Baza wiedzy o skrzyni biegów Multitronic w A4 B6 i B7

[fokusmok15 1]

Witam

U znajomego w a4b6 1.8T 2003r multi ,przebieg 158 tys(ori)wystepuja drgania przy rozpedzaniu i przy jezdzie z stala predkoscia (olej w skrzyni rozgrzany, na zimnym objawy nie wystepuja)- dziwne jest to, ze niema bledow w sterowniku, adaptacja wskakuje przy temp 67stopni,

W gr. 10,11,12 wszystkie odczyty w normie z gr. 65 nie mozna sie polaczyc bo to jeden z pierwszych modeli skrzyni

Dzis sprawdze przeguby i czy drgania wystepuja na sekwencji- olej wymienial przy przebiegu 123tys(druga wymiana)- jaki olej nalany nie wiem ale po cenie wychodzi ze jakis zamiennik

Na co zwrocic uwage jeszcze?

Tak wiec

Sprawdzilem przeguby-nie mw luzow

Drgania wystepuja tez na sekwencji - zaczyna szarpac autem prz temp. oleju w skrzyni 38stopni

Sprawdzilem stan oleju i ....

Po odkreceniu korka przelewowego zaczelo lac olejem - poczekalem az olej nabierze temp 37 stopni i zakrecilem korek - zlecialo z skrzyni okolo 2,5 litra oleju

Chcialem przejechac sie autem ale cos mnie tknelo i postanowilem spuscic caly olej z skrzyni - wylecialo niecale 1,5 litra - sladowe ilosci bardzo drobnych opilkow

Nie ma mozliwosci postepujac w/g procedury zalac prawidlowej ilosci oleju

Teraz rodzi sie pytanie

Czy moze byc uszkodzony (polamany) kolnierz w skrzyni ,ktory powstrzymuje wyplywanie oleju na zapalonym silniku i dyktuje ile oleju ma byc w skrzyni? - (korek przelewowy nie jest oryginalny)

Czy moze pompa oleju nie wydala i zbyt malo oleju jest w obiegu a wiecej go pozostaje w misce na dnie skrzyni?

Co jeszcze ?

Po zdjeciu oslon dolnych slychac wyraznie jak zalanczaja sie pompy gdy wrzucic na d,r n , p

Mialem juz stycznosc z takimi skrzyniami i nigdy wczesniej tak glosno nie bylo slychac pomp

Ja tlumacze te glosna prace pomp ich zurzyciem (powod zbyt maly stan oleju )

Znajomy doszukal sie rachunku za olej - nalany byl jakis DEXTRON- ile nie wiadomo - na rachunku 5 litrow - specyfikacja odpowiada ori olejowi

Pytania kieruje do Ciebie Bartek

[Bart-S 75]

Sprawdzając stan oleju rozumiem, że odkręciłeś korek na imbusa 10 i że w momencie odkręcenia korka silnik pracował na biegu jałowym?

[fokusmok15 1]

Dokladnie tak

Odkrecilem korek przelewowy przy temp oleju w skrzyni 30stopni i zaraz zaczal lac olejem.

[Strażak R1 0]

Mam problem z Moją AUDI A4 B6 2001 z silnikiem 2.0 ALT benzyna + gaz skrzynia Multitronik,

przy zakupie szarpała przy około 1,5 tys. obrotów. Po wgraniu nowej mapy paliwowej problem ustał.

Wczoraj po przejechaniu 70-100km w trasie z prędkością od 120-150km/h auto zaczeło dziwnie szarpać,

a następnie samo podbijało obroty, miałem ok 3tys zaczeło podbijać 4tys, i jak coraz częsciej.

Odczuwałem to jakby auto wrzuciło na luz, po dodaniu gazu autko podbijało obroty, i nie jechało.

Zatrzymałem się na stacji i odczekałem chwilę, wyjechałem spowtorem na autostradę, auto przestawało jechać,

jakby było na luzie. Obroty w górę a auto nie jechało. na wyświetlaczu [ P R N D ] świeciły się wszystkie litery na czerwono.
przed zatrzymaniem zmieniały się z [ P R N na D ]

Wróciłem na lawecie do domu :/

Po około 3h odpaliłem auto, zjechałem z lawety i

przejechałem normalnie do garażu, bez problemów.
Teraz boję się nią wyjechać.

*Około miesiąca temu byłem na diagnostyce

u elektryka samochodowego, który po podłączeniu komputera powiedział mi, iż to, że zamiast literki [ D ] na wyświetlaczu

pali mi się wszystko, to przez błąd gałki i trzeba było by Ją wymienić, ale powiedział, że jeśli będę jeździł na [ D ] bez grzebania

łopatką, nic mi się z Nim nie stanie. W momencie zapalania się wszystkich liter na czerowno, po przełączeniu na ( - ) i ( + )

skrzynia nie działa, nie wyświetla nawet biegów [ 1 2 3 4 5 6 ].

Proszę o pomoc...

Edytowane 5 Września 2014 przez Strażak R1

[zaraza23 0]

Witaj,

jestem forumowiczem (świeżym) i widzę że jesteś specjalistą od skrzyń multitronic Piszę do Cibie ponieważ potrzebuję pomocy...

mam A4 Avant z 2003 roku fsi 2.0 150 KM, silnik AWA (modelowo 2004) sprowadziłem ją w tym roku do polski w lutym, serwis do konca, ma przejechane 56 tys (ja zrobiłem 11tys) (przebueg potwierdzony w 3 serwisach audi w poznaniu i wszyscy się dziwią jak to możliwe, również sterta faktur serwisowych z niemiec)

ale do czego zmierzam, mianowicie byłem autem w czarnogórze i trochę pojeździłem po górach dość wysokich, od pewnego czasu podczas jazdy słychać stukot słyszalny w kabinie auta podczas jazdy 30-90km/h, któryn podczas jazdy na łukach zanika ale pojawia się pulsujące wycie jakby opon, łożyska nie wiem ...

byłem u mechanika który sprawdził całe auto i nie ma żadnych luzów, nic nie ma prawa stukać, zdjął opony i jechał na podniesionym aucie i też stukało.

mówi mi że to na pweno skrzynia,,,albo przełożenie napędu czyli chygba dyferencjał, ale jakoś do mnie to nie przemawia. Spotkałeś się kiedyś z takim stukaniem któe sugeruje awarię skrzyni?

nić nie szarpie, nie mruga na desce, brak spadków mocy.....

wg serwisu był wymieniany olej i sterownik jak dobrze pamietam 2 albo 3 lata temu.

Proszę Cię o poradę w tej sprawie...

z góry dziękuję

[Vikingis 0]

Witam.

Pacjent to Audi A4 b7 , 2.0 benzyna ALT. przebieg 85.970km.

Skrzynia HDZ wymiana oleju przy 80.000km. olej orginał

Auto słabo przyspiesza i ma kiepskie osiągi max 135km/h

Na S słabiej ciągnie niż na D , manual też słabizna.

Auto posiadam od roku , wcześniej było lepiej choś nie całkiem, osiągi nie powalały ale dało się spoko jeżdzić .Po wymianie oleju osiągi zaczeły spadać . problem z wyprzedzaniem i rozpedzanie do setki masakra , podczas przyspieszania odczuwalne wibracje .

Bart-S prosze luknij na screny , może coś doradzisz ,

Ponownie wymieniłem olej , tym razem sam by mieć pewność , stary był ciemny jakby przepalony i bylo go za malo moim zdaniem . zlecialo 4l. a zalałem 4,5l. sprawdzenie poziomu oleju przy 39 stopniach.

Jest lepiej na niskich obrotach i prędkościach do 100km. prędkość max. to nadal 135km.

Jeszcze 1 objaw przy 4,500 obr. zanika przenoszenie napędu , tak jakby ślizgalo się sprzęglo .

Ma ktoś jakiś pomysł co jest grane ?ja nie ogarniam tego . plis hellp!!!

Edytowane 30 Września 2014 przez Vikingis

[Strażak R1 0]

Mam problem z Moją AUDI A4 B6 2001 z silnikiem 2.0 ALT benzyna + gaz skrzynia Multitronik,

przy zakupie szarpała przy około 1,5 tys. obrotów. Po wgraniu nowej mapy paliwowej problem ustał.

Wczoraj po przejechaniu 70-100km w trasie z prędkością od 120-150km/h auto zaczeło dziwnie szarpać,

a następnie samo podbijało obroty, miałem ok 3tys zaczeło podbijać 4tys, i jak coraz częsciej.

Odczuwałem to jakby auto wrzuciło na luz, po dodaniu gazu autko podbijało obroty, i nie jechało.

Zatrzymałem się na stacji i odczekałem chwilę, wyjechałem spowtorem na autostradę, auto przestawało jechać,

jakby było na luzie. Obroty w górę a auto nie jechało. na wyświetlaczu [ P R N D ] świeciły się wszystkie litery na czerwono.

przed zatrzymaniem zmieniały się z [ P R N na D ]

Wróciłem na lawecie do domu :/

Po około 3h odpaliłem auto, zjechałem z lawety i

przejechałem normalnie do garażu, bez problemów.

Teraz boję się nią wyjechać.

*Około miesiąca temu byłem na diagnostyce

u elektryka samochodowego, który po podłączeniu komputera powiedział mi, iż to, że zamiast literki [ D ] na wyświetlaczu

pali mi się wszystko, to przez błąd gałki i trzeba było by Ją wymienić, ale powiedział, że jeśli będę jeździł na [ D ] bez grzebania

łopatką, nic mi się z Nim nie stanie. W momencie zapalania się wszystkich liter na czerowno, po przełączeniu na ( - ) i ( + )

skrzynia nie działa, nie wyświetla nawet biegów [ 1 2 3 4 5 6 ].

Proszę o pomoc...

Bart_S dziękuję za fachową diagnozę, naprawę i poświęcony czas.

Jak będziesz miał chwilę opisać dokładnie przypadek awarii mojej skrzyni

chętnie przeczytam, bo nie wszystko od razu zapamiętałem.

[Bart-S 75]

Witaj,

jestem forumowiczem (świeżym) i widzę że jesteś specjalistą od skrzyń multitronic Piszę do Cibie ponieważ potrzebuję pomocy...

mam A4 Avant z 2003 roku fsi 2.0 150 KM, silnik AWA (modelowo 2004) sprowadziłem ją w tym roku do polski w lutym, serwis do konca, ma przejechane 56 tys (ja zrobiłem 11tys) (przebueg potwierdzony w 3 serwisach audi w poznaniu i wszyscy się dziwią jak to możliwe, również sterta faktur serwisowych z niemiec)

ale do czego zmierzam, mianowicie byłem autem w czarnogórze i trochę pojeździłem po górach dość wysokich, od pewnego czasu podczas jazdy słychać stukot słyszalny w kabinie auta podczas jazdy 30-90km/h, któryn podczas jazdy na łukach zanika ale pojawia się pulsujące wycie jakby opon, łożyska nie wiem ...

byłem u mechanika który sprawdził całe auto i nie ma żadnych luzów, nic nie ma prawa stukać, zdjął opony i jechał na podniesionym aucie i też stukało.

mówi mi że to na pweno skrzynia,,,albo przełożenie napędu czyli chygba dyferencjał, ale jakoś do mnie to nie przemawia. Spotkałeś się kiedyś z takim stukaniem któe sugeruje awarię skrzyni?

nić nie szarpie, nie mruga na desce, brak spadków mocy.....

wg serwisu był wymieniany olej i sterownik jak dobrze pamietam 2 albo 3 lata temu.

Proszę Cię o poradę w tej sprawie...

z góry dziękuję

Usterka mechaniczna - może przeguby, może dyfer a może któreś łożysko w skrzyni. Musiałbym się przejechać aby powiedzieć coś więcej.

Witam.

Pacjent to Audi A4 b7 , 2.0 benzyna ALT. przebieg 85.970km.

Skrzynia HDZ wymiana oleju przy 80.000km. olej orginał

Auto słabo przyspiesza i ma kiepskie osiągi max 135km/h

Na S słabiej ciągnie niż na D , manual też słabizna.

Auto posiadam od roku , wcześniej było lepiej choś nie całkiem, osiągi nie powalały ale dało się spoko jeżdzić .Po wymianie oleju osiągi zaczeły spadać . problem z wyprzedzaniem i rozpedzanie do setki masakra , podczas przyspieszania odczuwalne wibracje .

Bart-S prosze luknij na screny , może coś doradzisz ,

Ponownie wymieniłem olej , tym razem sam by mieć pewność , stary był ciemny jakby przepalony i bylo go za malo moim zdaniem . zlecialo 4l. a zalałem 4,5l. sprawdzenie poziomu oleju przy 39 stopniach.

Jest lepiej na niskich obrotach i prędkościach do 100km. prędkość max. to nadal 135km.

Jeszcze 1 objaw przy 4,500 obr. zanika przenoszenie napędu , tak jakby ślizgalo się sprzęglo .

Ma ktoś jakiś pomysł co jest grane ?ja nie ogarniam tego . plis hellp!!!

Czy wibracje ustają po odpuszczeniu pedału przyśpieszenia?

Mam problem z Moją AUDI A4 B6 2001 z silnikiem 2.0 ALT benzyna + gaz skrzynia Multitronik,

przy zakupie szarpała przy około 1,5 tys. obrotów. Po wgraniu nowej mapy paliwowej problem ustał.

Wczoraj po przejechaniu 70-100km w trasie z prędkością od 120-150km/h auto zaczeło dziwnie szarpać,

a następnie samo podbijało obroty, miałem ok 3tys zaczeło podbijać 4tys, i jak coraz częsciej.

Odczuwałem to jakby auto wrzuciło na luz, po dodaniu gazu autko podbijało obroty, i nie jechało.

Zatrzymałem się na stacji i odczekałem chwilę, wyjechałem spowtorem na autostradę, auto przestawało jechać,

jakby było na luzie. Obroty w górę a auto nie jechało. na wyświetlaczu [ P R N D ] świeciły się wszystkie litery na czerwono.

przed zatrzymaniem zmieniały się z [ P R N na D ]

Wróciłem na lawecie do domu :/

Po około 3h odpaliłem auto, zjechałem z lawety i

przejechałem normalnie do garażu, bez problemów.

Teraz boję się nią wyjechać.

*Około miesiąca temu byłem na diagnostyce

u elektryka samochodowego, który po podłączeniu komputera powiedział mi, iż to, że zamiast literki [ D ] na wyświetlaczu

pali mi się wszystko, to przez błąd gałki i trzeba było by Ją wymienić, ale powiedział, że jeśli będę jeździł na [ D ] bez grzebania

łopatką, nic mi się z Nim nie stanie. W momencie zapalania się wszystkich liter na czerowno, po przełączeniu na ( - ) i ( + )

skrzynia nie działa, nie wyświetla nawet biegów [ 1 2 3 4 5 6 ].

Proszę o pomoc...

Bart_S dziękuję za fachową diagnozę, naprawę i poświęcony czas.

Jak będziesz miał chwilę opisać dokładnie przypadek awarii mojej skrzyni

chętnie przeczytam, bo nie wszystko od razu zapamiętałem.

Arek - u Ciebie uszkodzony był sterownik skrzyni (uszkodzone połączenie z czujnikem zakresu przełożeń oraz zasilanie). Do tego zalano nieprawidłowy ATF (jak to zwykle bywa, barwy czerwonej ).

[Vikingis 0]

Czy wibracje ustają po odpuszczeniu pedału przyśpieszenia?

Wibracje nie zanikają całkowicie ale po odpuszczeniu pedału przyspieszenia są mniej odczuwalne i zanika charakterystyczne buczenie które występuje przy przyspieszaniu.

zmieniły się też wartości w logach , zamieszczę poniżej.

Bart-S prosze pomóż mi zdiagnozować jak najszybciej usterkę .

W kraju w którym mieszkam totalny brak specjalistów od multitroniców , muszę jak najszybciej sprowadzić części i naprawić problem w miare możliwości naprawa max 3 dni .nie mogę postawić auta na czas nieokreślony.

Będe bardzo wdzięczny i zobowiązany za pomoc.

Tuesday,07,October,2014,21:28:30:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


Mileage: 86895 Repair Order: 07,10,2014



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:27:42 Group 001: Switch Inputs
BLS OFF Brake Light Sw BLS ON BLS OFF
BTS Off Brake Test Sw BLS ON BLS OFF
PN Active Shift Lock N110 PN deactivated
0.0 km/h Road speed KPH

21:27:42 Group 002: Lever Selection - Tiptronic - F125 (READ FILE)
P Lever Position P-ZP-R-Z-N-ND
0 1 0 1 Multi-function Hall sensor status
Not Oper. Tiptronic Recognition F189
P Gear Selected PRND123456

21:27:42 Group 003: Lever Selection - Tiptronic (READ FILE)
P Lever Position P-ZP-R-Z-N-ND
Not Oper. Tiptronic Recognition F189
Not Oper. Tiptronic Upshift Sw Not Act.
Not Oper. Tiptronic Downshift Sw Not Act.

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:28:55 Group 004: Lever selection - Output speed (READ FILE)
P Lever position P-ZP-R-Z-N-ND
Not Recogn. Direction Display Not Recognized
0 /min Output Sender 1 G195 Driving
0 /min Output Sender 2 G196 Driving

21:28:55 Group 005: Lever position
P Lever Position P-ZP-R-Z-N-ND
Term 50 On Park/Neutral Position ON/OFF
Relay OFF BAck-up ON/OFF
13.60 V Supply V Terminal 15

21:28:55 Group 006: Solenoid current (TEST)
P Undoc
0.530 A Undoc
0.295 A Undoc
0.005 A Undoc

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:29:13 Group 007: Engine and Transmission RPM (READ NOTES)
720 /min Engine RPM 0 to 7000
0 /min Transmission Input RPM G182
0 /min Transmission Ouput RPM G195+6
AS Synchronous Flag SY or AS

21:29:13 Group 008: TPS
0.0° TPS Output 0 to 100%
0 /min Actual Trans Output RPM G195+6
0 /min Specified Trans Output RPM
0 /min Actual Trans Input RPM

21:29:13 Group 009: TPS
0.0° TPS Output 0 to 100%
Not Oper. Kickdown Sw Not Actuated
4.0 Nm Actual Engine Torque Nm
720 /min Engine RPM

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:29:46 Group 010: Clutch Adaptations (Basic Settings)
0.305 A Forward clutch adaptation curve
ADP. O.K. Adaptation from Stop behavior
76.0°C Transmission Fluid Temp
15.0 Nm Specified Clutch Value

21:29:46 Group 011: Clutch Adaptations (Basic Settings)
0.300 A Reverse clutch adaptation curve
ADP. O.K. Adaptation from Stop bahaior
75.0°C Transmission Fluid Temp
15.0 Nm Specified Clutch Value

21:29:46 Group 012: Solenoid current draw (TEST)
0.835 A Undoc
0.720 A Undoc
0.305 A Undoc
Undoc

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:30:23 Group 013: Clutch pressure - Temperatures
-0.10 bar Clutch Pressure
-0.30 bar MF Pressure
76.0°C Transmission Fluid Temp
99.0°C Coolant Temp

21:30:23 Group 014: Solenoid current (TEST)
0.305 A Undoc
0.720 A Undoc
0.300 A Undoc
0.815 A Undoc

21:30:23 Group 015: Solenoid current and pressure
0.150 A Undoc
0.930 A Undoc
1.9 bar Undoc
1.8 bar Undoc

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:30:38 Group 016: Undoc
15.16 Undoc
2.59 Undoc
106.0 Undoc
14.74 Undoc

21:30:38 Group 017: Clutch (1) Diagostics (READ NOTES)
0.0° TPS Output 0 to 100%
720 /min Engine RPM
6.0 Nm Actual Engine Torque Nm
15.0 Nm Specified clutch torque (clutch 1)

21:30:38 Group 018: Torque
2.6 bar Undoc
15.0 Nm Undoc
1.9 bar Undoc
0.275 A Undoc

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:30:54 Group 019: Pressure
2.6 bar Undoc
0.275 A Undoc
Compr.OFF Undoc
Undoc

21:30:54 Group 020: Specified RPM (READ NOTES)
720 /min Engine RPM 0 to 7000
750 /min Specified Engine RPM Up to 1200
750 /min Specified Trans RPM Up to 1200
Blank

21:30:54 Group 021: Torque
4.0 Nm Undoc
4.0 Nm Undoc
296.0 Nm Undoc
100.0 Undoc

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:31:28 Group 019: Pressure
2.6 bar Undoc
0.275 A Undoc
Compr.OFF Undoc
Undoc

21:31:28 Group 020: Specified RPM (READ NOTES)
720 /min Engine RPM 0 to 7000
750 /min Specified Engine RPM Up to 1200
750 /min Specified Trans RPM Up to 1200
Blank

21:31:28 Group 021: Torque
4.0 Nm Undoc
4.0 Nm Undoc
296.0 Nm Undoc
100.0 Undoc

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:31:42 Group 022: ABS Status
ABS Off ABS ON-OFF
EDL Off EDL ON-OFF
ASR OFF ASR ON-OFF
ESP Off ESP ON-OFF

21:31:42 Group 023: Undoc
Inactive Undoc
Inactive Undoc
Inactive Undoc
Undoc

21:31:42 Group 024
MIL Off
14.64 (no units)
0.0 % Lambda
11.0 (no units)

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:32:01 Group 025
6.5 bar Absolute Pres.
41.0 % Duty Cycle
0.504 A Current
0.040 A Current

21:32:01 Group 026

13.60 V Voltage
2.4 bar Absolute Pres.
1.9 bar Absolute Pres.

21:32:01 Group 028
0 Count
0 Count
0 Count
0.0° Steering Angle

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:32:37 Group 040
18265 Error Code
0.0 (no units)
56102 Error Code
23.00 s Time

21:32:37 Group 041
1056 /min RPM
0 /min RPM
0 /min RPM
18.0 Nm Torque

21:32:37 Group 042
0.0° T.B. Angle
16.0°C Temperature
14.00 V Voltage
13.90 V Voltage

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:32:51 Group 043
00000101 Bin. Bits
00101000 Bin. Bits
01000001 Bin. Bits
00001101 Bin. Bits

21:32:51 Group 044
0.265 A Current
0.525 A Current
0.005 A Current
00000000 Bin. Bits

21:32:51 Group 045
2.00 bar Pressure
7.60 bar Pressure
2.53 (no units)
15.16 (no units)

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:33:16 Group 046
109.0 (no units)
0.150 A Current
0.980 A Current
0.315 A Current

21:33:16 Group 047
0.305 A Current
0.725 A Current
0.815 A Current
0.860 A Current

21:33:16 Group 048
6.40 bar Pressure
41.0 % Load
0.505 A Current
0.039 A Current

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:33:47 Group 060
54
SF
85 Count
7438 Count

21:33:47 Group 061
13.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
13.0 (no units)

21:33:47 Group 062
0.0 Nm Torque
110.0 kg Mass/Weight
0.0 (no units)
6.0° T.B. Angle

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:34:03 Group 063
11.0 (no units)
2.0 (no units)
3.0 (no units)
300.0 Nm Torque

21:34:03 Group 064
ADP. O.K.
ADP. O.K.
77.0°C Temperature
0.005 A Current

21:34:03 Group 065
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans (8E0 910 159 )

21:35:45 Group 066
4000 K S0405 K/TP

21:35:45 Group 067
77.0°C Temperature
P
0 /min RPM
0 /min RPM

21:35:45 Group 125: CAN STATUS (READ NOTES)
Engine 1 ECM Status
ABS 1 ABS Status
St. Wheel 1 Steering Elect Status
Instruments 1 Instrument Clust Status

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number: 8E0 910 159
Component and/or Version: V30 01J 2.0l 5V RdW 0010
Software Coding: 0000001
Work Shop Code: WSC 06335
VCID: E6C3D013D292962E8EF-5072

Advanced Identification
Serial number: 00000000857438
Identification: TFK-030
Revision: 00000006
Date: 22.12.04
Test stand number: 0002
Manufacturer number: 7438
Flash Status
Programming Attempts: 0
Successful Attempts: 0
Programming Status: 00000000
Required Conditions: 00000000
Misc.
Hardware number: 01J 927 156 HT
VCDS Info:
Labels: 01J-927-156.lbl

[Strażak R1 0]

Witaj,

jestem forumowiczem (świeżym) i widzę że jesteś specjalistą od skrzyń multitronic Piszę do Cibie ponieważ potrzebuję pomocy...

mam A4 Avant z 2003 roku fsi 2.0 150 KM, silnik AWA (modelowo 2004) sprowadziłem ją w tym roku do polski w lutym, serwis do konca, ma przejechane 56 tys (ja zrobiłem 11tys) (przebueg potwierdzony w 3 serwisach audi w poznaniu i wszyscy się dziwią jak to możliwe, również sterta faktur serwisowych z niemiec)

ale do czego zmierzam, mianowicie byłem autem w czarnogórze i trochę pojeździłem po górach dość wysokich, od pewnego czasu podczas jazdy słychać stukot słyszalny w kabinie auta podczas jazdy 30-90km/h, któryn podczas jazdy na łukach zanika ale pojawia się pulsujące wycie jakby opon, łożyska nie wiem ...

byłem u mechanika który sprawdził całe auto i nie ma żadnych luzów, nic nie ma prawa stukać, zdjął opony i jechał na podniesionym aucie i też stukało.

mówi mi że to na pweno skrzynia,,,albo przełożenie napędu czyli chygba dyferencjał, ale jakoś do mnie to nie przemawia. Spotkałeś się kiedyś z takim stukaniem któe sugeruje awarię skrzyni?

nić nie szarpie, nie mruga na desce, brak spadków mocy.....

wg serwisu był wymieniany olej i sterownik jak dobrze pamietam 2 albo 3 lata temu.

Proszę Cię o poradę w tej sprawie...

z góry dziękuję

Usterka mechaniczna - może przeguby, może dyfer a może któreś łożysko w skrzyni. Musiałbym się przejechać aby powiedzieć coś więcej.

Witam.

Pacjent to Audi A4 b7 , 2.0 benzyna ALT. przebieg 85.970km.

Skrzynia HDZ wymiana oleju przy 80.000km. olej orginał

Auto słabo przyspiesza i ma kiepskie osiągi max 135km/h

Na S słabiej ciągnie niż na D , manual też słabizna.

Auto posiadam od roku , wcześniej było lepiej choś nie całkiem, osiągi nie powalały ale dało się spoko jeżdzić .Po wymianie oleju osiągi zaczeły spadać . problem z wyprzedzaniem i rozpedzanie do setki masakra , podczas przyspieszania odczuwalne wibracje .

Bart-S prosze luknij na screny , może coś doradzisz ,

Ponownie wymieniłem olej , tym razem sam by mieć pewność , stary był ciemny jakby przepalony i bylo go za malo moim zdaniem . zlecialo 4l. a zalałem 4,5l. sprawdzenie poziomu oleju przy 39 stopniach.

Jest lepiej na niskich obrotach i prędkościach do 100km. prędkość max. to nadal 135km.

Jeszcze 1 objaw przy 4,500 obr. zanika przenoszenie napędu , tak jakby ślizgalo się sprzęglo .

Ma ktoś jakiś pomysł co jest grane ?ja nie ogarniam tego . plis hellp!!!

Czy wibracje ustają po odpuszczeniu pedału przyśpieszenia?

Mam problem z Moją AUDI A4 B6 2001 z silnikiem 2.0 ALT benzyna + gaz skrzynia Multitronik,

przy zakupie szarpała przy około 1,5 tys. obrotów. Po wgraniu nowej mapy paliwowej problem ustał.

Wczoraj po przejechaniu 70-100km w trasie z prędkością od 120-150km/h auto zaczeło dziwnie szarpać,

a następnie samo podbijało obroty, miałem ok 3tys zaczeło podbijać 4tys, i jak coraz częsciej.

Odczuwałem to jakby auto wrzuciło na luz, po dodaniu gazu autko podbijało obroty, i nie jechało.

Zatrzymałem się na stacji i odczekałem chwilę, wyjechałem spowtorem na autostradę, auto przestawało jechać,

jakby było na luzie. Obroty w górę a auto nie jechało. na wyświetlaczu [ P R N D ] świeciły się wszystkie litery na czerwono.

przed zatrzymaniem zmieniały się z [ P R N na D ]

Wróciłem na lawecie do domu :/

Po około 3h odpaliłem auto, zjechałem z lawety i

przejechałem normalnie do garażu, bez problemów.

Teraz boję się nią wyjechać.

*Około miesiąca temu byłem na diagnostyce

u elektryka samochodowego, który po podłączeniu komputera powiedział mi, iż to, że zamiast literki [ D ] na wyświetlaczu

pali mi się wszystko, to przez błąd gałki i trzeba było by Ją wymienić, ale powiedział, że jeśli będę jeździł na [ D ] bez grzebania

łopatką, nic mi się z Nim nie stanie. W momencie zapalania się wszystkich liter na czerowno, po przełączeniu na ( - ) i ( + )

skrzynia nie działa, nie wyświetla nawet biegów [ 1 2 3 4 5 6 ].

Proszę o pomoc...

Bart_S dziękuję za fachową diagnozę, naprawę i poświęcony czas.

Jak będziesz miał chwilę opisać dokładnie przypadek awarii mojej skrzyni

chętnie przeczytam, bo nie wszystko od razu zapamiętałem.

Arek - u Ciebie uszkodzony był sterownik skrzyni (uszkodzone połączenie z czujnikem zakresu przełożeń oraz zasilanie). Do tego zalano nieprawidłowy ATF (jak to zwykle bywa, barwy czerwonej ).

..

Od tego czasu auto chodzi idealnie ale dół w silniku 2.0 ALT w połączeniu ze skrzynią Multi...

Tego nie jestem w stanie zaakceptować na dłuższą metę...

A więc postanowiłem sprzedać moje kochane maleństwo:

http://otomoto.pl/audi-a4-2-0-alt-C34788454.html

[Banan 106]

Jechałem A6 C5 w takiej konfiguracji - takie same wrażenia.

Ja odstawiam autko do Bartka na naprawę sterownika - na rozgrzanym nie widzi P ani N czyli brak możliwości odpalenia ( w blokach pomiarowych pokazuje ZN i ZP czyli pozycje przejściowe )

[Strażak R1 0]

Identyczne objawy Polecam Barta S:

fachowa obsługa, cena adekwatna do jakości czas realizacji również ok

POLECAM!

[Banan 106]

Auto zrobione - naprawiony sterowniku i litr oleju za mało - wrażenia z jazdy bezcenne

Edytowane 24 Października 2014 przez Banan

[firemanpeace 0]

Witam, czy skrzynia biegów z a4 2006r. multitronic z 2.0 tdi (HHF) bedzie pasowała do mojej audi a4 2.0 tfsi(HWK) ? sterownik mam dobry to bym sobie podmienił chodzi mi tylko o skrzynie czy bedzie pasowac. pozdrawiam
p.s a skrzynia z audi a4 1.8 tfsi do 2.0 tfsi??

Edytowane 13 Listopada 2014 przez firemanpeace

[H4mm3R 267]

Tdi ma inne przełożenie niż benzyna. Z 1.8 już prędzej tylko kod skrzyni byłby wskazany.

[firemanpeace 0]

Skrzynia podeszła. Wszystko elegancko chodzi. Pozdrawiam

[robertw78 0]

Witam wszystkich , mam problem ze skrzynią multitronic w B6 z 2001r ,mianowicie nie wyświetla w jakim jest położeniu PRND tylko podświetla wststkie znaki , a po przełączeniu na wirtualną nie można zmienić biegów .Czy to może być sterownik? Może orientuje się ktoś jaki może byc koszt takiej naprawy?

[Bart-S 75]

Bardzo możliwe, że to sterownik. Na pierwszy ogień sprawdzamy błędy w sterowniku skrzyni.

[robertw78 0]

Witam wszystkich , mam problem ze skrzynią multitronic w B6 z 2001r ,mianowicie nie wyświetla w jakim jest położeniu PRND tylko podświetla wststkie znaki , a po przełączeniu na wirtualną nie można zmienić biegów .Czy to może być sterownik? Może orientuje się ktoś jaki może byc koszt takiej naprawy?

a czy to możiwe ze nie wyświetla żadnych błędów na zegarach ?

[Banan 106]

Tak np. ja nie miałem żadnych błędów a sterownik do d.. I nie można było auta odpalić