fuzzi Opublikowano 12 Czerwca 2009 Opublikowano 12 Czerwca 2009 Witam, Logi dynamiczne wykonałem tylko dla grupy 003 oraz 011, ponieważ a4 łapie notlauf przy 4tyś obr/min (praktycznie za każdym razem). Bywa, że i przy obrotach rzędu 3tyś również potrafi złapać. Pomocy Błedy z VAGa: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-00 - Short to B+ 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent<br><br> <img src="http://km.tau.pl/logi/dyn/LOG-01-003.JPG" alt="Dynamiczny 003"/>dynamiczny 003<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/dyn/LOG-01-011.JPG" alt="Dynamiczny 011"/>dynamiczny 011 <br><br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_bs/LOG-01-000.JPG" alt="Statyczny 000"/>statyczny BS 000<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_bs/LOG-01-003.JPG" alt="Statyczny 003"/>statyczny BS 003<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_bs/LOG-01-004.JPG" alt="Statyczny 004"/>statyczny BS 004<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_bs/LOG-01-011.JPG" alt="Statyczny 011"/>statyczny BS 011 <br><br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-000.JPG" alt="Statyczny N 000"/>statyczny normalnie 000<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-001.JPG" alt="Statyczny N 001"/>statyczny normalnie 001<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-003.JPG" alt="Statyczny N 003"/>statyczny normalnie 003<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-004.JPG" alt="Statyczny N 004"/>statyczny normalnie 004<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-007.JPG" alt="Statyczny N 007"/>statyczny normalnie 007<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-013.JPG" alt="Statyczny N 013"/>statyczny normalnie 013<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-018.JPG" alt="Statyczny N 018"/>statyczny normalnie 018<br> <img src="http://km.tau.pl/logi/stat_n/LOG-01-023.JPG" alt="Statyczny N 023"/>statyczny normalnie 023
PAWEL69 Opublikowano 12 Czerwca 2009 Opublikowano 12 Czerwca 2009 Witaj masz problem z turbinką....do czyszczenia lub regeneracji...[kierownice stoją ] Pozdrawiam Paweł P.S. sprawdź jeszcze wszystkie wężyki podciśnienieniowe [grucha przy turbine...N75]czy nie są sparciałe lub dziurawe poprawiłbym jeszcze stat. kąt wtrysku[nie ma to wpływu na Twój problem...]tak proforma... do tego termostat niedomaga lub niedogrzana furmanka...
zibizab Opublikowano 12 Czerwca 2009 Opublikowano 12 Czerwca 2009 Duże przeladowanie turbiny. ,dlatego lapie tryb awaryjny Turbina na stól-czyszczenie PAWEL mnie uprzedzil
Darev Opublikowano 13 Czerwca 2009 Opublikowano 13 Czerwca 2009 Dynamiczny 011 suszara może ci jaja obciąć jak wyskoczy
odzim Opublikowano 13 Czerwca 2009 Opublikowano 13 Czerwca 2009 P.S. sprawdź jeszcze wszystkie wężyki podciśnienieniowe [grucha przy turbine...N75]czy nie są sparciałe lub dziurawe tylko po co przeciez ma przeladowanie a nie odwrotnie na pewno tam jest wszystko szczelne ,reszta jak koledzy napisali termostat i turbo do czyszczenia zajrzyj do naszego warsztatu i znajdziesz jak to sie robi , pozdrawiam
fuzzi Opublikowano 13 Czerwca 2009 Autor Opublikowano 13 Czerwca 2009 Dzięki wszystkim za sugestie. Faktycznie problem z kierownicami (sztanga w połowie skoku zacina się, próbowałem rozruszać i jest już lepiej) Nie da się jej jakoś nasmarować nie wyjmując turbiny?
odzim Opublikowano 13 Czerwca 2009 Opublikowano 13 Czerwca 2009 zajrzyj do warsztatu jak ci radzilem to bedziesz wiedział ze psikanie smarowanie sztangi nic nie da , bo nie tam jest problem tylko w kierownicach zabrudzonych i zapieczonych sadza
Gość Michał Opublikowano 13 Czerwca 2009 Opublikowano 13 Czerwca 2009 Rób jak chłopaki radzą, wyczyść porządnie i problem zażegnany na długo. Oczywiscie pod warunkiem ze bedziesz "normalnie" jeździł
fuzzi Opublikowano 13 Czerwca 2009 Autor Opublikowano 13 Czerwca 2009 Ok, tak też zrobię. Odnośnie termostatu, to wymieniać go razem z czujnikiem c.ch. czy sam termostat? Sądzicie, ze warto ten kupić? http://www.allegro.pl/item652149536_termostat_audi_seat_skoda_octavia_volkswagen_org.html
Gość Michał Opublikowano 13 Czerwca 2009 Opublikowano 13 Czerwca 2009 A po co wymieniac czujnik? Wymień termostat. Ten wygląda na ori, ale cena jak za zamiennik, ori w ASO ok 100zł Najwyzej za jakiś czas znowu wymienisz
PAWEL69 Opublikowano 13 Czerwca 2009 Opublikowano 13 Czerwca 2009 Ok, tak też zrobię. Odnośnie termostatu, to wymieniać go razem z czujnikiem c.ch. czy sam termostat? Sądzicie, ze warto ten kupić? http://www.allegro.pl/item652149536_termostat_audi_seat_skoda_octavia_volkswagen_org.html wymień sam termostat,po co czujnik [myśle że chodzi ci o czujnik temp] generalnie odradzam kupno na allegro .... zakup tylko w ASO Pozdrawiam
odzim Opublikowano 13 Czerwca 2009 Opublikowano 13 Czerwca 2009 ja kupuje wahlera za 50 pln w IC wkladany na pierwszy montaż , ale ten jak pisal michal wyglada na orginał , roboty jest malo mozesz zaryzykowac
pietrek505 Opublikowano 18 Czerwca 2009 Opublikowano 18 Czerwca 2009 Zdało by się zrobić jeszcze 008 dynamiczny a po za tym: Termostat do wymiany lub niedogrzany samochodzik Statyczny kąt wtrysku do korekcji Przeładowania na Turbinie !!! Sprawdź kierownice(mogą być zapieczone) albo podmień N 75 lub sprawdź wężyki podciśnieniowe
przemik Opublikowano 18 Czerwca 2009 Opublikowano 18 Czerwca 2009 Statyczny kąt wtrysku do korekcji Moze zostać, jak pali od strzala to bym ni ruszał
spanky Opublikowano 18 Czerwca 2009 Opublikowano 18 Czerwca 2009 Statyczny kąt wtrysku do korekcji Moze zostać, jak pali od strzala to bym ni ruszał poczekajmy do zimy ...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się