[B5 AFN] Problem z kątem wtrysku

[krzycho_e 0]

Witam! od pewnego czasu zauważyłem że w moim samochodzie nie mogę ustawić kąta wtrysku,jakbym przekręcił pompą kąt zawsze jest prawidłowy(około 1,3 stopnia).Żeby dobrze odpalał musiałem użyć metody prób i błędów,nie jest on też taki dynamiczny jak dawniej, żadnych błędów.POMOCY!!!

[Wihajster 31]

Witam! od pewnego czasu zauważyłem że w moim samochodzie nie mogę ustawić kąta wtrysku,jakbym przekręcił pompą kąt zawsze jest prawidłowy(około 1,3 stopnia).Żeby dobrze odpalał musiałem użyć metody prób i błędów,nie jest on też taki dynamiczny jak dawniej, żadnych błędów.POMOCY!!!

lepiej pokaz co pokazuje vag a konkretnie 00BS

[krzycho_e 0]

Witam! od pewnego czasu zauważyłem że w moim samochodzie nie mogę ustawić kąta wtrysku,jakbym przekręcił pompą kąt zawsze jest prawidłowy(około 1,3 stopnia).Żeby dobrze odpalał musiałem użyć metody prób i błędów,nie jest on też taki dynamiczny jak dawniej, żadnych błędów.POMOCY!!!

lepiej pokaz co pokazuje vag a konkretnie 00BS

mam tylko vag 4,9 i CDIf2 objaśnij to może tym mi się uda to sprawdzić

[zibizab 1]

http://www.a4-klub.pl/smf/opis_dzialania_i_funkcje_programu_vagcom-t4787.0.html;;amp=;sid,52f724adcefd06ab8739d0f687042c2e

Wystarczy poczytac.

[jaras231 0]

Ja mam podobny problem tyle ze jak bym nie kręcił pompą to mam kat powyżej 100*

Jak coś zdziałasz to daj znać

[Bigrazor 0]

Może to się wyda śmieszne ale zacznijcie od sprawdzenia paska rozrządu czy jest idealnie ustawiony ..... słaba sprężyna na rolce ,itp mogą się do tego przysłużyć - o ile dobrze pamiętam w AFN kąt też można przestawić złym ustawieniem jego - ale nie testowałem

[krzycho_e 0]

Pasek na 100% jest dobrze, tak czy owak przekręcając pompę wskazania powinny się zmieniać.

[Lishoo 1]

O ile włączacie BASIC SETTINGS to tak

[Sztomel 6]

rozgrzej silnik do temperatury roboczej i wejdź w TDI Graph i podglądając na wykresie położenie żółtych linii ustawiaj pompę tak aby żółte kreski pokryły się w miejscu ich łączenia pod kątem prostym z niebieską środkową linią - wtedy kąt ustawisz prawidłowo, oczywiście musisz ustawić w danych, że chodzi o silnik AFN, poniżej masz przykład prawidłowo ustawionego kąta wtrysku dla silników AGR, ALH, AHF i ASV :

http://img227.imageshack.us/img227/999/kuva2xn2.png

[krzycho_e 0]

Jutro jak znajdę chwilę to spró :rolleyes:buję tak uczynić

[Tiger017 0]

Panowie mam pytanie. U mnie w aucie pasek był wymieniany, kont ustawiany również, lecz mechanik nie korzysta z komputera. I pytanie czy jest to możliwe???

[vauxhall95 1]

pewnie czujnik zegarowy nie jest tak dokladny jak vag.

[Sztomel 6]

albo też ustawił na "słuch" bo i taką metodę również niektórzy stosują, faktem natomiast jest że jest to ustawienie pozostawiające wiele do życzenia i mało dokładne, kąt wtrysku może być wtedy nadmiernie przyspieszony a to już ujemnie odbija się na układzie korbowo-tłokowym.

[Tiger017 0]

Mam taki efekt . Auto aby odpalić podczas kręcenia nie odpala zaraz po lekki przekręceniu lecz może kreci ok 3-4 sekundy. Czy złe ustawienie konta wtrysku może być tego przyczyną. Dodam iż auto zachowuje się tak i podczas zapalania na mrozie i również podczas zapalania na ciepłym .

[Lishoo 1]

Jak pali kiepsko na zimnym i na ciepłym, to sprawdź dawkę startową VAGiem no i kąt wtrysku

[pawelwor 3]

albo też ustawił na "słuch" bo i taką metodę również niektórzy stosują, faktem natomiast jest że jest to ustawienie pozostawiające wiele do życzenia i mało dokładne, kąt wtrysku może być wtedy nadmiernie przyspieszony a to już ujemnie odbija się na układzie korbowo-tłokowym.

Przez nadmiernie przyśpieszony mam rozumieć jaką wartość wskazywaną przez vaga? Jakaś "granica bezpieczeństwa" jest?

[Lukasz_N 10]

Jesli chodzi o wartosci graniczne kata wyprzedzenia wtrysku to jesli przekroczysz wartosci graniczne to wtedy komputer wywali Ci bład w VAG'u i pobiera wtedy wartosci stałe zapisane w swojej pamięci a nie nadawane przez czujnik wzniosu igły rozpylacza na 3 wtryskiwaczu. Nie ma obawy ze cos sie uszkodzi.

[zibizab 1]

Panowie mam pytanie. U mnie w aucie pasek był wymieniany, kont ustawiany również, lecz mechanik nie korzysta z komputera. I pytanie czy jest to możliwe???

Mógł ustawić po znakach-jeśli zrobił to dokładnie,to śpij spokojnie.

EW.korekta na pompie.

[Lukasz_N 10]

Ustawienie wdlug znakow to polowa sukcesu. Ze wzgledu na naturalne zuzycie elementow pompy i ukaldu rozrzadu konieczne jest zwykle dokladnie ustawienie poczatku tloczenia i kata wprzedzenia wtrysku za pomoca czujnika zegarowego lub VAG'a. Tylko wtedy TDI pracuje tak jak powinien.

[Sztomel 6]

pobiera wtedy wartosci stałe zapisane w swojej pamięci a nie nadawane przez czujnik wzniosu igły rozpylacza na 3 wtryskiwaczu. Nie ma obawy ze cos sie uszkodzi.

no proszę Cię, jakie stałe wartości ?

do regulowania kąta wtrysku sterownik wykorzystuje zawór N108 a jeśli kąt będzie poza skalą to N108 nie da rady skorygować kąta dynamicznie, w jaki zatem sposób ma wprowadzić nastawy bezpieczne skoro N108 nie da rady bardziej skorygować tego kąta ?