Za telepanie poranne w najtanszym przypadku odpowiadaja uszczelki na pompowtryskach w najdrozszym popmpwtryski,oczywiscie gdy sprawne sa swiece.

być może uszczelki , auta które maja już po 8-9 lat to guma ma prawo się zniszczyć

PD jak ma dobre korekcje lub trzymające w normie nie powinien mieć dużego wpływu na prace jednostki ale jego "osprzęt" może dawać we znaki

a mechanik oprocz sprawdzenia swiec sprawdzil czy maja zasilanie

sprawdzał przepływ-czyli plus z aku i na swiece. a jak sprawdzic czy są zasilane??

sprawdzic obecnosc 12V na elektrodzie swiecy[br]Dopisany: 08 Listopad 2009, 12:24_________________________________________________

swieczki dzisiaj nie musialy grzac jak jest temp wyzsza niz 4-5C

swiece zarowe zalaczaja sie w temperaturach ponizej +9C

jak sprawdzić ta obecność 12V na swieczkach??jedna koncówke miernika przyłożyć do swiecy a druga do masy??[br]Dopisany: 08 Listopad 2009, 23:39_________________________________________________hmmm wydaje mi sie, ze mechanik włąsnie tylko sprawdzał obecność 12V na swieczki, bo on nie wykrecał nawet tej swiecy tylko zdejmował kabel i na nim mierzył jednym kablem probnika a drugi przykłądał do klemy akumulatora. A jak dokłądnie powinna sie zbadać swieczke?? mierzy sie opór czy wystarczy zmierzyć czy przewodzi??

świeczki najlepiej sprawdzić wykręcając je i podłączając na krótko pod aku, jeżeli nagrzewa się szybko i równomiernie to jest sprawna

sam pomiar oporu może wprowadzić w błąd, tzn opór niby ok a świeca nagrzewa się powoli i nierównomiernie (u mnie tak było i dopiero wymiana kompletu na nowe BERU zlikwidowała problem telepania po rozruchu)

Za telepanie poranne w najtanszym przypadku odpowiadaja uszczelki na pompowtryskach w najdrozszym popmpwtryski,oczywiscie gdy sprawne sa swiece.

nie popadajmy w paranoje... telepanie jest tylko w okresie jesienno zimowym... przynajmniej u mnie - świeczki pewnie działają ale nie tak jak powinny...

hmm sprawdze te swiece tak jak piszecie. slyszałem cos o jakims przekaźniku odpowiadajacym za grzanie swiec, czy ktos wie który to,gdzie sie znajduja i jak go sprawdzić??z uszczelkami od pompek to chyba musze podunac to mechanikowi bo raczej sam nie dam rady??Musze cos z tym zrobic bo nawet jak teraz jest dosć ciepło i komp pokazuje z 8 stopni to lekko sie zatelepie i jest too strasznie wkurzające, boje sie ze jak bedzie minus to ie odpali

jak sprawdzić ta obecność 12V na swieczkach??jedna koncówke miernika przyłożyć do swiecy a druga do masy??[br]Dopisany: 08 Listopad 2009, 23:39_________________________________________________hmmm wydaje mi sie, ze mechanik włąsnie tylko sprawdzał obecność 12V na swieczki, bo on nie wykrecał nawet tej swiecy tylko zdejmował kabel i na nim mierzył jednym kablem probnika a drugi przykłądał do klemy akumulatora. A jak dokłądnie powinna sie zbadać swieczke?? mierzy sie opór czy wystarczy zmierzyć czy przewodzi??

odlaczasz kostke czujnika temperatury. i sprawdzasz napiecie na swiecy.

sama swiece sprawdzasz mierzac jej opornosc, pownina miec ponizej 1oma.

świeczki najlepiej sprawdzić wykręcając je i podłączając na krótko pod aku, jeżeli nagrzewa się szybko i równomiernie to jest sprawna

sam pomiar oporu może wprowadzić w błąd, tzn opór niby ok a świeca nagrzewa się powoli i nierównomiernie (u mnie tak było i dopiero wymiana kompletu na nowe BERU zlikwidowała problem telepania po rozruchu)

a jaki miales miernik, pewnie z dokladnoscia 1 oma albo i gorsza, takim sobie mozna mierzyc...

Ja mam takie same objawy - sprawdzilem swiece i 2 szt juz nie dzialaja ale czy pomoglo po wymianie to napisze w sobote bo narazie to nie mam jak

A odnosnie sprawdzania to jak kolega Musashi pisze i jeszcze kilka informacji dodatkowych - swiece zaczynaja grzac gdy temp plynu chlodzacego spadnie ponizej 9 stopni C i dzialaja jeszcze do ok 4 min, ale tylko gdy silnik odpalimy i nie przekroczymy 2500 obr/min. Swiece przestaja grzac gdy przed uplywem 4 min wylaczymy zaplon lub przekroczymy poziom 2500 obr/min przed uplywem tych 4 min

popmpwtryski panowie-miałem to samo i jeden był na wykonczeniu.Jak juz sie zagrzał to autko chodziło normalnie :-)

ja mialem podobna sytuacje, okazalo sie ze uszczelki na filtrze paliwa ( na trojniku wchodzacym do filtra ) bylo mocno zluzyte i jak autko postalo ( glownie jak temp byla ponizej 10st) paliwo cofalo sie do baku a efektem tego bylo ze odpalalo nierowno tak jakby kazdy garczek po kolei. tamtej zimy mnie to meczylo, w lecie w miare przeslo wiec na ta zime wymienile swieczki itd. a tu dalej to samo. myslalem ze mnie szlak trafi.

ja mialem podobna sytuacje, okazalo sie ze uszczelki na filtrze paliwa ( na trojniku wchodzacym do filtra ) bylo mocno zluzyte i jak autko postalo ( glownie jak temp byla ponizej 10st) paliwo cofalo sie do baku a efektem tego bylo ze odpalalo nierowno tak jakby kazdy garczek po kolei. tamtej zimy mnie to meczylo, w lecie w miare przeslo wiec na ta zime wymienile swieczki itd. a tu dalej to samo. myslalem ze mnie szlak trafi.

własnie u mnie jest dokładnie tak samo, odpala jakby po kolei kazdy cylinder, mogłbys wrzucic tego fotke o ktora czesc doakłądnie chodzi??ile kosztuja te uszczelki??

Te uszczelki dostaje sie z filtrem razem. To takie 2 małe oringi - 1 czarny a drugi niebieski.

ja mialem podobna sytuacje, okazalo sie ze uszczelki na filtrze paliwa ( na trojniku wchodzacym do filtra ) bylo mocno zluzyte i jak autko postalo ( glownie jak temp byla ponizej 10st) paliwo cofalo sie do baku a efektem tego bylo ze odpalalo nierowno tak jakby kazdy garczek po kolei. tamtej zimy mnie to meczylo, w lecie w miare przeslo wiec na ta zime wymienile swieczki itd. a tu dalej to samo. myslalem ze mnie szlak trafi.

własnie u mnie jest dokładnie tak samo, odpala jakby po kolei kazdy cylinder, mogłbys wrzucic tego fotke o ktora czesc doakłądnie chodzi??ile kosztuja te uszczelki??

filtr paliwa z prawej strony silnika , puszka o pojemnosci ok 1l i 3/4 rureczkiwchodzace do niego

Wczoraj wymienilem filtr paliwa i dalej tak samo czyli uszczelki nie pomogly w moim przypadku, wiec skoro juz dostalem swiece to postanowilem je wymienic, a czy to pomoglo to jutro napisze jak silnik bedzie zimny a zanosi sie na niska temp

No koledzy musze sie pochwalic ze pomoglo silnik odpala na tyk i pracuje plynnie i rowno takze w moim przypadku swiece zarowe pomogly i mozna nadal sie cieszyc z porannego odpalania bryki

dobra jutro skocze po filtr, bo swiece wydaja sie dobre, a filtr by i tak wypadało wymienic. tylko napiszcie mi jakiej firmy najlepiej?? znalazłem bosch za 66zł i kraft za 36zł.

Knecht, Mann,Bosch..

dobra jutro skocze po filtr, bo swiece wydaja sie dobre, a filtr by i tak wypadało wymienic. tylko napiszcie mi jakiej firmy najlepiej?? znalazłem bosch za 66zł i kraft za 36zł.

tylko manna używam...

Rafał - jakie świece założyłeś?

zalozylem Beru - gdzies ktos pisal ze takie zakladaja na pierwszy rzut, no ichyba lepsze od bosh-a bo te mialem i sie przepalily :> chociaz troszke bylem w kropce bo te bosh-a byly o kilka mm dluzsze ale stwierdzilem ze nie zawsze dluzszy jest lepszy (avant jest krotszy od limuzyny) i zalozylem beru i jak narazie jestem super zadowolony

filtr i oringi wymienione, ale niestety to nie to rece opadają. czy jest mozliwe zeby była to wina tego zaworku na filtrze?? jak go mozna sprawdzic i czy ktos wie ile kosztuje?

Jak sam pisales - swiece wydaja sie dobre to nie daje Ci pewnosci, albo sa albo nie i wtedy szukasz dalej, moze grzeja ale slabo, moze wykrec i sprawdz

dobra, przy chwili wolnego czasu powykręcam swiece i dam znac.

Jak sprawdzić czy jest prąd na przewodach dochodzących do świec? I jeszcze jedno pytanie czy jest jakiś czujnik decydujący czy świeca ma grzać i prąd ma do niej docierać czy takiego czujnika nie ma?