[B7 BRE] Czy mogę bez obaw katować do 4 tyś obr. ???

[sebperth 0]

Mam te auto od niedawna no i czasem lubie pokatować, np. jak dziś 2 godz ostrego kręcenia do 4 tyś.obr, głównie 3,4 i 5 bieg, czy dbając o olej i inne przykazania to nic grożnego?

Taką zabawe fundować będę sobie 1 raz w tygodniu czyli ok 100 godz. i 7tyś.km rocznie jazdy na 90-95% możliwości sprzętu

Nie chciałbym zarżnąć turbawki lub silnika, i tak już jestem lżejszy o 1500 funtów po wymianie skrzyni sprzęgła i dwumasa, padło 3 tygodnie po zakupie, smutny początek

Wytrzyma???[br]Dopisany: 10 Październik 2009, 23:18_________________________________________________Dodam że w grudniu przybędzie mocy, więc jeszcze większe będzie obciążenie

[fayera 7]

Byle nie na zimnym silniku.

[endriuu 2]

i nie gaś silnika zanim turbina sie nie schlodzi

[letallec 2]

trzeba było sobie kupić coś innego do upalania

Oprócz powyższych porad kolegów to musisz częściej zmieniać olej i zaopatrzyć się komplet zegarów do monitoringu silnika(temp oleju, wody, EGT, doładowanie).

[sebperth 0]

no laik nie jestem dbam o turbawke, nie gasze czerwinej rozkręconejturbawki i zimnej nie cisne, nawet jak dziadek się staram puki tęp. nie zacznie wzrastać,

a diesel no cóż niskie spalanie, a z tym katowaniem to jest tak że są przerwy np. 20 mn ostro i 5 min oddechu takie małe przerwy

a wskażnik tęp. wody przecież mam?

po co mi wskażnik doładowania czy tylko po to abym wiedział czy turbawka już gotowa, czy daje jeszcze inne wskazania ?

a co to EGT ?

[endriuu 2]

EXHAUST GAS TEMPERATURE

[letallec 2]

to co masz na desce, to nie jest porządny wskaźnik. EGT to temp spalin na wylocie. Ważne jest aby monitorować te temperatury przy upalaniu, gdyż temperatury te idą mocno w gore(nawet jak na desce wskaznik temperatury stoi pionowo, to przy upalaniu temperatura wody >100 stopni. Tego już nie wskazuje, ale zobaczysz np na vag'u lub wskaznikach DEFI).

[Pawlo 2004 2]

Dla mnie to szkoda auta na taką jazde, dlaczego wydałeś 1500 funtów na naprawe po kupnie tego auta?? ja ci odpowiem, bo ktoś taki jak ty wcześniej je katowal i takie są tego skutki tylko ze ty wydałeś tylko 1500 funtów a jak ty sprzedaż juz ten samochód komuś inneu to on będzie musiał wydać 5 tys bo silnik będzie miał do wymiany

Ale to tylko moje zdanie jakby co

[sołtys85 1]

Ja jeżdżę służbowymi autami z silnikami HDI i uzytkuje je od nowości do zakończenia lesasingu. Przez pierwsze 3 tyś km zgodnie z zaleceniami docierania silnika itd - choć producent zapewnia, ze nie ma takowej potrzeby bo są docierane na hamowni. Samochody użytkuje z zachowaniem zdrowego rozsądku, nie katuje na zimno NIGDY!!! ze studzeniem turbiny róznie bywa raczej sie tym nie przejmuje za bardzo ale zamin pozbieram telefony, radia i portfele silniczek sobie parkocze. Kręce go zależnie od modelu do 3-3,5 tyś obr/min bo dalej nie ma sensu bo moment spada masakrycznie. Samochodami na autobanie cismę ile fabryka dała czyli jakieś średnio 170km/h i takie użytkowanie nie robi na tych silnikach żadnego wrazenia. Przy zakonczeniu leasingu mają około 200kkm turbawki sprawne, silniki suche bez spocen itp a samochody nieżle sa ganiane - to nie znaczy, że katowane. Nie biora oleju. Jak sie wykorzystuje potencjał samochodu w umiejętny sposób to uważam, że nie ma to znaczenia.

I regularny serwis przedewszystkim.

[k0za 0]

Auto musi być co jakiś czas przedmuchane, inaczej się zamuli . Ważne żeby wiedzieć kiedy i ile.

[iwadrian 11]

Dla mnie to szkoda auta na taką jazde, dlaczego wydałeś 1500 funtów na naprawe po kupnie tego auta?? ja ci odpowiem, bo ktoś taki jak ty wcześniej je katowal i takie są tego skutki tylko ze ty wydałeś tylko 1500 funtów a jak ty sprzedaż juz ten samochód komuś inneu to on będzie musiał wydać 5 tys bo silnik będzie miał do wymiany

Ale to tylko moje zdanie jakby co

Racja. Dieselki nie są stworzone do jazdy na wysokich obrotach przez dłuższy czas.

[Cristoforo 2]

bardzo sie ciesze, że nowi właściciele czyli Wy tak dbacie o swoje autka

bardzo sie ciesze, że wcześniejszych właścicieli waszych autek nie widzieliście w akcji to zaoszczędzi miejsca na kardiochirurgi

dbaj o olej, dobre schłodzenie po katowaniu i monitoruj temp. czego sie da na dodatkowych wskaźnikach i będzie w miarę git

[siemian 126]

Mam te auto od niedawna no i czasem lubie pokatować, np. jak dziś 2 godz ostrego kręcenia do 4 tyś.obr, głównie 3,4 i 5 bieg, czy dbając o olej i inne przykazania to nic grożnego?

Taką zabawe fundować będę sobie 1 raz w tygodniu czyli ok 100 godz. i 7tyś.km rocznie jazdy na 90-95% możliwości sprzętu

Nie chciałbym zarżnąć turbawki lub silnika, i tak już jestem lżejszy o 1500 funtów po wymianie skrzyni sprzęgła i dwumasa, padło 3 tygodnie po zakupie, smutny początek

Wytrzyma???[br]Dopisany: 10 Październik 2009, 23:18_________________________________________________Dodam że w grudniu przybędzie mocy, więc jeszcze większe będzie obciążenie

Ja tak jeżdze prawie cały czas, zrobiłem ponad 60kkm i jak narazie jezdzi...

[Lukasyno 0]

Podobnie jak koledzy zgadzam sie z wypowiedziami przedmowcow,tdi lubia pracowac na wyzszych obrotach up to3000-3500rpm,wyzej nie ma co krecic bo nie ma sensu, jak chcesz wchodzic na czerwone to s4 lub rs radzil bym... mi tdi w zupelnosci wystarczy,dynamiczny przy wyprzedzaniu a o predkosc max nie dbam wogole bo w rajdach nie jezdze a w uk predkosc max to 60mph,na motorwayu spokojnie pojedziesz 80 nie bojac o kamery czy zatrzymanie przez P.C. dbam jedynie by przy pierwszym odpaleniu z rana serduszko bilo w nim spokojnie na jalowym jeszcze [jak zdrowy to bije w stalym rytmie], no i po jezdzie warto zostawic chwile wloczonego, nie zaszkodzi a pomoc moze... pozdrawiam tylko tdi

[Musashi 13]

Auto musi być co jakiś czas przedmuchane, inaczej się zamuli . Ważne żeby wiedzieć kiedy i ile.

przedmuchac to mozna.... [br]Dopisany: 14 Październik 2009, 23:48_________________________________________________

Mam te auto od niedawna no i czasem lubie pokatować, np. jak dziś 2 godz ostrego kręcenia do 4 tyś.obr, głównie 3,4 i 5 bieg, czy dbając o olej i inne przykazania to nic grożnego?

to jest diesel, silnik uzytkowy anie wyczynowy...

[piotrsob1 277]

trzeba było sobie kupić coś innego do upalania

Oprócz powyższych porad kolegów to musisz częściej zmieniać olej i zaopatrzyć się komplet zegarów do monitoringu silnika(temp oleju, wody, EGT, doładowanie).

W B7 z tym EGT to nie ma problemu, komp sterujący pracą motorowni monitoruje ją w czasie rzeczywistym, fabrycznie ustawiona bodajże na max. 805 st.C. Problem może się pojawić jak zapodamy zbyt optymistyczny program, który jej pozwoli na niekontrolowany wzrost, to nam aluminium popłynie i turbawka też nie podoła z upału........

[sikorkuzi 0]

:gwizdanie:poco katowac jak po 3,5 tys obr silnik tylko wyje nie przyspiesza a i poli wiecej tu zgadzam sie z kolegami i chyle czilo --to dizelki jerzdze 160-180 km/godz po autostradach to juz jest ok jak chcesz na maxa to polecam cartingi ha ha

[sebperth 0]

Chyba koledzy zbyt dosłownie łykneliście temat, wiem jak uzywac diesla i żadko śmigam z dużymi prędkościami, uwielbiam zakręty, a zawieszenie s-line i laczki 235/40/18 fajnie sie nadaja do dynamicznej jazdy i pokonywania zakrętów na granicy przyczepności z wyłączonym ESP

chciałbym wiedziec czy jak mi odwali ( 3 razy w tygodniu po 2 godz. dobrze poupalam ), to czy mogę, czy mam zapomniec o takiej jeżdzie

a propo, miało być m3 E46, ale dziecko mi się urodziło niedawno i kryzys jest, dlatego diesel

[Pepin 1]

to co masz na desce, to nie jest porządny wskaźnik. EGT to temp spalin na wylocie. Ważne jest aby monitorować te temperatury przy upalaniu, gdyż temperatury te idą mocno w gore(nawet jak na desce wskaznik temperatury stoi pionowo, to przy upalaniu temperatura wody >100 stopni. Tego już nie wskazuje, ale zobaczysz np na vag'u lub wskaznikach DEFI).

czy temperaturę oleju jestem w stanie na VAGu sprawdzić - najlepeij żeby uzyskać charakterystykę porównawczą temp wody vs temperatura oleju ?

Mam te auto od niedawna no i czasem lubie pokatować, np. jak dziś 2 godz ostrego kręcenia do 4 tyś.obr, głównie 3,4 i 5 bieg, czy dbając o olej i inne przykazania to nic grożnego?

to jest diesel, silnik uzytkowy anie wyczynowy...

to że disel to nie znaczy że rajdowy .. zdaje się w rajdach jeździ w PL jakaś Skodzina TDI

:gwizdanie:poco katowac jak po 3,5 tys obr silnik tylko wyje nie przyspiesza a i poli wiecej tu zgadzam sie z kolegami i chyle czilo --to dizelki jerzdze 160-180 km/godz po autostradach to juz jest ok jak chcesz na maxa to polecam cartingi ha ha

ale czasem zmiana biegu kosztuje i lepiej pociągnąć do końca .. ale to w przypadku 400m

[letallec 2]

to co masz na desce, to nie jest porządny wskaźnik. EGT to temp spalin na wylocie. Ważne jest aby monitorować te temperatury przy upalaniu, gdyż temperatury te idą mocno w gore(nawet jak na desce wskaznik temperatury stoi pionowo, to przy upalaniu temperatura wody >100 stopni. Tego już nie wskazuje, ale zobaczysz np na vag'u lub wskaznikach DEFI).

czy temperaturę oleju jestem w stanie na VAGu sprawdzić - najlepeij żeby uzyskać charakterystykę porównawczą temp wody vs temperatura oleju ?

Twój model silnika zdaje sie ze ma czujnik temperatury oleju i można odczytać tą temperature na VAG. Ale nie wiem w ktorym kanale.