Witam

Ostatnio znajomy mial powazny problem ze swoja A4 1.9TDI(110KM) a mianowicie nie wkrecal mu sie na obroty i przy tym kopcil na bialo tak ze az szczyalo w oczy. PSEUDO mechanicy twierdzili ze przyczynal tego bylo:

padniete turbo

padnieta pompa wtryskowa oraz wtryski....

Wymienil turbo objawy byly nadal takie same...wymienil pompe wtryskowa i wtryski i silnik nadal tak samo sie zachowywal...

Wczoraj zdenerwowalismy sie i zaczelismy zrywac glowice...gdy zerwalismy ja ukazal sie naszym oczom taki widok:

glowica:

blok silnika:

Czy ktos moze wiedziec co moze byc przyczyna takich "dziur"? dmuchnieta uszczelka pod glowica i dostanie sie wody? i troche nie wiemy co mamy robic z tym silnikiem...

pozdrawiam Grzesiek

A świeca żarowa nie urwała się?

swiece zarowe wszystkie cale w porzadku sa...

ale te wrzery moga byc przyczyna kopcenia samochodu i nie wkrecania sie na obroty?

Obejrzyj gładź cylindra czy nie ma rys.Przed zerwaniem głowicy mogliście kompresję zmierzyć. Proponuję też zalać tłoki naftą żeby sprawdzić szczelność ewentualnie wyjąć tłok i obejrzeć pierścienie.

cisnienie bylo sprawdzane....wahalo sie od: najmniej bylo 21 a najwiecej 25 na ktorychs cylindrach..nie pamietam dokladnie na ktorych ile...ale mniej niz 21 nie bylo na zadnym.

W poprzednim samochodzie miałem podobnie ,a ukruszyła się prowadnica zaworu. Tylko u Ciebie te dziury są jakby okrągłe,u mnie były bardziej nieregularne i poszarpane.

Coś musiało wpaść do komory spalania że takie dziury porobiło jeśli tłok jest cały i nie ma dziur to nie ma to wpływu na moc silnika ale jak już macie głowice na wierzchu to sprawdźcie jak kolega radził gładź pierścienie itp

Oglądnij dokładnie tłok i głowicę-prawdopodobnie w jednym z tych otworów jest coś wbite. A jak wygląda wtrysk? Czy to nie przypadkiem końcówka???

Kopcenie na biało to prawdopodobnie mogła puszczać uszczelka pod głowicą albo głowica ma pęknięcie i dostaje sie płyn chłodniczy. Same od gnioty nie powinny mieć znaczenia jeśli chodzi o moc. Możliwe że te odgniecenia były wcześniej, komuś coś wpadło albo urwało sie . Proponuje dać głowice do sprawdzenia na szczelność przeplanować dotrzeć zawory nowe uszczelniacze. Sprawdzić prowadnice zaworów i czy nie są pokrzywione.

Dziwne to jest to, że na tłoku w miejscu zaworów są dziury a na zaworach nie ma !!

Więc zawory zostały wymienione już po awarii.

Dziwne to jest to, że na tłoku w miejscu zaworów są dziury a na zaworach nie ma !!

Więc zawory zostały wymienione już po awarii.

Zawory są z twardej stali a głowica z aluminium

Dziwne to jest to, że na tłoku w miejscu zaworów są dziury a na zaworach nie ma !!

Więc zawory zostały wymienione już po awarii.

Zawory są z twardej stali a głowica z aluminium

Jasne, mogę się mylić, ale wydawało mi się że tłoki są wykonane z twardszego materiału, poza tym z tego co pamiętam pokrywane są powłoką ceramiczną ... a na nich widać wgłębienia takie same jak na głowicy

:hi:przeciesz to proste cos wpadlo do sierodka i pokaleczylo i glowice i tlok mogla to byc swieca zarowa albo ktos cos grzebal i poleciala jakas sroba

ewidentnie cialo obce w cylindrze byc moze za ktoryms razem wyfrunelo razem z suwem wydechu, sprawdzilbym czy nie jest pekniety blok lub tlok

Jezeli macie star aturbine to sprawdżcie czy łopatki wirnika sa OK moze sie uruszyły i wpadły do cylindra.

tak czy inaczej przymierzalbym sie do wymiany silnika, jezeli uszkodzony jest blok naprawa jest nieoplacalna, a jest male prawdopodobienstwo ze wyszedl bez szwanku... taka kolizja rowniez zapewne odbila sie na panewkach oraz sworzniu tloka

znajomy mial powazny problem ze swoja A4 1.9TDI(110KM) a mianowicie nie wkrecal mu sie na obroty i przy tym kopcil na bialo tak ze az szczyalo w oczy

mam pytanie w tej kwestii, czy te objawy występowały cały czas od odpalenia silnika czy występowały z przerwami, w czasie normalnej pracy silnika i czy wyłączenie i ponowne odpalenie silnika na jakiś czas dawało efekty ustąpienia tych objawów,

pytam bo mam z moim silnikiem identyczne objawy (z tym, że kopci wtedy na jasnoszaro) i również stoję przed wyborem regeneracji pompy wtryskowej/wtrysków a wiadomo, że nikomu się nie uśmiecha tego robić jeśli okaże się (jak w tym przypadku), że wina leżała po stronie widocznych uszkodzeń w silniku.