Kup MS.

Witam, panowie mam do wymiany dolny lewy banan takze mam zamiar wymienic banan razem z prostym, czy ms to Dobra opcja? Duzo przeczytalem watkow i sam nie wiem, auto tak czy inaczej za rok pewnie sprzedam.

A dodam jeszcze ze wszystko mam lema i szkoda mi wymieniac wszystko.

Jak masz to sprzedawać i powiedzmy "godnie" jeździć kup j,w. pisze kolega...M.S

Witam. od 12ttys smigam na RTS i jest miodzio na poczatku kiera ciezko chodzila ale po 2tys km wszystko zaczelo prawidlowo smigac. 1050zl placilem i mysle zexsa warte tych pieniedzy. zobaczymy po ile km padnie jakis wahacz. i dam znac dodam ze kapcie to 225/45/17

Z mojego doświadczenia wynika ze lepiej wymienić wszystkie, zanim zmieniłem cały zestaw na MS to wymieniałem raz z prawej raz z lewej strony.

Ale mowisz o komplecie górnych? Czy calym komplecie wszystkich wahaczy z przodu? Geometria jest z powrotem do ustawiania po wymiane wahaczy? Bo przod to chyba tylko na koncowkach drążków sie reguluje? Jesli sie myle niech mnie ktos wyprowadzi z błędu.

Z mojego doświadczenia wynika ze lepiej wymienić wszystkie, zanim zmieniłem cały zestaw na MS to wymieniałem raz z prawej raz z lewej strony.

Ale mowisz o komplecie górnych? Czy calym komplecie wszystkich wahaczy z przodu? Geometria jest z powrotem do ustawiania po wymiane wahaczy? Bo przod to chyba tylko na koncowkach drążków sie reguluje? Jesli sie myle niech mnie ktos wyprowadzi z błędu.

Geometria bezwzględnie do kontroli.

Z mojego doświadczenia wynika ze lepiej wymienić wszystkie, zanim zmieniłem cały zestaw na MS to wymieniałem raz z prawej raz z lewej strony.

Ale mowisz o komplecie górnych? Czy calym komplecie wszystkich wahaczy z przodu? Geometria jest z powrotem do ustawiania po wymiane wahaczy? Bo przod to chyba tylko na koncowkach drążków sie reguluje? Jesli sie myle niech mnie ktos wyprowadzi z błędu.

Geometria bezwzględnie do kontroli.

Teraz wytłumacz czemu?!

Z mojego doświadczenia wynika ze lepiej wymienić wszystkie, zanim zmieniłem cały zestaw na MS to wymieniałem raz z prawej raz z lewej strony.

Ale mowisz o komplecie górnych? Czy calym komplecie wszystkich wahaczy z przodu? Geometria jest z powrotem do ustawiania po wymiane wahaczy? Bo przod to chyba tylko na koncowkach drążków sie reguluje? Jesli sie myle niech mnie ktos wyprowadzi z błędu.

Geometria bezwzględnie do kontroli.

Teraz wytłumacz czemu?!

czekamy kolego !

mówię o wszystkich wahaczach uwierz warto,spokój ..... bezcenny

Pany MS to t osamo co master sports ? bo juz sie pogubilem I nie wiem czy jakis inny odlam jest

To samo

Pany MS to t osamo co master sports ? bo juz sie pogubilem I nie wiem czy jakis inny odlam jest

Tak to samo...tak samo jak skrót LMO, to lemforder

Z mojego doświadczenia wynika ze lepiej wymienić wszystkie, zanim zmieniłem cały zestaw na MS to wymieniałem raz z prawej raz z lewej strony.

Ale mowisz o komplecie górnych? Czy calym komplecie wszystkich wahaczy z przodu? Geometria jest z powrotem do ustawiania po wymiane wahaczy? Bo przod to chyba tylko na koncowkach drążków sie reguluje? Jesli sie myle niech mnie ktos wyprowadzi z błędu.

Geometria bezwzględnie do kontroli.

Teraz wytłumacz czemu?!

1. jak była ustawiana zbieżność na starych to na nowych zmieni się

2. długości nowych wahaczy nie muszą być w 100% takie same jak starych, wystarczą milimetrowe różnice i będzie całkiem inaczej niż było

3. ponieważ sprawdzenie nie kosztuje majątek to warto pojechać i upewnić się, że nie będzie cięło opon.

Starczy?

Z mojego doświadczenia wynika ze lepiej wymienić wszystkie, zanim zmieniłem cały zestaw na MS to wymieniałem raz z prawej raz z lewej strony.

Ale mowisz o komplecie górnych? Czy calym komplecie wszystkich wahaczy z przodu? Geometria jest z powrotem do ustawiania po wymiane wahaczy? Bo przod to chyba tylko na koncowkach drążków sie reguluje? Jesli sie myle niech mnie ktos wyprowadzi z błędu.

Geometria bezwzględnie do kontroli.

Teraz wytłumacz czemu?!

czekamy kolego !

mówię o wszystkich wahaczach uwierz warto,spokój ..... bezcenny

Masz wyżej. Jak ci szkoda 30zł na kontrolę (w Lu tyle kosztuje kontrola na Hunterze) to szkoda gadać.

U mnie w starej a4 po zmianie na MS ustawiałem i faktycznie coś się różniło. Moim zdaniem też warto sprawdzić, a szczególnie jak się zakłada innej firmy niż były.

A jakieś opinie o zawiasie firmy fortuna line?

Po co kupować jakies wynalazki?

Mechanik stwierdził że zakłada już od 2 lat zestawy tej firmy i jak na razie reklamacji żadnych nie było. Do master sportow nie był zbytnio przekonany słysząc moja sugestie

kup sobie SKV - będzie spokój.

Z mojego doświadczenia wynika ze lepiej wymienić wszystkie, zanim zmieniłem cały zestaw na MS to wymieniałem raz z prawej raz z lewej strony.

Ale mowisz o komplecie górnych? Czy calym komplecie wszystkich wahaczy z przodu? Geometria jest z powrotem do ustawiania po wymiane wahaczy? Bo przod to chyba tylko na koncowkach drążków sie reguluje? Jesli sie myle niech mnie ktos wyprowadzi z błędu.

Geometria bezwzględnie do kontroli.

Teraz wytłumacz czemu?!

1. jak była ustawiana zbieżność na starych to na nowych zmieni się

2. długości nowych wahaczy nie muszą być w 100% takie same jak starych, wystarczą milimetrowe różnice i będzie całkiem inaczej niż było

3. ponieważ sprawdzenie nie kosztuje majątek to warto pojechać i upewnić się, że nie będzie cięło opon.

Starczy?

1. Nie zawsze. Miałem LMO i mam LMO, byłem na zbieżności...i było okej. Dopiero jak zmieniłem jarzma na alu z b6 i prosty dolny wahacz z RTS, trzeba było ustawiać. Zaraz mi powiesz..."jak całą, a drążki, końcówki nie zmieniałeś"?! Tak, ale prędzej i wtedy było ustawione.

2. Czyt. pkt 1.

3. Mam za darmo.

Oczywiście nie mówię, że nie trzeba, ale jak wymieniłem ORI na ORI, to w moim przypadku było okej.

Z mojego doświadczenia wynika ze lepiej wymienić wszystkie, zanim zmieniłem cały zestaw na MS to wymieniałem raz z prawej raz z lewej strony.

Ale mowisz o komplecie górnych? Czy calym komplecie wszystkich wahaczy z przodu? Geometria jest z powrotem do ustawiania po wymiane wahaczy? Bo przod to chyba tylko na koncowkach drążków sie reguluje? Jesli sie myle niech mnie ktos wyprowadzi z błędu.

Geometria bezwzględnie do kontroli.

Teraz wytłumacz czemu?!

1. jak była ustawiana zbieżność na starych to na nowych zmieni się

2. długości nowych wahaczy nie muszą być w 100% takie same jak starych, wystarczą milimetrowe różnice i będzie całkiem inaczej niż było

3. ponieważ sprawdzenie nie kosztuje majątek to warto pojechać i upewnić się, że nie będzie cięło opon.

Starczy?

1. Nie zawsze. Miałem LMO i mam LMO, byłem na zbieżności...i było okej. Dopiero jak zmieniłem jarzma na alu z b6 i prosty dolny wahacz z RTS, trzeba było ustawiać. Zaraz mi powiesz..."jak całą, a drążki, końcówki nie zmieniałeś"?! Tak, ale prędzej i wtedy było ustawione.

2. Czyt. pkt 1.

3. Mam za darmo.

Oczywiście nie mówię, że nie trzeba, ale jak wymieniłem ORI na ORI, to w moim przypadku było okej.

W sumie nie dziwię się, że po zmianie Lemma na RTS mogło coś się rozjechać. Inne linie produkcyjne to i minimalne różnice mogły wyjść. Zaś nawet mała różnica w wymiarach wahacza może spowodować duże różnice w geometrii.

Dla mnie ingerencja w wielowahacz powinna kończyć się kontrolą geometrii. Pomijam tutaj sytuacje typu: wypięcie końcówki drążka ze zwrotnicy, odpięcie wahacza/y i ponownie złożenie. Jednak wymiana jakichś elementów to już jest szansa na rozjazd.

Problemem jedynie jest to, że w przednim zawieszeniu A4 B5/B6/B7 ustawić można tylko zbieżność.

Kątów nie ruszy się, a więc jak wyjdzie poza zakresem trzeba szukać przyczyny i wymieniać elementy.

Nie wiem czy moge tutaj ale mam pytanko ...

Jak wyglada sprawa wahaczy a audi a6c6 czy sa takie same czy inne niz a4b6?

a6c6 to calkiem inne zawieszenie.