na jałowym biegu drga albo inaczej gaśnie auto, u innych nic się nie dzieje. Zastanawiam się czy warto kupować nowy EGR czy całkowicie go usunąć. Z tego co wywnioskowałem to większość tunerów jest za usunięciem go.

[Jano8504]

Witam Panowie, czytałem tego dużo i doradzcie mi bo kupiłem zestaw zaślepek z podkładkami i w którym miejscu dać te blaszki - jedna cieńsza a druga gruba i podkładki rozumiem pod blaszki?? Czy ta rurkę trzeba zdemontować??

[kamil-vag]

Grubsza na dole rurki, bliżej kolektora wydechowego, cieńsza na górze, pod egr... I tak pod każdą podkładka, tylko na tą dolną powinna być metalowa, bo te z tworzywa lubi przepalić i wydmuchać... 

[Jano8504]

4 minuty temu, kamil-vag napisał:

Grubsza na dole rurki, bliżej kolektora wydechowego, cieńsza na górze, pod egr... I tak pod każdą podkładka, tylko na tą dolną powinna być metalowa, bo te z tworzywa lubi przepalić i wydmuchać... 

Super, dzięki za rzeczową odpowiedź. Podkładki mam raczej nie tworzywo - cholera wie z czego to jest w środku siatka metalowa. A rurkę wyrzucamy mam rozumieć czy zostaje??

[kamil-vag]

Rurka jak chcesz, może zostać, możesz wyrzucić, chociaż na 2 podkładki ciężko się to skręca jak zostaje. 

[Jano8504]

Godzinę temu, kamil-vag napisał:

Rurka jak chcesz, może zostać, możesz wyrzucić, chociaż na 2 podkładki ciężko się to skręca jak zostaje. 

Kolego bo mam pytanko, zaslepilem Egra ale pojawił się problem, błędu narazie brak ale podczas jazdy jest pisk raczej z turbo - mniejszy bądź większy w zależności od obrotów. Czy to może być coś wspólnego , czy coś źle zrobiłem?? Doradzcie coś o co może chodzić.

[kamil-vag]

Może nieszczelność ? Dobrze to skręciłeś ? Dałeś te uszczelki pod te blaszki ?

[Jano8504]

21 minut temu, kamil-vag napisał:

Może nieszczelność ? Dobrze to skręciłeś ? Dałeś te uszczelki pod te blaszki ?

Uszczelki dałem, a wężyki mają zostać na miejscu czy odłączyć bo nic nie ruszałem?

[Jano8504]

Wyjąłem jednak te zaślepki i spowrotem założyłem rurkę i działa Ok, nic nie piszczy. Trochę wiocha tak jeździć jak piszczy ?, może ktoś coś mądrego napisze.

[kamil-vag]

Bo musisz mieć takie jak ori uszczelki metalowe najlepiej... Załóż tylko jedna cieńsza blaszkę i podkładkę pod sam egr dla próby. 

[Jano8504]

Myślisz że te bakielitowe to lipa?? Mogą przepuszczać?

[lenek00]

Trzeba kupowac oryginalne oringi wybierane pod numer OE, czy mozna kupic zwykłe uszczelki 62x3?

[kamil-vag]

Nie muszą być z Aso, ale jak chcesz kupić w technicznym to muszą być odporne na olej i temperaturę... 

[Derbi013]

witam , w piątek zaślepiłem EGR blaszkami z allegro, rurke wywaliłem całkowicie, EGR wcześniej oczywiscie wyczyściłęm + nowy oring. W czasie jazdy było słychać świst przy zwiększaniu obrotów , i auto weszło w tryb awaryjny juz przy ok 80km/h. Okazało się że świst był  z EGR wiec zdjełem wężyk i go zaślepiłem śrubką , świstu już nie ma ale tryb awaryjny nadal pozostał ale przy ok 110km/h,  dodam że silnik ma wieksze wibracje na wolnych obrotach . jakieś pomysły?  

[kamil-vag]

No a dałeś podkładki/uszczelki pod te blaszki? 

[Derbi013]

tak  do kolektora pozostawiłem metalową orginalną , a pod EGR dałem nową podkładke i zaślepke 1,5mm , przy podpiętym wężyku było słychać świst z membrany EGR

 

[kamil-vag]

To że silnik twardziej pracuje na jałowym bez EGR to normalne...z którego roku masz to audi?