pod zmieniarką jest jeszcze jedna śruba

pytałem już wcześniej ale nikt nie odpisał..

czy takie wyjmaki będą dobre do zmieniarki i radia? http://allegro.pl/item965682042_klucze_wyjmaki_do_dem_radia_vw_audi_9325.html

pozdrawiam!

zmieniarkę wyjąłem bez wyjmaków za pomocą płaskiego kawałka wąskiej blaszki

nie mam zmieniarki ale wydaje mi się ze to będą takie klucze potrzebne :

http://allegro.pl/item964965956_klucze_haki_wyjmaki_vw_seat_audi_mercedes_tanio.html

przynajmniej do radia i rns-e takie pasują wiec pewno do zmieniarki tez, ale 100% nie daje .

pozdrawiam.

Słuchajcie,

Możecie napisać dodatkowo co mam zrobić aby na sztywno ją odłączyć?

Nie mam niestety czasu na zabawę z kostkami i pewnie doświadczenia przy takim dłubaniu.

No i jak już Vagiem odłączę to jak poznam, że jest wyłączona?

Mam vaga ale proszę o instrukcję krok po kroku, ponieważ używam od niedawna.

Dzięki za zrozumienie,

Niestety dla B6 nie ma potwierdzonej instrukcji wyłączenia airbagu pasażera przy pomocy VAG - nikt nie chce też eksperymentować z kodowaniem.

To bardzo przykre ale z tak głupiego powodu jestem zmuszony sprzedać samochód

Bez przesady. Skoro nie masz czasu na rezanie - zawsze możesz zlecić to komuś, albo po prostu podjechać do ASO i poprosić aby Ci wyłączyli airbaga na stałe.

To teraz się pogubiłem.

Nie mogę zrobić tego sam za pomocą VAG a ASO może?

Nie znam kodowania/adaptacji sterownika airbag które wyłącza poduszkę pasażera - w ASO powinni to wiedzieć.

Pomyśl o zamontowaniu wyłącznika, dużo nie kosztuje a samemu da radę zrobić. Kolega Bart-S wrzucił bardzo dokładną instrukcję. Koszt części nie powinien przekroczyć 500pln

Przełącznika nie będę montował. Nie za bardzo mam gdzie to zrobić, pod blokiem jakoś tego nie widzę. Kiepsko też z czasem.

Generalnie jestem :evil: :evil: z powodu tej poduchy.

Taki samochód a opcji wyłączenia poduszki nie ma. Co za cymbały.

Panowie,

napotkałem podobny (ten sam) problem po zainstalowaniu schowka z lodówką i funkcją dezaktywacji poduchy. tzn po podłączeniu wywala mi błąd na zegarach.

Po opisie (genialny - dzięki) wnioskuje że bez podłączenia kontrolki AirBag Off (na konsoli centralnej obok ESP itd...) tak się poprostu będzie działo.

Natomiast pytania dwa:

1. Czy paląca się kontrolka na zegarach wpływa na działanie poduchy pasażera - na wprost - w razie "dzwona" zadziała ??

2. Czy przekodowanie VAGiem pomimo braku kontrolki (rozbieranie połowy wnętrza aby to cholerstwo podłączyć) da efekt "braku świecenia" błędu airbag na zegarach ?

Kontrolka jest integralną cześcią systemu deaktywacji poduszki pasażera - bez niej będzie wywalało błąd na desce rozdzielczej.

Jeśli chodzi o pytania które zadałeś...

1. Błąd który pokazuje się na zegarach dot. niesprawnego systemu deaktywacji poduszki, sama poduszka powinna działać prawidłowo.

2. "Przekodowanie VAGiem" - masz na myśli zakodowanie sterownika pod deaktywację poduszki ale bez podłączenia kontrolki? Wywali błąd.

ja mam takie pytanie bo chciałbym mieć u siebie ten wyłącznik od starszego modelu czyli ten podświetlany czy da sie go założyć żeby dziłał i żeby nie było błędu .

Bez przeróbki nie da rady - musiałbyś wymienić bębenek zamka na ten z plastikowego modelu (Twoim aktualnym kluczem nie przekręcisz "starszego" przełącznika). Jest to troszkę bardziej skomplikowane ponieważ przełączniki te różnią się także konstrukcyjnie... Sprawny elektryk ogarnie temat, chociaż IMO nie opłaca się w to bawić... za dużo zabawy.

Ok dzięki Bart-S za informacje , chciałem wiedzieć czy sie da bo nieukrywajmy że przełącznik od starszego modelu jest ładniejszy i podświetlany

Chciałem zrobić to samo co Ty - przełącznik w starszej wersji też bardziej mi się podoba. Jednak po jego rozebraniu okazało się to zbyt skomplikowane, no i odpuściłem...

W jaki sposób wyciągnąć tą zaślepkę pod ręcznym, aby dostać się do śrub? ciągnę, i boję się, że zaraz coś urwę. Użyć więcej siły?

Jak uda Ci się wyciągnąć zapalniczkę to tam włożysz rękę i podważysz sobie zaślepkę od dołu...